A321XLR: Wizz Air will nicht über den großen Teich fliegen

Airbus A321 (Foto: Jan Gruber).
Airbus A321 (Foto: Jan Gruber).

A321XLR: Wizz Air will nicht über den großen Teich fliegen

Airbus A321 (Foto: Jan Gruber).
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Ab 2023 bekommt die Billigfluggesellschaft Wizz Air insgesamt 20 Airbus A321XLR ausgeliefert. Die ersten Einheiten sollen an der Homebase Budapest stationiert werden. Ins Transatlantik-Geschäft will man mit diesem Muster aber nicht einsteigen.

Betrachtet man die Range des A321XLR so würde sich dieser Maschinentyp eignen zwischen Europa und den beiden amerikanischen Kontinenten zu fliegen. Das fasst Wizz Air aber nicht ins Auge. Chief Commercial Officer George Michalopoulos betonte gegenüber Simple Flying abermals, dass das langstreckentaugliche Muster zur Verbindung äußerster Punkte des bestehenden Streckennetzes eingesetzt werden soll.

„Unser Plan ist es wirklich die Punkte zu verbinden. Es gibt Punkte, die wir derzeit von unseren 191 Flughäfen aus bedienen, an denen Sie einfach nicht direkt fliegen können, weil wir nicht die Reichweite des A321XLR haben. Hier liegt der Hauptzweck für uns beim Kauf der XLR“, so der Manager gegenüber Simple Flying. Ab Abu Dhabi könnten beispielsweise Flüge nach Indien durchgeführt werden, jedoch hat man noch nicht final entschieden.

Besonderen Komfort dürfen die Passagiere an Bord der A321XLR-Teilflotte aber nicht erwarten. Die Bestuhlung wird sich an jener der Bestandsflotte orientieren. George Michalopoulos betont dazu, dass für die Passagiere der günstigste Preis zählt.

2 Comments

  • Flugnavi , 17. Juli 2021 @ 01:35

    Für die Strecke Abu Dhabi Indien braucht man keinen XLR. Da reicht ein normaler A321neo.

    Warum wurde die Aussage mit XLR-Flügen nach Indien so unkritisch übernommen?

    • Jan Gruber , 17. Juli 2021 @ 10:34

      Bis 2023 vergeht noch so viel Zeit und es ist davon auszugehen, dass sich bis dahin noch viel ändern wird. Da in der Luftfahrt generell das Motto gilt “was interessiert mich mein Geschwätz von gestern”, kann man auf die momentanen Aussagen sowieso nicht viel bauen. Daher hielt ich es für entbehrlich das zu hinterfragen, denn bis 2023 wird man sich noch zahlreiche andere Erklärungen einfallen lassen. Wir werden ja dann sehen was Wizzair wirklich mit den A321XLR machen wird. Richtig ist selbstverständlich was Sie schreiben: Zwischen AUH und Indien braucht man definitiv nicht die XLR-Variante.

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  • Flugnavi , 17. Juli 2021 @ 01:35

    Für die Strecke Abu Dhabi Indien braucht man keinen XLR. Da reicht ein normaler A321neo.

    Warum wurde die Aussage mit XLR-Flügen nach Indien so unkritisch übernommen?

    • Jan Gruber , 17. Juli 2021 @ 10:34

      Bis 2023 vergeht noch so viel Zeit und es ist davon auszugehen, dass sich bis dahin noch viel ändern wird. Da in der Luftfahrt generell das Motto gilt “was interessiert mich mein Geschwätz von gestern”, kann man auf die momentanen Aussagen sowieso nicht viel bauen. Daher hielt ich es für entbehrlich das zu hinterfragen, denn bis 2023 wird man sich noch zahlreiche andere Erklärungen einfallen lassen. Wir werden ja dann sehen was Wizzair wirklich mit den A321XLR machen wird. Richtig ist selbstverständlich was Sie schreiben: Zwischen AUH und Indien braucht man definitiv nicht die XLR-Variante.

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