Die US-amerikanische Linienfluggesellschaft American Airlines hat am 22. Oktober 2026 im Rahmen der Vorlage ihrer Geschäftszahlen für das dritte Quartal 2026 ihre Erwartungen für das Gesamtjahr revidiert. Das Unternehmen rechnet für das Geschäftsjahr 2026 nunmehr mit einem bereinigten Verlust je Aktie in einer Spanne von 1,00 bis 1,60 US-Dollar.
Noch im Juli 2026 hatte das Management für das Gesamtjahr eine Bandbreite zwischen einem Verlust von 0,65 US-Dollar und einem Gewinn von 0,65 US-Dollar je Aktie prognostiziert. Hauptgrund für den pessimistischeren Ausblick ist ein rapider Anstieg der Flugtreibstoffpreise im Sommer- und Herbstverlauf. Während die Erlöse im dritten Quartal 2026 zwar ein Rekordniveau erreichten, führten die gestiegenen Kerosinausgaben zu einer Ausweitung des Nettoverlustes auf 269 Millionen US-Dollar.
Entwicklung der Treibstoffausgaben und operative Margenbelastung
Die Flugtreibstoffkosten von American Airlines beliefen sich im dritten Quartal 2026 auf insgesamt 4,6 Milliarden US-Dollar. Dies entspricht einem Anstieg um 67,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, in dem die Treibstoffrechnung bei 2,7 Milliarden US-Dollar gelegen hatte. Nach Unternehmensangaben zahlte die Fluggesellschaft im Berichtsquartal einen Durchschnittspreis von 3,85 US-Dollar pro Gallone Kerosin, was die operativen Gesamtausgaben im Jahresvergleich um 1,9 Milliarden US-Dollar ansteigen ließ.
Für das vierte Quartal 2026 kalkuliert American Airlines mit einem weiteren Anstieg des durchschnittlichen Kerosinpreises auf rund 4,70 US-Dollar pro Gallone. Dieser Wert liegt nahe einer Verdopplung gegenüber dem im vierten Quartal 2025 gezahlten Preis. Sollte dieses Preisniveau bestehen bleiben, rechnet das Unternehmen für das vierte Quartal mit Mehrausgaben für Treibstoff in Höhe von rund 2,8 Milliarden US-Dollar im Vergleich zum analogen Vorjahreszeitraum. Als Konsequenz aus dem anhaltend hohen Kostendruck kündigte die Führung an, das geplante Netzwerkwachstum für das Jahr 2027 gegenüber dem Niveau des Jahres 2026 abzuschwächen.
Umsatzwachstum im Passagiergeschäft und Nachfrage im Premiumsegment
Trotz der Verluste im Gesamtergebnis verwies das Management auf eine positive Entwicklung bei den Umsatzerlösen. Im dritten Quartal 2026 erwirtschaftete American Airlines einen Gesamtumsatz von 16,3 Milliarden US-Dollar. Dies entspricht einem Anstieg um 19,3 Prozent gegenüber dem Vorjahreswert von 14,0 Milliarden US-Dollar. Treiber dieser Erlösexpansion waren hohe Auslastungsziffern im Sommerreiseverkehr sowie ein gestiegener Umsatzanteil im höherpreisigen Premium-Kabinensegment.
Der Nettoverlust belief sich im dritten Quartal 2026 jedoch auf 269 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Fehlbetrag von 114 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal. Vorstandschef Robert Isom erklärte am 22. Oktober 2026, dass das Unternehmen das stärkste prozentuale Umsatzwachstum im Vorjahresvergleich verzeichnet habe. Isom betonte, dass die Investitionen im Rahmen der kommerziellen Ausrichtung greifen und die Airline auch für das vierte Quartal 2026 mit hohen Umsatzerlösen rechne. Zur langfristigen Ergebnissicherung stützt sich das Unternehmen auf seine vier operativen Schwerpunkte: die Aufwertung des Passagiererlebnisses, den Ausbau des globalen Streckennetzes, die Steigerung der Einnahmen aus dem Premiumsegment sowie die Stärkung des Kundenbindungsprogramms.
Branchenweite Einflüsse und Vergleiche im US-Luftverkehrsmarkt
Die Entwicklung bei American Airlines verdeutlicht die Anfälligkeit der US-Fluggesellschaften gegenüber Fluktuationen an den globalen Rohstoffmärkten. Während die Ticketnachfrage auf den Inlands- und Transatlantikrouten im Jahr 2026 ein hohes Niveau erreichte, zehren die gestiegenen Beschaffungskosten für Kerosin und höhere Personalaufwendungen aus neuen Tarifabschlüssen die operativen Gewinnspannen auf. Auch Mitbewerber wie Delta Air Lines und United Airlines verzeichneten im zweiten Halbahr 2026 Dämpfungen bei den operativen Margen, wenngleich die Auswirkungen je nach Absicherungsstrategie gegen Kerosinpreisrisiken unterschiedlich ausfielen.
American Airlines verzichtet traditionell auf umfangreiche Finanzderivate zur Absicherung von Kerosinpreisen, was bei raschen Preisanstiegen zu einer ungeschützten Belastung der Gewinn- und Verlustrechnung führt. Für die kommenden Quartale steht die Airline vor der Aufgabe, die höheren Betriebskosten über Anpassungen der Ticketpreise und Kapazitätssteuerungen abzufangen, ohne die Nachfrage im sensiblen Freizeitverkehr zu beeinträchtigen.