Tokio: Brandunfall nach Crash zwischen A350 und Dash 8-300

Flughafen Tokio-Haneda (Foto: MaedaAkihiko).
Flughafen Tokio-Haneda (Foto: MaedaAkihiko).

Tokio: Brandunfall nach Crash zwischen A350 und Dash 8-300

Flughafen Tokio-Haneda (Foto: MaedaAkihiko).
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Auf dem japanischen Hauptstadtflughafen Tokio-Haneda ist es am 2. Jänner 2024 zu einem schwerwiegenden Unfall gekommen. Ein Airbus A350 von Japan Airlines ist aus noch ungeklärter Ursache mit einer de Havilland Dash 8-300 der Küstenwache kollidiert.

Laut Japan Airlines haben sich an Bord des Großraumjets 379 Personen befunden. Diese konnten sich nach dem Stillstand der Maschine über die Notrutschen in Sicherheit bringen. Betreiberangaben nach sollen alle Insassen das Langstreckenflugzeug rechtzeitig verlassen haben können. Der Airbus A350 geriet in Brand. Flug 516 verließ den Flughafen Sapporo New Chitose am 2. Jänner 2024, kurz vor 16.30 Uhr Ortszeit, und landete um 16.47 Uhr auf dem Flughafen Haneda.

Die Kollision der beiden Maschinen dürfte sich kurz nach der Landung des Japan-Airlines-Flugzeuges ereignet haben. Auf Videos und Fotos, die in den sozialen Medien geteilt wurden, war zu sehen, wie das Flugzeug der Japan Airlines in Flammen aufging und die Passagiere an Bord aus dem Flugzeug flohen. Die Maschine der Küstenwache sollte Hilfsgüter in eine Region Japans, die von einem Erdbeben, das sich einen Tag zuvor ereignet hat, befördern.

An Bord des Turbopropflugzeuges haben sich offiziellen Angaben nach fünf Personen befunden haben. Ersten Berichten nach ist es zumindest dem Kapitän gelungen sich selbst aus dem Inferno zu retten. Nach dem Vorfall wurde der Flughafen sofort geschlossen, und Notfallteams waren vor Ort und leisteten medizinische Hilfe. Zwischenzeitlich wurde auch eine Unfallermittlung eingeleitet. Derzeit lassen sich noch keine validen Aussagen dazu machen wie es zum Zusammenstoß gekommen ist.

1 Comment

  • Hotshot , 3. Januar 2024 @ 14:16

    Laut AvHerald wurde bisher folgendes veröffentlicht:
    On Jan 3rd 2024 Japan’s Ministry of Transport said, that the DH8C had received instructions to proceed as far as he could (editorial note: presumably to taxi to runway 05 for takeoff from that runway), the coast guard captain by his own testimony however understood this instruction as takeoff clearance, lined up runway 34R instead leading to the collision. The JTSB is investigating the occurrence.
    On Jan 3rd 2024 the JTSB reported one of the black boxes of the DH8C have already been recovered, the blackboxes of the A359 are yet to be recovered.
    On Jan 3rd 2024 Tokyo’s Metropolitan Police reported they too have opened an investigation for professional negligence into the accident.
    Ich lese mal wieder ” understood this instruction as takeoff clearance” und es knallt; nicht EINDEUTIGE Funk-Phraseologie ist wohl DER Faktor in vielen Zwischenfällen auf oder bei Pisten. Es passieren mehrere Fehler (zweifelhafte Funkkommunikation, KEINE Rückfrage oder Bestätigung, einfach mal machen); fünf Tote klagen an, es hätten aber auch leicht knapp vierhundert sein können.

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Amely Mizzi ist Executive Assistant bei Aviation Direct Malta in San Pawl il-Baħar. Zuvor war sie im Bereich Aircraft and Vessel Financing bei einem Bankkonzern tätig. Sie gilt als sprachliches Talent und spricht sieben Sprachen fließend. Ihre Freizeit verbringt sie am liebsten in Österreich auf der Schipiste und im Sommer an Mittelmeerstränden quasi vor der Haustür auf Gozo.
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    Laut AvHerald wurde bisher folgendes veröffentlicht:
    On Jan 3rd 2024 Japan’s Ministry of Transport said, that the DH8C had received instructions to proceed as far as he could (editorial note: presumably to taxi to runway 05 for takeoff from that runway), the coast guard captain by his own testimony however understood this instruction as takeoff clearance, lined up runway 34R instead leading to the collision. The JTSB is investigating the occurrence.
    On Jan 3rd 2024 the JTSB reported one of the black boxes of the DH8C have already been recovered, the blackboxes of the A359 are yet to be recovered.
    On Jan 3rd 2024 Tokyo’s Metropolitan Police reported they too have opened an investigation for professional negligence into the accident.
    Ich lese mal wieder ” understood this instruction as takeoff clearance” und es knallt; nicht EINDEUTIGE Funk-Phraseologie ist wohl DER Faktor in vielen Zwischenfällen auf oder bei Pisten. Es passieren mehrere Fehler (zweifelhafte Funkkommunikation, KEINE Rückfrage oder Bestätigung, einfach mal machen); fünf Tote klagen an, es hätten aber auch leicht knapp vierhundert sein können.

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