Die luxemburgische Fluggesellschaft Luxair treibt die Modernisierung ihrer Flotte weiter voran und hat im Rahmen der Farnborough International Airshow zwei bestehende Optionen für Flugzeuge des Typs Boeing 737-10 in Festbestellungen umgewandelt. Zusätzlich sicherte sich das Unternehmen Optionen für zwei weitere Maschinen dieser Baureihe.
Durch diese Vertragsanpassung wächst der feste Auftragsbestand der Fluggesellschaft bei dem US-amerikanischen Flugzeugbauer auf insgesamt zwölf Maschinen der 737-Max-Familie, die sich aus acht Einheiten der Variante 737-8 und vier Großraumversionen der 737-10 zusammensetzt. Die zusätzlichen Kaufoptionen sollen dem Carrier Flexibilität für künftige Kapazitätsanpassungen bieten, während die Ausrichtung auf eine einheitliche Flottenstruktur beibehalten wird.
Die mit 213 Sitzplätzen ausgestatteten Flugzeuge des Typs 737-10 sollen primär auf stark frequentierten Urlaubs- und Geschäftsreise-Routen im europäischen Streckennetz zum Einsatz kommen. Die Maschinen verfügen über das veränderte Innenraumkonzept Boeing Sky Interior, überarbeitete Sitze mit einem Abstand von 76 Zentimetern sowie USB-C-Lademöglichkeiten an jedem Platz. Das Unterhaltungsangebot wird drahtlos auf die persönlichen Geräte der Passagiere übertragen. Angetrieben werden die Flugzeuge von LEAP-1B-Triebwerken des Herstellers CFM International, die eine Herabsetzung der Lärmemissionen bei Start und Landung sowie eine Verringerung der Betriebskosten ermöglichen.
Mit der Einbindung der größeren 737-10 reagiert Luxair auf kapazitäre Engpässe an stark ausgelasteten europäischen Großflughäfen, an denen zusätzliche Start- und Landerechte schwer zu bekommen sind. Der Einsatz von Maschinen mit höherer Sitzplatzkapazität erlaubt es der Fluggesellschaft, das Passagiervolumen pro Flug zu steigern, ohne die Anzahl der täglichen Verbindungen erhöhen zu müssen. Gleichzeitig vereinfacht der Betrieb einer homogenen 737-Flotte die Logistik bei Instandhaltung, Ersatzteilbevorratung und Personaleinsatz im Vergleich zum Mischbetrieb unterschiedlicher Flugzeugmuster.
Dennoch ist die Entscheidung für das Modell 737-10 mit Unwägbarkeiten verbunden. Die Variante 737-10 ist die größte Version der Max-Reihe und befindet sich weiterhin im Zulassungsprozess der US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA sowie der europäischen EASA. Aufgrund veränderter Prüfvorgaben und behördlicher Auflagen hat sich die Zertifizierung mehrfach verzögert. Sollte es zu weiteren Verzögerungen bei der Zulassung oder bei der Auslieferung durch den Hersteller kommen, könnte dies den Zeitplan für die geplante Flottenerneuerung bei Luxair beeinträchtigen.