Das langwierige und intensiv überwachte Zulassungsverfahren für die beiden verbleibenden Varianten der Boeing-737-Max-Familie befindet sich in der unmittelbaren finalen Phase. Wie hochrangige Vertreter der US-amerikanischen Bundesluftfahrtbehörde FAA und der Europäischen Agentur für Flugsicherheit EASA auf einer internationalen Sicherheitskonferenz bekannt gaben, stehen die Prüfungen der Typen Max 7 und Max 10 kurz vor dem offiziellen Abschluss. Nach Jahren regulatorischer Verzögerungen, technischer Nachbesserungen und struktureller Anpassungen im Zertifizierungsprozess berichten beide Aufsichtsbehörden von substanziellen Fortschritten und einer eng abgestimmten, synchronisierten Vorgehensweise bei der bevorstehenden Marktfreigabe. Die Validierung der Flugzeugtypen gilt als richtungsweisend für die globale Luftfahrtindustrie, da sie nicht nur über die Flottenplanungen zahlreicher internationaler Fluggesellschaften entscheidet, sondern auch als Gradmesser für das wiedererlangte Vertrauen zwischen den beiden führenden Luftfahrtsicherheitsbehörden der Welt dient. Intensive Endphase des Prüfverfahrens und zeitnahe Termine für die Marktregulierung Der stellvertretende Administrator der US-Luftfahrtbehörde FAA, Chris Rocheleau, verdeutlichte das Stadium der Arbeiten und wies darauf hin, dass sich seine Behörde in den letzten Zügen der Zertifizierung beider Flugzeugtypen befinde. Die verbleibenden Aufgaben im regulatorischen Apparat betreffen demnach primär die administrative Feinabstimmung und den abschließenden Abgleich der umfangreichen Dokumentationen. Rocheleau betonte, dass in dieser Phase das gegenseitige Vertrauen zwischen den beteiligten Zertifizierungsbüros der FAA und der EASA von zentraler Bedeutung sei, um ein lückenlos sicheres und flugbereites System zu garantieren. Diese Einschätzung wird von europäischer Seite geteilt. Der Exekutivdirektor der EASA, Florian Guillermet, erklärte vor Medienvertretern, dass insbesondere die Validierung der größeren Variante Max 10 für den europäischen Flugbetrieb derzeit die oberste Priorität seiner Behörde besitze. Größere technische Hürden oder