17. September 2024 – Seite 3

Angriff auf Flugbegleiterin: Passagier drohen 20 Jahre Gefängnis

Jan Gruber 17. September 2024 19:34

Am 9. September 2024 ereignete sich auf einem Frontier Airlines-Flug von John Wayne Airport (SNA) in Santa Ana nach San Francisco International Airport (SFO) ein schwerwiegender Vorfall, der die Aufmerksamkeit der US-amerikanischen Behörden auf sich zog. Ein 30-jähriger Passagier soll versucht haben, eine Flugbegleiterin zu erwürgen und droht nun mit einer Höchststrafe von bis zu 20 Jahren Haft. Dieser Vorfall wirft nicht nur Fragen zur Sicherheit in der Luftfahrt auf, sondern auch zur Reaktion der Sicherheitskräfte und des Kabinenpersonals auf solche kritischen Situationen. Der Flug, der am 9. September 2024 planmäßig von John Wayne Airport in Santa Ana abgehoben war, nahm eine dramatische Wendung, als kurz nach dem Start die Sauerstoffmasken in einer Reihe des Flugzeugs ausfuhren. Laut eidesstattlicher Erklärung, die bei der US-Staatsanwaltschaft im Central District of California eingereicht wurde, befand sich der unruly PAX in unmittelbarer Nähe zu den Masken im Gepäckfach. Passagiere berichteten, dass Reisende seltsam agierte und versuchte, eine Sauerstoffmaske zu entnehmen, wobei seine Hand im Gepäckfach stecken blieb. Ein anderer Passagier half ihm, sich zu befreien. Kurze Zeit später begann er, die Flugbegleiter lautstark anzuschreien. Er äußerte drohende Bemerkungen wie „Wir kommen alle in die Hölle“ und „Dieses Flugzeug stürzt ab“. Die Situation eskalierte, als der Fluggast versuchte, eine der Flugbegleiterinnen zu würgen und dabei zwei kleine Wunden am Hals der Frau hinterließ. Er schubste anschließend eine andere Flugbegleiterin und drohte, „alle umzubringen“. Die Crew und die Passagiere sahen sich gezwungen, den Reisenden mit einem Sicherheitsgurt zu fixieren, um weitere Übergriffe zu verhindern. Sicherheits- und

Fair Work Commission fordert Gehaltserhöhung für Virgin Australia-Piloten

Amely Mizzi 17. September 2024 19:32

Die Fair Work Commission (FWC) hat kürzlich eine bedeutende Entscheidung getroffen, die das Arbeitsumfeld der Piloten von Virgin Australia maßgeblich beeinflussen könnte. Die Kommission hat die Piloten der Fluggesellschaft aufgefordert, einen neuen Vertrag zu akzeptieren, der eine Gehaltserhöhung von insgesamt 21 % über drei Jahre vorsieht. Dieser Vorschlag stellt einen wichtigen Schritt in Richtung Wiederherstellung der Arbeitsbedingungen dar, die während der turbulenten Jahre der Pandemie und der finanziellen Unsicherheiten durch Bain Capital, den Eigentümern von Virgin Australia, erheblich verschlechtert wurden. Virgin Australia, die zweitgrößte Fluggesellschaft Australiens, befand sich während der COVID-19-Pandemie in einer schwierigen Lage. Die US-amerikanische Private-Equity-Firma Bain Capital übernahm 2020 die Kontrolle über die Fluggesellschaft, was zu erheblichen Einschnitten in den Arbeitsbedingungen und Gehältern der Mitarbeiter führte. Die Piloten der Fluggesellschaft, vertreten durch die Transport Workers Union (TWU), hatten im Juli 2024 gegen den ursprünglich vorgeschlagenen Vertrag gestimmt, was die FWC dazu veranlasste, aktiv zu werden. Die FWC hat nun einen neuen Vorschlag gemacht, der eine Gehaltserhöhung von 15 % im ersten Jahr sowie 3 % in den beiden folgenden Jahren für Kapitäne und Erste Offiziere vorsieht. Die Gehaltserhöhung wird für Kapitäne 42.000 AUD (etwa 28.200 USD) betragen. Diese Erhöhung soll dazu beitragen, die Gehälter und Arbeitsbedingungen, die während des finanziellen Drucks durch Bain Capital verschlechtert wurden, zu verbessern. Reaktionen auf den Vorschlag Die FWC erklärte, dass eine Ablehnung des Vorschlags zu weiterer Unsicherheit und potenziell zu einer Verhinderung substantieller Gehaltserhöhungen führen könnte. Nicholas Lake, der stellvertretende Vorsitzende der FWC, betonte, dass ein Arbeitskampf oder eine weitere Verzögerung

Pakistan International Airlines auf dem Weg zur Wiederaufnahme der Flüge nach Europa

Amely Mizzi 17. September 2024 19:29

Pakistan International Airlines (PIA), die nationale Fluggesellschaft Pakistans, steht vor einem bedeutenden Wendepunkt in ihrer Geschichte. Nachdem die Fluggesellschaft im Jahr 2020 auf die schwarze Liste der Europäischen Union gesetzt wurde, besteht nun die Möglichkeit einer Wiederaufnahme des Flugbetriebs zu europäischen Flughäfen. Dies markiert einen bedeutenden Schritt für PIA, die seitdem mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert war. Die aktuellen Entwicklungen zeigen jedoch, dass die pakistanische Regierung und PIA alles daransetzen, das Flugverbot aufzuheben und die Verbindung zu einem wichtigen internationalen Markt wiederherzustellen. Hintergrund des Flugverbots und aktuelle Entwicklungen Im Jahr 2020 wurde PIA von der EU auf eine schwarze Liste gesetzt, nachdem mehrere schwerwiegende Sicherheitsmängel festgestellt worden waren. Insbesondere wurde bekannt, dass einige Piloten bei PIA ohne gültige Lizenzen flogen, was zu ernsthaften Bedenken bezüglich der Sicherheitsstandards der Fluggesellschaft führte. Der Tödliche Absturz von PIA-Flug PK8303 am 22. Mai 2020, bei dem ein Airbus A320 in Karatschi verunglückte, verschärfte die Situation weiter und führte zu einem raschen Schritt der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), das Flugverbot zu verhängen. Kurz darauf folgten ähnliche Maßnahmen von der britischen Zivilluftfahrtbehörde und der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA). Ein Audit des EU-Luftsicherheitsausschusses im November 2023 untersuchte die Sicherheitsaufsicht durch die pakistanische Zivilluftfahrtbehörde (PCAA) und deckte erhebliche Mängel auf. Zu den Problemen zählten Abweichungen von etablierten Sicherheitsverfahren und eine signifikante personelle Unterbesetzung in der Direktion für Flugnormen. Diese Mängel führten dazu, dass die EU-Kommission im Juni 2024 entschied, das bestehende Flugverbot aufrechtzuerhalten. Die Bemühungen um eine Wiederherstellung der Flüge Trotz der fortdauernden Einschränkungen gibt es Hoffnung

Lufthansa bringt Airbus A380 zurück in den Flugplan: Ein Comeback für die Riesenjets

Amely Mizzi 17. September 2024 19:25

Der Airbus A380, der als das größte Passagierflugzeug der Welt bekannt ist, wurde im Sommer 2020 wegen der weltweiten Reisekrise und den damit verbundenen niedrigen Passagierzahlen in den Ruhestand geschickt. Das Flugzeug, dessen Platzangebot und Kapazität in der Pandemie nicht mehr den Anforderungen des Marktes entsprachen, wurde in die so genannte „Storage“ geschickt. Ein gutes Beispiel für diese Phase ist die D-AIMA, die über vier Jahre unter der spanischen Sonne in Teruel lagerte. Die D-AIMA, der erste Airbus A380 von Lufthansa, hat nun den Parkstatus verlassen und wird Teil der wieder aktivierten Flotte. Die Entscheidung zur Reaktivierung der A380 wurde erst im Jahr 2023 getroffen, was die schnelle und dynamische Reaktion des Unternehmens auf die sich erholende Nachfrage im Luftverkehr zeigt. Technische Aufarbeitung und Rückkehr in den Dienst Laut „Flightradar24“ wurde die D-AIMA zunächst nach Frankfurt überführt, nachdem sie eine technische Aufwachphase durchlaufen hatte. Am folgenden Sonntag wurde die Maschine weiter nach Manila geflogen, wo sie bei Lufthansa Technik auf den Philippinen auf ihre erneute Indienststellung vorbereitet wird. Die technische Überholung in Manila zeigt, dass Lufthansa nicht nur auf die Rückkehr der A380 setzt, sondern auch auf höchste Standards bei der Wartung und Vorbereitung der Flugzeuge für den Einsatz. Lufthansa hat bereits andere A380 bei Lufthansa Technik in Manila zur Rückkehr in die aktive Flotte warten lassen, was unterstreicht, dass das Unternehmen die Reaktivierung der Großraumflugzeuge mit größter Sorgfalt angeht. Einsatzpläne und Perspektiven Für den Winter 2024/2025 plant Lufthansa, nur vier der A380 in den Flugplan aus München einzubinden. Diese

Erweiterung des Vorfelds 4 in Leipzig: Planänderung bewilligt

Jan Gruber 17. September 2024 19:20

Der Flughafen Leipzig/Halle, der zu den größten Cargo-Hubs in Europa gehört, steht vor einer weiteren bedeutenden Erweiterung. Mit dem kürzlich erlassenen Planänderungsbeschluss der Landesdirektion Sachsen (LDS) wird der Ausbau des Vorfelds 4 ermöglicht, um den steigenden Anforderungen des globalen Frachtverkehrs gerecht zu werden. Diese Investition ist nicht nur eine Reaktion auf das anhaltende Wachstum des Frachtaufkommens, sondern stellt auch einen wichtigen Schritt zur Stärkung der Logistik- und Wirtschaftsregion Mitteldeutschland dar. Das Vorfeld 4, das sich im südöstlichen Bereich des Flughafens Leipzig/Halle befindet, ist zentraler Bestandteil des globalen DHL-Drehkreuzes. DHL nutzt diesen Bereich seit 2007 als Basis für seinen weltweit größten Luftfrachtbetrieb. Die Erweiterungspläne umfassen die Schaffung zusätzlicher Stellflächen für Frachtflugzeuge sowie den Bau wichtiger Infrastruktureinrichtungen. Dazu gehören neue Rollwege, die den Zugang zur südlichen Start- und Landebahn verbessern, sowie Hochbauten, darunter Parkhäuser, Aufenthaltsräume für das Personal und Energiestationen. Besonders wichtig für den reibungslosen Frachtbetrieb sind die geplanten Enteisungsflächen, die es ermöglichen, mehrere Flugzeuge gleichzeitig für den Start vorzubereiten, sowie Areale für Schneedeponien. Mit diesen Maßnahmen wird die Kapazität des Flughafens deutlich erhöht, was die Abfertigung von noch mehr Frachtflugzeugen effizienter gestaltet. Steigende Bedeutung im internationalen Frachtverkehr Der Flughafen Leipzig/Halle hat sich in den vergangenen Jahren zu einem der wichtigsten Drehkreuze für den internationalen Luftfrachtverkehr entwickelt. Mit einem Frachtaufkommen von rund 1,4 Millionen Tonnen im Jahr 2023 ist er der viertgrößte Cargo-Airport Europas und der zweitgrößte in Deutschland. Seit 2008 hat sich das Frachtvolumen um beeindruckende 215 Prozent gesteigert. Dieser Anstieg ist vor allem auf die zentrale Rolle des DHL-Hubs zurückzuführen,

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