Nach einem historischen Verlust im Jahr 2023 hat MTU Aero Engines im Jahr 2024 eine deutliche Erholung verzeichnet. Trotz finanzieller Belastungen durch den Rückruf tausender GTF-Triebwerke konnte der Münchener Triebwerkshersteller seine finanziellen Ziele erreichen. Analysten zufolge wird ein Umsatz von 7,4 Milliarden Euro erwartet, was innerhalb der vom Vorstand prognostizierten Spanne liegt. Der bereinigte operative Gewinn (Ebit) wird voraussichtlich 1,03 Milliarden Euro betragen, womit erstmals die Marke von einer Milliarde Euro überschritten würde.
Für das Jahr 2025 plant MTU, den Umsatz auf 8,3 bis 8,5 Milliarden Euro zu steigern. Der bereinigte operative Gewinn soll im niedrigen bis mittleren zweistelligen Prozentbereich zulegen. Diese Prognosen spiegeln das Vertrauen des Unternehmens in eine weiterhin positive Geschäftsentwicklung wider.
In der Führungsetage stehen bedeutende Veränderungen an: Vorstandschef Lars Wagner hat angekündigt, seinen bis zum 31. Dezember 2025 laufenden Vertrag nicht zu verlängern, um ab 2026 eine neue berufliche Herausforderung anzunehmen. Berichten zufolge wird Wagner die Leitung der Verkehrsflugzeugsparte bei Airbus übernehmen. Sein Nachfolger bei MTU wird Johannes Bussmann, der zuvor als Vorstandsvorsitzender bei Lufthansa Technik tätig war. Zudem wird Finanzchef Peter Kameritsch seinen Posten abgeben und sich künftig verstärkt Aufsichtsratsmandaten widmen. Ab Mitte 2025 übernimmt Katja Garcia Vila, ehemalige Finanzchefin des Autozulieferers Continental, die Leitung der MTU-Finanzen.
Diese personellen Veränderungen erfolgen in einer Phase, in der MTU seine Marktposition stärkt und sich auf zukünftiges Wachstum vorbereitet. Die Kombination aus solider finanzieller Performance und strategischen Führungswechseln soll die Weichen für eine erfolgreiche Zukunft des Unternehmens stellen.
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