Am frühen Morgen des 25. November stürzte ein Frachtflugzeug des Typs Boeing 737-400 nahe dem Flughafen Vilnius in Litauen ab. Die Maschine, betrieben von Swiftair im Auftrag von DHL Aviation, zerschellte in einem Wohngebiet, wobei ein Besatzungsmitglied ums Leben kam und drei weitere verletzt wurden. Anwohner blieben unverletzt, da das Flugzeug ein Wohngebäude nur knapp verfehlte und in einem Hof einschlug. Nun konzentrieren sich die Ermittlungen auf die Analyse der Flugschreiber und die Bergung der Wrackteile. Die „Black Boxes“, bestehend aus einem Flugdatenschreiber und einem Stimmenrekorder, wurden bereits geborgen und sollen in Deutschland ausgewertet werden. Litauische Behörden betonen, dass die Geräte keine größeren Schäden aufweisen, was die Extraktion der Daten erleichtert. Diese Auswertungen könnten Aufschluss über mögliche technische Defekte oder menschliches Versagen geben, die als wahrscheinlichste Ursachen gelten. Deutsche, spanische und litauische Experten arbeiten dabei eng zusammen, unterstützt durch zusätzliche Fachleute aus den USA. Erste Erkenntnisse und offene Fragen Laut ersten Berichten war die Boeing im Landeanflug rund 26 Meter unterhalb des Gleitpfades, bevor sie abstürzte. Der litauische Polizeichef Arūnas Paulauskas erklärte, es gebe bislang keine Hinweise auf äußere Einwirkungen, was technische oder menschliche Fehler als mögliche Gründe für den Unfall stützt. Dennoch bleibt eine Sabotage nicht völlig ausgeschlossen, insbesondere vor dem Hintergrund eines Vorfalls im DHL-Logistikzentrum Leipzig, wo im Juli ein Paket mit einem Brandsatz Feuer gefangen hatte. Politische Dimension und Sicherheitsbedenken Der Absturz wirft auch geopolitische Fragen auf. Sicherheitsbehörden hatten im Sommer vor unkonventionellen Brandsätzen gewarnt, die über Frachtdienstleister verschickt wurden. Litauische und deutsche Behörden untersuchen daher auch

Am 27. November 2024 kam es zu einem schweren Zwischenfall am Flughafen Montreal Mirabel, als eine Boeing 737-400 der kanadischen Fluggesellschaft Nolinor Aviation aufgrund eines Defekts am Fahrwerk eine Notlandung durchführen musste. Der Flug NRL662, der ursprünglich von Quebec City nach La Baie Bagotville führen sollte, konnte trotz der brenzligen Lage ohne Verletzte abgeschlossen werden. Während des Anflugs auf den Zielort meldete die Besatzung eine Warnung: Das Hauptfahrwerk war nicht vollständig ausgefahren. Daraufhin leitete die Crew einen Fehlanflug ein und entschied sich, zum besser ausgestatteten Flughafen Montreal Mirabel umzuleiten, um dort die Notlandung vorzubereiten. Der dramatische Vorfall endete mit der Landung auf der Motorhaube des linken Triebwerks, was zu erheblichen Schäden am Flugzeug führte. Glücklicherweise konnte die Evakuierung über die Notrutschen zügig erfolgen, ohne dass es zu Verletzungen oder einem Brand kam. Die betroffene Maschine und ihre Geschichte Das Flugzeug, eine 34,7 Jahre alte Boeing 737-400 mit der Registrierung C-GGWX, wurde ursprünglich 1990 an Icelandair ausgeliefert und wechselte seither mehrfach den Besitzer. Nolinor Aviation übernahm die Maschine im Jahr 2020 und setzte sie auf anspruchsvollen Strecken ein, oft zu entlegenen Flughäfen in Nordkanada. Mit einer Gesamtflotte von 14 Flugzeugen, darunter viele historische Modelle wie die Boeing 737-200, hat sich die Airline auf Passagier- und Frachtflüge in extreme Regionen spezialisiert. Diese Ausrichtung erfordert robuste Maschinen, die auch unter widrigen Bedingungen operieren können. Untersuchung eingeleitet Die kanadische Verkehrssicherheitsbehörde (TSB) entsandte ein Team zur Unfallstelle, um die Ursache des Vorfalls zu klären. Erste Berichte deuten darauf hin, dass das linke Hauptfahrwerk möglicherweise nicht

Ein ungewöhnlicher Vorfall ereignete sich am 25. November 2024 auf dem Indira Gandhi International Airport in Neu-Delhi. Ein Airbus A380 der Singapore Airlines begann nach seiner Ankunft aus Singapur unkontrolliert rückwärts zu rollen, was weltweit Aufsehen erregte. Glücklicherweise wurde niemand ernsthaft verletzt, dennoch wirft der Vorfall Fragen über Sicherheitsprotokolle und menschliche Fehler in der Luftfahrt auf. Der Airbus A380, das weltweit größte Passagierflugzeug, war nach einem etwa fünfstündigen Flug von Singapur nach Neu-Delhi auf seiner Parkposition angekommen. Noch bevor das Bodenpersonal die Unterlegkeile anbringen konnte, setzte das Flugzeug sich rückwärts in Bewegung. Berichten zufolge hatte die Crew die Feststellbremse nicht korrekt aktiviert, was das Rollen auslöste. Die leicht abschüssige Parkbucht verstärkte den Effekt. Erst nachdem die Besatzung die Bremse betätigte, kam das Flugzeug zum Stillstand und wurde schließlich von einem Schlepper an die korrekte Position gezogen. Singapore Airlines veröffentlichte eine offizielle Stellungnahme, in der betont wurde, dass die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung oberste Priorität habe. Die Airline entschuldigte sich bei den betroffenen Passagieren, während sie den Ablauf des Vorfalls transparent darlegte. Alle Passagiere konnten das Flugzeug wie geplant verlassen, und das verletzte Crewmitglied, das eine leichte Prellung erlitt, konnte seinen Dienst fortsetzen. In der Luftfahrt ist es Standard, dass die Besatzung nach dem Parken eines Flugzeugs die hydraulischen Bremssysteme überprüft und die Feststellbremse aktiviert. Gleichzeitig werden Unterlegkeile von Bodenpersonal angebracht, um ein unerwartetes Rollen zu verhindern. Der Vorfall verdeutlicht, wie wichtig die strikte Einhaltung dieser Protokolle ist, insbesondere bei Flugzeugen dieser Größenordnung Luftfahrtexperten sehen den Vorfall als Ergebnis