Das Zertifizierungsprogramm der Boeing 737 Max 10 hat zu Beginn des Jahres 2026 eine entscheidende Hürde genommen. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration hat den Flugzeughersteller offiziell dazu ermächtigt, in die zweite Phase der Flugerprobung einzutreten. Dieser Schritt erfolgt im Rahmen der sogenannten Type Inspection Authorization und markiert den Übergang von internen Firmentests zu einer Phase, in der FAA-Inspektoren die Systeme direkt an Bord und während des Flugbetriebs bewerten. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf der Avionik, den Antriebssystemen sowie weiteren sicherheitskritischen Komponenten des größten Modells der 737-Max-Familie. Trotz dieses Fortschritts bleibt der Weg bis zur endgültigen Zulassung komplex, da technische Herausforderungen, insbesondere beim Vereisungsschutz der Triebwerke, weiterhin eine finale Freigabe verzögern. Für Boeing ist dieser Teilerfolg jedoch ein wichtiges Signal an den Markt und die zahlreichen Kunden, die seit Jahren auf die Auslieferung ihrer bestellten Flugzeuge warten. Intensivierung der behördlichen Aufsicht Der Übergang in die zweite Phase der Testreihe ist gleichbedeutend mit einer erheblichen Verschärfung der Kontrolle durch die US-Regulierungsbehörden. Während in der ersten Phase vornehmlich Boeing-eigene Ingenieure die grundlegende Flugtüchtigkeit und Systemstabilität prüften, nehmen nun FAA-Experten eine aktive Rolle bei der Datenerhebung ein. Jeder Testflug dient dazu, offizielle Zertifizierungspunkte zu sammeln, die belegen, dass das Flugzeug alle geltenden Lufttüchtigkeitsstandards erfüllt. Diese gesteigerte Aufsicht ist eine direkte Folge der regulatorischen Reformen, die nach den Vorfällen der Jahre 2018 und 2019 vom US-Kongress verabschiedet wurden. Die Behörde hat mehrfach klargestellt, dass die Sicherheit und Systemredundanz oberste Priorität haben und kommerzieller Zeitdruck keinen Einfluss auf das Tempo der Zulassung haben wird. Zentrales Hindernis: