Die International Airlines Group (IAG) hat ein Aktienrückkaufprogramm im Umfang von 350 Millionen Euro gestartet, das am 11. November 2024 beginnt und bis zum 28. Februar 2025 laufen soll. Im Zuge des Programms wird Qatar Airways, mit einer derzeitigen Beteiligung von rund 25,1 Prozent an IAG, Aktien im Wert von 88 Millionen Euro an die Banken Goldman Sachs und Morgan Stanley abtreten. Diese Banken wurden von IAG beauftragt, die Käufe sowohl auf dem britischen als auch auf dem spanischen Markt durchzuführen. Mit diesem Aktienrückkauf plant IAG, insgesamt bis zu 319,4 Millionen eigene Stammaktien zurückzukaufen, was etwa 6,4 Prozent des Aktienkapitals der Gesellschaft entspricht. Die erworbenen Anteile sollen, vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre, eingezogen werden, während Qatar Airways ihre Beteiligung an IAG stabil halten will. Die IAG, zu der Airlines wie British Airways, Iberia und Vueling gehören, führt das Rückkaufprogramm unter anderem aufgrund starker Geschäftsergebnisse ein: Im dritten Quartal 2024 wurde ein operativer Gewinn von zwei Milliarden Euro gemeldet, eine Steigerung von 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dieser Anstieg wird von IAG-Chef Luis Gallego auf die Fokussierung auf die Kernmärkte in Europa und dem transatlantischen Raum zurückgeführt, während Asien aufgrund des russischen Luftraumverbots und des Wettbewerbs durch chinesische Airlines derzeit keine Priorität genießt. Gallego betonte das Vertrauen in die IAG-Strategie und erklärte, das Rückkaufprogramm solle langfristige Aktionärsrenditen sichern. Die starke Finanzlage des Unternehmens soll durch den gezielten Einsatz der Mittel weiter gefestigt werden.

Der Flughafen Amsterdam Schiphol hat kürzlich 5000 Quadratmeter neue Flächen in seiner Lounge 1 eröffnet, die auf inner-europäische Fluggäste ausgerichtet ist. Diese Renovierung ist Teil einer umfassenderen Modernisierung von insgesamt 24.000 Quadratmetern, die eine bessere Passagierführung und erweiterte Kapazitäten ermöglicht. Die Lounge wird nun schrittweise um neue Gastronomie- und Einkaufsmöglichkeiten erweitert, wobei insgesamt 23 zusätzliche Angebote hinzukommen sollen. Zusätzlich hat Schiphol auch eine nachhaltige Gestaltung berücksichtigt: Materialien wie Bambus und recycelte Wandpaneele wurden verwendet, um den ökologischen Fußabdruck zu reduzieren. Bis 2030 strebt der Flughafen an, ein komplett abfallfreier Betrieb zu werden. Das Großprojekt ist eine Etappe in einem langfristigen Investitionsplan, für den der Flughafen sechs Milliarden Euro einsetzt, um die Infrastruktur, den Service und die Arbeitsbedingungen zu verbessern. Die Bauarbeiten, die teilweise nachts durchgeführt werden, sind so organisiert, daß die Lounge währenddessen offenbleibt und Passagiere nur minimal beeinträchtigt werden. Diese Bauarbeiten umfassen auch die geplante Erneuerung der Lounges 2 und der Abfluggates in den kommenden Jahren.

Die britische Fluggesellschaft Jet2 plant, ihre Boeing 757-Flotte bis Januar 2025 vollständig außer Dienst zu stellen. Am 3. November 2024 absolvierte die 32 Jahre alte Maschine mit dem Kennzeichen G-LSAC ihren letzten kommerziellen Flug von Fuerteventura nach Manchester, bevor sie nach St. Athan zur Lagerung überführt wurde. Jet2 betreibt zurzeit noch mehrere Boeing 757-Modelle, von denen einige bereits über 30 Jahre alt sind. Die älteste Maschine, G-LSAI, ist sogar 37 Jahre alt und soll Anfang Januar 2025 den letzten Flug der Flotte absolvieren. Jet2 erneuert ihre Flotte als Teil einer langfristigen Modernisierungsstrategie und ersetzt die Boeing 757 durch Airbus A321neo-Flugzeuge, die weniger Kraftstoff verbrauchen und geringere Emissionen verursachen. Diese Maßnahme folgt dem Branchentrend, ältere Modelle zugunsten umweltfreundlicherer und effizienterer Flugzeuge auszutauschen. Die Boeing 757-Flotte war jahrzehntelang ein zentraler Bestandteil der Airline und ermöglichte Jet2 zuverlässige Flüge zu Zielen in ganz Europa, darunter beliebte Urlaubsziele wie Spanien, Griechenland und die Kanarischen Inseln. Die letzte Phase der 757-Flüge umfasst Verbindungen wie Manchester–Alicante, Manchester–Genf und Manchester–Teneriffa, die bis Januar 2025 fortgeführt werden sollen.