Die Ryanair Group flog im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres einen Verlust in der Höhe von 273 Millionen Euro ein. Im direkten Vergleich mit dem Vorjahreszeitraum baute man diesen um rund 47 Prozent aus.
Das Fiskaljahr von Ryanair ist nicht mit dem Kalenderjahr deckungsgleich, sondern endet jeweils mit Ende März. Der Konzern hatte zwischen April und Juni 2021 insgesamt 8,1 Millionen Passagiere an Bord. Im Vorjahr waren es in etwa nur eine halbe Million Reisende. Der Umsatz stieg von 125 Millionen Euro auf 371 Millionen Euro. Da mehr geflogen wurde erhöhten sich die Betriebskosten von 313 Millionen Euro auf 675 Millionen Euro.
“Das GJ22 bleibt weiterhin eine Herausforderung, da die Reisebeschränkungen von Covid-19 die Unsicherheit verlängern. Nach der Einführung der EU-DCCs am 1. Juli (und der Lockerung der britischen Quarantänevorschriften) für vollständig geimpfte Personen hat sich unsere Gruppe im zweiten Quartal stark erholt (wenn auch zu niedrigen Tarifen). Da die Buchungskurve sehr nahe bleibt und weit unter dem Niveau vor Covid-19 liegt, ist die Sichtbarkeit für den Rest des GJ22 nahe Null. Daher ist es derzeit unmöglich, aussagekräftige Prognosen für das Geschäftsjahr 22 abzugeben. Wir glauben, dass sich der Verkehr im GJ22 auf eine Reichweite von 90m bis 100m verbessert hat (vorher am unteren Ende einer Passagierstrecke von 80m bis 120m geführt) und erwarten (vorsichtig) dass das wahrscheinliche Ergebnis für das GJ22 irgendwo zwischen einem kleinen Verlust und einer Gewinnschwelle liegt. Dies hängt von der weiteren Einführung von Impfstoffen in diesem Sommer und von keinen nachteiligen Entwicklungen bei Covid-Varianten ab”, so Konzernchef Michael O’Leary. “Wenn wir über die Erholung von Covid-19 und den erfolgreichen Abschluss der Impfimpfung hinausblicken, erwartet die Ryanair-Gruppe eine wesentlich niedrigere Kostenbasis, eine sehr starke Bilanz und eine branchenführende Verkehrserholung. Unser neues B737 „Gamechanger“-Flugzeug wird die Flotten- und Stückkosten (dank seiner attraktiven Preisgestaltung, höherer Sitzdichte und 16% geringerem Treibstoffverbrauch) für das nächste Jahrzehnt senken. Sie werden die Umsatzchancen mit 4 % mehr Sitzplätzen verbessern, wodurch die Gruppe niedrigere Tarife finanzieren und von den vielen Wachstumschancen profitieren kann, die sich jetzt in ganz Europa bieten, insbesondere dort, wo konkurrierende Fluggesellschaften ihre Kapazitäten erheblich reduziert haben oder ausgefallen sind. Wir sehen eine starke Erholung der aufgestauten Reisenachfrage im August und September und wir erwarten, dass sich dies in der zweiten Hälfte des GJ22 fortsetzt, wobei das Wachstum vor Covid-19 voraussichtlich im Sommer 2022 wieder stark ansteigen wird.“
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