Die indische Fluggesellschaft IndiGo hat das Geschäftsjahr 2025/26 trotz eines deutlichen Wachstums bei Passagierzahlen und Kapazitäten mit einem Reinverlust abgeschlossen. Wie das Unternehmen zum Ende des Berichtszeitraums im März 2026 mitteilte, belief sich der Fehlbetrag auf 23,9 Milliarden Rupien, was etwa 260 Millionen Euro entspricht.
Im Vorjahr konnte die Airline noch einen Gewinn ausweisen. Während die operativen Einnahmen um 5,1 Prozent auf rund 9,2 Milliarden Euro kletterten, machten externe Faktoren die positive Umsatzentwicklung zunichte. Insbesondere die massive Abwertung der indischen Rupie gegenüber dem US-Dollar sowie neue, kostspielige Arbeitsgesetze für das Flugpersonal in Indien belasteten das Ergebnis erheblich.
Trotz der roten Zahlen unter dem Strich zeigt die operative Entwicklung eine hohe Dynamik im indischen Luftverkehrsmarkt. Die Kapazität von IndiGo wurde im Vergleich zum Vorjahr um 9,5 Prozent ausgeweitet, wobei die Fluggesellschaft insgesamt 123,4 Millionen Passagiere beförderte. Zusätzliche Branchenanalysen verdeutlichen, dass IndiGo damit seine Marktführerschaft in Indien weiter festigen konnte, während Wettbewerber wie Air India ebenfalls massiv in ihre Flotten investierten. Bereinigt um die negativen Wechselkurseffekte und Sondereinflüsse hätte das Unternehmen einen operativen Gewinn von rund 814 Millionen Euro erzielt, was die grundsätzliche Profitabilität des Geschäftsmodells unterstreicht.
Präsident Rahul Bhatia bezeichnete das Marktumfeld als außergewöhnlich schwierig, verwies jedoch auf die weiterhin starke Liquiditätsposition der Gesellschaft. Neben der Währungsschwäche mussten indische Fluggesellschaften im abgelaufenen Geschäftsjahr mit verschärften Ruhezeitregelungen für Piloten und Kabinenpersonal umgehen, die von der indischen Luftfahrtbehörde DGCA eingeführt wurden. Diese regulatorischen Änderungen führten branchenweit zu einem erhöhten Einstellungsbedarf und steigenden Personalausgaben. Dennoch setzt IndiGo seinen Expansionskurs fort und plant für das kommende Jahr die Integration weiterer Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie sowie die Aufnahme neuer internationaler Verbindungen nach Zentralasien und Afrika.
Marktbeobachter weisen darauf hin, dass die indische Luftfahrt zwar weltweit die höchsten Wachstumsraten verzeichnet, die Gewinnmargen jedoch durch hohe Kerosinpreise und den volatilen Finanzmarkt unter Druck bleiben. IndiGo profitiert in diesem Umfeld von seiner Skalierbarkeit und einer effizienten Kostenstruktur, sieht sich jedoch zunehmend mit technischen Herausforderungen konfrontiert, da ein Teil der Flotte aufgrund von Wartungsproblemen bei Triebwerken am Boden bleiben musste. Für das laufende Geschäftsjahr wird erwartet, dass die Airline durch Absicherungsgeschäfte gegen Währungsschwankungen und eine Optimierung des Flugplans versucht, in die Gewinnzone zurückzukehren, sofern sich das regulatorische Umfeld stabilisiert.