Dezember 30, 2021

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Dezember 30, 2021

USA: Seuchenbehörde CDC verkürzt Omikron-Quarantäne auf fünf Tage

Die Omikron-Coronavariante führte dazu, dass in vielen Ländern die Quarantänezeit wieder auf 14 Tage – teilweise sogar noch länger – ausgedehnt wurde. Vielerorts besteht auch keine Möglichkeit des Freitestens. Damit ist nun in der Vereinigten Staaten Schluss, denn die Seuchenbehörde CDC verkürzt empfohlene Absondersdauer auf fünf Tage. Das gilt sowohl für Personen, die positiv getestet wurden als auch für Verdachtsfälle. Statt zehn Tagen – ohne Möglichkeit des Freitestens – muss man in den USA nur noch fünf Tage in Quarantäne. Bereits im Vorfeld der CDC-Entscheidung haben zahlreiche Fluggesellschaften und ihre Lobbyverbände gefordert, dass die Dauer der Absonderung reduziert werden soll, weil immer dramatischere Personalengpässe aufgetreten sind. Die Begründung der CDC ist unter anderem, dass wissenschaftliche Analysen gezeigt hätten, dass der Ausbruch der Krankheit im Regelfall innerhalb von zwei Tagen nach der Ansteckung erfolgt. Infektiös sollen Betroffene maximal zwei Tage vor Symptomen und höchstens drei Tage danach sein. Daher ist die U.S.-Seuchenbehörde der Ansicht, dass fünf Tage Absonderung bei Infektionen und Verdachtsfällen ausreichend sind. Kritik erntete die Behörde von Gewerkschaften wie der Flugbegleiter AFA-CWA, die das Tempo der Lockerungen angesichts der Omikron-Variante, die in den Vereinigten Staaten von Amerika mittlerweile dominierend ist, für zu schnell und fahrlässig hält. Um Engpässen vorbeugen zu können reduzierte die CDC bereits vor ein paar Tagen die Quarantänedauer für medizinische Mitarbeiter. Nun müssen auch Beschäftigte von Verkehrsbetrieben inklusive Fluggesellschaften nicht mehr so lange in Absonderung. Seitens der CDC wird empfohlen, dass in den Tagen nach Beendigung der Quarantäne weitere fünf Tage in der Nähe anderer Menschen

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Klagenfurt startet Incentive-Programm für Fluggesellschaften

Der Klagenfurter Flughafen will im kommenden Jahr mit Hilfe von Incentives neue Airlines anlocken. Rund drei Millionen Euro sollen aufgebracht werden, um Airlines einen Anreiz zu geben den Kärntner Airport anzufliegen. Mehrheitseigentümer Lilihill sagte im Zuge des Kaufs der Mehrheit des Flughafens Klagenfurt unter anderem zu, dass man bis 2026 die Nutzung auf rund 500.000 Passagiere pro Jahr anheben will. Die Corona-Pandemie führte dazu, dass dieses Ziel etwas heruntergeschraubt wurde. Laut einem Bericht des Magazins Monat geht man momentan von rund 350.000 Reisenden, die mit Billigfliegern von/nach Klagenfurt fliegen sollen. Dies würde dann in etwa 70 Prozent des Gesamtaufkommens entsprechen. Derzeit hat man außer der Verbindungen nach Köln/Bonn (Eurowings) und Wien (Austrian Airlines) keine anderen Linienverbindungen. Das Incentive-Programm, das ab 1. Jänner 2022 greifen soll, soll diese Situation ändern. Noch gibt man sich aber hinsichtlich möglicher Lowcoster, die Klagenfurt (wieder) ins Streckennetz aufnehmen, bedeckt. In der Vergangenheit lockte der damals noch von der öffentlichen Hand geführte Kärnten-Airport unter anderem Hapag-Llyod Express (später Air Berlin) und Ryanair mit Zuschüssen an. Zeitweise charterte man auch eine Boeing 757 von Condor für Flüge nach Deutschland. “Das ist eine übliche Vorgehensweise auf allen Flughäfen, um Wachstum zu generieren und Strecken gemeinsam mit den Airline-Partnern langfristig erfolgreich zu etablieren. it der Einführung eines attraktiven Incentive-Programms ab 1. Jänner 2022 werden vor allem neue Destinationen gefördert, aber auch Passagierwachstum auf den aktuell bedienten Routen incentiviert”, erklärt Lilihill-Sprecher Gerhard Seifried gegenüber “Monat”.

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Merillair beantragt AOC und Betriebsgenehmigung in Malta

Unter dem Namen Merillair entsteht auf Malta eine weitere Fluggesellschaft. Das Unternehmen befindet sich derzeit im behördlichen Zulassungsverfahren und geht davon aus, dass man den kommerziellen Flugbetrieb im zweiten Quartal des kommenden Jahres aufnehmen kann. Gegenüber CH-Aviation.com bestätigte Eigentümer John Seth-Watkins, dass man bei der maltesischen Zivilluftfahrtbehörde AOC und Betriebsgenehmigung beantragt hat. Die entsprechenden Anträge wurden übermittelt und in Kürze beginnt man mit dem Schreiben der Operations Manuals. Die maltesische CAD bestätigte die Angaben. Dem Medienbericht nach plant Merillair als Charter Broker und Aircraft Manager an den Start zu gehen. Eigene Flugzeuge will man vorerst nicht anschaffen. Mit zwei nicht näher bezeichneten Kunden habe man bereits Verträge für das Management von Boeing 757 unterzeichnet.  “Es wird ein mittelgroßer Airbus oder eine Boeing sein, die Entscheidung liegt beim Kunden, aber wir wollen in den nächsten drei Jahren fünf mittelgroße Jets hinzufügen. Für die Vermittlung verbinden wir Menschen, die ein Flugzeug von A nach B bringen möchten, mit Menschen, die ein Flugzeug zur Verfügung haben. Für das AOC sind wir nicht bereit, das finanzielle Risiko des Leasings oder Kaufs von Flugzeugen zu übernehmen. Wir suchen also nach Kunden, die über genügend Mittel verfügen, um selbst ein Flugzeug zu leasen oder zu besitzen, die jedoch nicht die Komplexität oder Details des tatsächlichen Betriebs eines AOC haben möchten. Daher werden wir ein AOC einrichten, um die Flugzeuge dieser Kunden zu betreuen und Charter- und ACMI-Dienste für die breitere Industrie bereitzustellen”, so der Firmengründer gegenüber CH-Aviation.com. Das Büro der Neugründung wird in der maltesischen Hauptstadt

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