Oktober 23, 2026

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Oktober 23, 2026

Fehlende Saisonkontingent-Verordnung erschwert Personalplanung der österreichischen Hotellerie

Wenige Wochen vor dem Beginn der Wintersaison 2026/2027 verlangen die Branchenverbände der österreichischen Beherbergungswirtschaft die umgehende Erlassung der behördlichen Saisonkontingent-Verordnung. Die Ausgestaltung der Verordnung regelt das Höchstkontingent für befristete Arbeitsbewilligungen von Fach- und Hilfskräften aus Drittstaaten. Die Österreichische Hotelvereinigung (ÖHV) und die Bundessparte Tourismus in der Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) weisen darauf hin, dass ohne den rechtskräftigen Verordnungsrahmen die individuellen Ersatzkraftverfahren des Arbeitsmarktservice (AMS) sowie die behördlichen Visaprozesse nicht fristgerecht vor den ersten Saisonstarts abgewickelt werden können. Nach Angaben von ÖHV-Präsident Walter Veit und Vertretern der westösterreichischen Landesverbände in Tirol und Vorarlberg führt der Ausfall rechtzeitiger Bewilligungen zu organisatorischen Engpässen bei der Dienstplan- und Unterkunftsgestaltung. Die Einbindung ausländischer Saisonarbeitskräfte stellt in den alpinen Wintersportregionen eine wesentliche Voraussetzung dar, um das geforderte Dienstleistungsniveau in Beherbergungs- und Gastronomiebetrieben sicherzustellen. Die Betriebe warnen vor Einschränkungen des Betriebszustands und Umsatzeinbußen, falls Arbeitsverträge für Schlüsselpersonal wegen verzögerter Kontingentfreigaben nicht eingehalten werden können. Der Verzug bei der Festlegung der Saisonzahlen steht im Zusammenhang mit politischen Verhandlungen im zuständigen Arbeits- und Sozialministerium. In der abgelaufenen Periode umfasste das reguläre Kontingent im Tourismus 5.500 Plätze sowie ein Zusatzkontingent von 2.500 Bewilligungen für Arbeitskräfte aus Staaten des Westbalkans. Während Vertreter der Arbeitgeberseite eine Beibehaltung oder Erhöhung der Kontingente zur Deckung der erwarteten Buchungsnachfrage fordern, verweisen Gewerkschaftsvertreter auf die Ausschöpfung inländischer und im EU-Raum verfügbarer Arbeitskräftepotenziale sowie auf die Nachverfolgung bestehender Beschäftigungsbedingungen. Arbeitsmarktexperten veranschaulichen, dass die Verzögerung bei der Verordnungserlassung die strukturelle Abhängigkeit des alpinen Wintertourismus vom internationalen Arbeitsmarkt verdeutlicht. Die zeitkritische Bewilligungspraxis belastet die Vorlaufzeiten der Betriebe, da administrative Bearbeitungsfristen

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Bundesregierung beschließt Novelle des Bundesbahngesetzes zur Neuordnung des ÖBB-Konzerns

Die österreichische Bundesregierung hat sich am 22. Oktober 2026 auf eine umfassende Strukturreform der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) geeinigt. Die von Mobilitätsminister Peter Hanke vorgelegte Novelle des Bundesbahngesetzes sieht eine Umgestaltung der Konzernstruktur vor, die mit dem Jahreswechsel 2026/2027 in Kraft treten soll. Durch die Bereinigung von Doppelgleisigkeiten und die Straffung organisatorischer Abläufe strebt die Unternehmensführung jährliche Einsparungen von rund 80 Millionen Euro an. Flankierend zur strukturellen Anpassung wurde die künftige Wertsicherung des Klimatickets Österreich sowie der Autobahnvignette auf zwei Prozent begrenzt. Im Zentrum der Gesetzesanpassung steht die Umwandlung der bisherigen Aktiengesellschaften ÖBB-Personenverkehr und Rail Cargo Austria in Gesellschaften mit beschränkter Haftung (GmbH). Parallel dazu werden die ÖBB-Produktion GmbH sowie die ÖBB-Technische Services-GmbH organisatorisch direkt als Tochtergesellschaften der ÖBB-Holding AG untergeordnet. Gleichzeitig rückt die Holding von einer rein strategischen Steuerungsebene in eine operative Verantwortung auf. Hierzu wird das Vorstandsgremium der Holding um einen Chief Operating Officer (COO) erweitert. Die ÖBB-Infrastruktur AG bleibt als eigenständige Aktiengesellschaft in ihrer bestehenden Rechtsform erhalten. Der Umbau erfolgt vor dem Hintergrund veränderter Marktdynamiken im österreichischen Eisenbahnsektor. Während 2016 insgesamt 63 Eisenbahnverkehrsunternehmen auf dem Netz registriert waren, stieg deren Anzahl bis 2026 auf 98 Anbieter an. Zudem nahm das Fahrgastaufkommen im Personenverkehr im Jahr 2025 auf rund 350 Millionen Reisende zu. Bereits vor der gesetzlichen Neuausrichtung hat die Konzernführung die interne Produktionsreform „PR 26“ eingeleitet, die eine zentralisierte Steuerung von Lokomotiven, Wagenmaterial und Triebfahrzeugführern vorsieht. Der operative Start der angepassten Produktionsprozesse ist für den 1. Juli 2027 terminiert.

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Studie belegt dominierenden Einfluss von Airline-Wettbewerb und Flughafenkapazitäten auf Ticketpreise

Eine am 22. Oktober 2026 veröffentlichte Analyse des Wirtschaftsforschungsinstituts Oxera stellt den Zusammenhang zwischen Flughafengebühren und den Endpreisen für Passagiere infrage. Die im Auftrag des Flughafenverbandes ACI Europe erstellte Untersuchung basiert auf der Auswertung von über 62.000 Datenpunkten auf knapp 6.000 europäischen Flugrouten. Den Ergebnissen zufolge haben Entgelte für die Nutzung der Flughafeninfrastruktur nur einen sehr geringen und statistisch unsicheren Einfluss auf die Flugpreise. Fällt die Erhöhung der Entgelte um zehn Prozent aus, steigen die Flugpreise im Schnitt lediglich um 0,35 Prozent, da die Fluggesellschaften Gebührenveränderungen nur zu rund einem Viertel an die Endkunden weitergeben. Maßgebliche Treiber der Preisentwicklung im europäischen Luftverkehr sind hingegen Kapazitätsengpässe an den Flughäfen sowie der Grad der Marktkonzentration unter den Fluggesellschaften. Ein Anstieg der Überlastung an Flughäfen um zehn Prozent führt zu Preiserhöhungen von 0,93 Prozent, während eine um zehn Prozent höhere Marktkonzentration der Airlines die Flugpreise um 1,06 Prozent ansteigen lässt. Die Verknappung von Start- und Landerechten ermöglicht es Fluggesellschaften, Knappheitsgewinne abzuschöpfen. Diese Zusatzerlöse werden in der Studie auf europaweit 6,4 Milliarden Euro jährlich beziffert, was durchschnittlich 13,54 Euro pro Oneway-Ticket an kapazitätsbeschränkten Standorten entspricht. Der Markteintritt eines neuen Mitbewerbers auf einer Strecke senkt die Flugpreise im Durchschnitt um 6,7 Prozent, während der Rückzug einer Airline zu Preisanstiegen von etwa 9,7 Prozent führt. Vor dem Hintergrund des laufenden Überprüfungsverfahrens der EU-Kommission zur Flughafengebührenrichtlinie und zur Flughafen-Slot-Verordnung fordert ACI EUROPE eine grundlegende Modernisierung der Vergaberegeln für Start- und Landerechte. Der Verband verweist dabei auf den Draghi-Bericht zur europäischen Wettbewerbsfähigkeit, der bereits die Ineffizienzen bei der

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Europäische Kommission leitet DSA-Verfahren gegen Booking.com ein

Die Europäische Kommission hat am 21. Oktober 2026 ein förmliches Prüfverfahren gegen die Buchungsplattform Booking.com nach den Bestimmungen des Digital Services Act (DSA) eingeleitet. Gegenstand der Untersuchung ist die Frage, ob der Online-Vermittler systematische Risiken durch gefälschte Unterkunftsinserate, Phishing-Angriffe über das interne Mitteilungssystem sowie mangelhaft gekennzeichnete Bezahlplatzierungen in den Suchergebnissen ausreichend bewertet und gemindert hat. Im Falle nachgewiesener Verstöße gegen die Pflichten für sehr große Online-Plattformen drohen dem US-Mutterkonzern Booking Holdings erhebliche Geldbußen. Anlässlich des Verfahrens fordern die Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ) und die Hotelstars Union (HSU) den verpflichtenden Abgleich von Hotelangaben mit offiziellen Klassifizierungsdatenbanken. Nach Angaben von Georg Imlauer, Obmann des Fachverbandes Hotellerie in der WKÖ, sowie HSU-Präsident Markus Luthe könnten durch eine automatisierte Schnittstelle sowohl die Sternekategorie als auch die physische Existenz und Anschrift eines Betriebs verifiziert werden. Der Branchenverband verweist darauf, dass Wettbewerber wie Tripadvisor und Expedia entsprechende Registerdaten seit Jahren zur Verifizierung nutzen, während Booking.com Sterneangaben weiterhin auf Basis unüberprüfter Eigentümerangaben anzeigt. Das Vorgehen des Buchungsportals stand bereits zuvor in der Kritik: Nach einer Entscheidung der niederländischen Reclame Code Commissie aus dem Jahr 2025, die im April 2026 rechtskräftig bestätigt wurde, wurden unüberprüfte Sterneangaben auf der Plattform als irreführend eingestuft. Gemäß Artikel 26 sowie den Risikominimierungsvorschriften des DSA haftet ein Online-Marktplatz für die Richtigkeit von Angaben, sofern diese für den Verbraucher wie eigene Plattforminformationen erscheinen. Die HSU hat der Europäischen Kommission angeboten, den kostenfreien Zugriff auf das Datenregister von über 22.000 klassifizierten Betrieben in 22 europäischen Partnerländern als verbindliche Abhilfemaßnahme im Verfahren festzuschreiben.

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Nationalrat berät über Mittelbedarf des Bundesheeres und offene Prüfberichte

Im Landesverteidigungsausschuss des österreichischen Nationalrats hat am 22. Oktober 2026 eine Debatte über die künftige Budgetierung des Bundesheeres und militärische Beschaffungsvorhaben stattgefunden. Im Zentrum der Diskussion stand der Streit um die Absicherung des Zielwerts von zwei Prozent des Bruttoinlandsprodukts für Ausgaben im Verteidigungsressort bis zum Jahr 2032. Freiheitliche Mandatare forderten vor dem Hintergrund des aktuellen Landesverteidigungsberichts eine gesetzliche Anpassung, da für die Umsetzung des Streitkräfteaufbaus im Zeitraum von 2027 bis 2031 eine Finanzierungslücke von rund 12,56 Milliarden Euro drohe. Sämtliche Oppositionsanträge – darunter auch Initiativen zur ehestmöglichen Beschaffung bewaffneter Kampfdrohnen – wurden von den Regierungsfraktionen vertagt. Neben der Debatte um die Budgetentwicklung standen Anträge der Grünen im Ausschuss zur Abstimmung. Die Fraktion forderte die zügige Behandlung einer überarbeiteten Sicherheitsstrategie für Österreich bis Jahresende 2026 sowie die vollständige Vorlage des Prüfberichts zum Kauf von zwölf Jet-Trainern des Typs Leonardo M-346FA aus Italien. Die Anschaffung der Flugzeuge im Wert von rund 1,5 Milliarden Euro war Ende November 2025 auf dem Weg einer Direktvereinbarung zwischen Regierungen beschlossen worden, was Kritik wegen mangelnden Wettbewerbs und hoher Stückkosten nach sich zog. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner und Vertreter der Regierungsfraktionen verwiesen bezüglich der Finanzierung auf bisherige Budgetsteigerungen im Verteidigungsetat und hielten am Zweiprozentziel fest. Die Beschaffung unbemannter Systeme bleibe Bestandteil der militärischen Planungen, erfordere jedoch Vorbereitungen bei Ausbildung und Infrastruktur. Hinsichtlich der Beschaffungsprüfung der Leonardo-Jets betonte das Ministerium, dass die Übermittlung des Berichts an das Parlament nach Abschluss der laufenden Stellungnahmeverfahren der Kommission erfolgen werde. Sicherheits- und Fachbeobachter verweisen darauf, dass die Vertagung der parlamentarischen Anträge die

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Air Baltic legt erste Finanzberichte im U.S.-Insolvenzverfahren vor

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic hat zusammen mit ihren Tochtergesellschaften die ersten monatlichen Betriebsberichte beim zuständigen US-Insolvenzgericht für den südlichen Bezirk von New York eingereicht. Die Unterlagen umfassen den Zeitraum vom 14. bis zum 30. September 2026 und decken damit die ersten 17 Tage des freiwillig eingeleiteten Sanierungsverfahrens nach Chapter 11 des US-Insolvenzrechts ab. Die regelmäßige Einreichung ungestützter Finanzberichte stellt eine Pflichtanforderung im US-Verfahren dar, um das Gericht sowie Gläubiger kontinuierlich über die finanzielle Lage des Unternehmens zu informieren. Die vorgelegten Finanzdaten sind vorläufig, nicht vom unabhängigen Wirtschaftsprüfer der Gesellschaft testiert und wurden nicht nach IFRS-, US-GAAP- oder den Rechnungslegungsvorschriften der Euronext Dublin erstellt. Sämtliche Beträge wurden für die gerichtlichen Anforderungen zu einem Stichtagskurs von 1 EUR zu 1,14 USD umgerechnet. Die Fluggesellschaft betont, dass die Zahlen auf einem sehr kurzen Zeitraum basieren und keine Rückschlüsse auf die künftige Geschäftsentwicklung oder Vergleiche mit bisherigen Jahresabschlüssen zulassen. Reguläre Finanzberichte sollen weiterhin gemäß den gesetzlichen Publizitätspflichten veröffentlicht werden. Der Gang unter den Schutz des US-Insolvenzrechts im September 2026 erfolgte vor dem Hintergrund hoher Verpflichtungen aus Flugzeug-Leasingverträgen, gestiegener Treibstoffkosten und veränderter Marktbedingungen in Osteuropa. Um die Liquidität während der Restrukturierung zu sichern, hat sich Air Baltic eine zugesagte Insolvenzfinanzierung (Debtor-in-Possession-Finanzierung) in Höhe von 350 Millionen Euro von einem Konsortium unter Beteiligung von Investmentgesellschaften und Banken gesichert. Trotz des gerichtlichen Verfahrens läuft der Flugbetrieb auf allen Strecken planmäßig weiter, und gebuchte Tickets behalten ihre Gültigkeit.

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Entwicklung im gehobenen Reisesegment: Airtours verzeichnet hohe Zuwachsraten im Wintergeschäft 2026/2027

Die Luxusreisemarke Airtours verzeichnet für die bevorstehende Winterflugplan- und Wintersaison 2026/2027 eine steigende Nachfrage in sämtlichen Produktsparten. Wie das Unternehmen bei der Vorstellung seines aktuellen Winterprogramms in Berlin mitteilte, liegt das Buchungsplus bei individuell gestalteten Rund- und Fernreisen bei über 26 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Das Segment der Luxuskreuzfahrten weist im selben Vergleichszeitraum ein Wachstum von 30 Prozent auf. Zu den am stärksten nachgefragten Zielen auf den Langstrecken zählen weiterhin die Malediven, Thailand und Mauritius, ergänzt durch zweistellige Zuwachsraten für Destinationen in Südostasien, Mittelamerika sowie in der Karibik. Einfluss von Fernreisedestinationen und Kapazitätsausbau auf den Malediven Das Marktwachstum im Winter 2026/2027 wird maßgeblich von einer stabilen Nachfrage nach Inseldestinationen im Indischen Ozean getragen. Die Malediven behaupten dabei ihre Position als volumenstärkstes Fernreiseziel innerhalb des Portfolios. Um der Nachfrage gerecht zu werden, erweitert der Reiseveranstalter sein Hotelangebot im gehobenen Segment um neu eröffnete Anlagen. Zu den Neuzugängen im Programm zählt das Rah Gili Maldives im Süd-Malé-Atoll, eine Anlage der Marke Six & Six Private Islands, die über 74 Villen mit privaten Poolbereichen verfügt. Zudem wurde das Meyyafushi Maldives im Lhaviyani-Atoll in das Angebot aufgenommen, das unter anderem über ein Unterwasserrestaurant verfügt. Neben den Malediven verzeichnen auch Destinationen wie Vietnam, Singapur, Mexiko sowie Karibikziele spürbare Zugänge bei den getätigten Buchungen. Expansion bei individuell konzipierten Reiseabläufen und Yachtkreuzfahrten Das Segment der maßgeschneiderten Individualreisen, das unter der Sparte Airtours Private Travel geführt wird, wächst durch die Erweiterung des Flug- und Landangebots in den nordischen Ländern, in Nord- und Südamerika, Japan sowie auf dem

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Serapions Theater nimmt Produktion „Salto Vitale“ im Wiener Odeon wieder auf

Das Serapions Theater nimmt ab dem 29. Oktober 2026 seine Produktion „Salto Vitale“ erneut in den Spielplan des Wiener Odeon Theaters auf. Das Stück, das im April 2023 im selben Haus uraufgeführt wurde, steht unter der künstlerischen Leitung und Regie von Max Kaufmann, der die Führung des Ensembles von den Mitbegründern Erwin Piplits und Ulrike Kaufmann übernommen hat. Bis Anfang Januar 2027 sind insgesamt 17 Spieltermine im Spielplan vorgesehen. Inhaltlich greift die Produktion auf visuelle Elemente, Requisiten und Motive vergangener Inszenierungen der über 40-jährigen Theatergeschichte des Hauses zurück. Die Handlung schildert das Zusammentreffen unterschiedlicher Charaktere, die versuchen, eine gemeinsame Struktur und ein kollektives Ziel aufzubauen, bevor das Vorhaben schrittweise an eigenen Zielsetzungen scheitert. Neben dem Stammensemble treten für die Wiederaufnahme auch ehemalige Mitglieder der Kompanie wie Carlos Manuel Delgado Betancourt und Lina Maria Venegas erneut auf die Bühne. Das Wiener Odeon Theater stellt als freie Spielstätte eine etablierte Institution in der österreichischen Kulturlandschaft dar. Die Wiederaufnahme erprobter Eigenproduktionen ermöglicht dem Theater eine effiziente Nutzung bestehender Kostüm- und Bühnenbestände sowie eine Absicherung der Auslastung über die verlängerten Spielphasen im Herbst- und Winterspielplan. Kulturbeobachter werten die Wiederaufnahme von „Salto Vitale“ als Instrument zur Pflege des spezifischen Bewegungstheaters der Wiener Bühne. Dennoch steht die Leitung des Ensembles vor der Aufgabe, traditionelle Formsprachen des visuellen Theaters mit aktuellen ästhetischen Impulsen zu verbinden, um im Wettbewerb des freien Theatersektors ein kontinuierliches Publikumsinteresse zu sichern.

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American Airlines verzeichnet Verlust im dritten Quartal 2026 und korrigiert Jahresprognose

Die US-amerikanische Linienfluggesellschaft American Airlines hat am 22. Oktober 2026 im Rahmen der Vorlage ihrer Geschäftszahlen für das dritte Quartal 2026 ihre Erwartungen für das Gesamtjahr revidiert. Das Unternehmen rechnet für das Geschäftsjahr 2026 nunmehr mit einem bereinigten Verlust je Aktie in einer Spanne von 1,00 bis 1,60 US-Dollar. Noch im Juli 2026 hatte das Management für das Gesamtjahr eine Bandbreite zwischen einem Verlust von 0,65 US-Dollar und einem Gewinn von 0,65 US-Dollar je Aktie prognostiziert. Hauptgrund für den pessimistischeren Ausblick ist ein rapider Anstieg der Flugtreibstoffpreise im Sommer- und Herbstverlauf. Während die Erlöse im dritten Quartal 2026 zwar ein Rekordniveau erreichten, führten die gestiegenen Kerosinausgaben zu einer Ausweitung des Nettoverlustes auf 269 Millionen US-Dollar. Entwicklung der Treibstoffausgaben und operative Margenbelastung Die Flugtreibstoffkosten von American Airlines beliefen sich im dritten Quartal 2026 auf insgesamt 4,6 Milliarden US-Dollar. Dies entspricht einem Anstieg um 67,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, in dem die Treibstoffrechnung bei 2,7 Milliarden US-Dollar gelegen hatte. Nach Unternehmensangaben zahlte die Fluggesellschaft im Berichtsquartal einen Durchschnittspreis von 3,85 US-Dollar pro Gallone Kerosin, was die operativen Gesamtausgaben im Jahresvergleich um 1,9 Milliarden US-Dollar ansteigen ließ. Für das vierte Quartal 2026 kalkuliert American Airlines mit einem weiteren Anstieg des durchschnittlichen Kerosinpreises auf rund 4,70 US-Dollar pro Gallone. Dieser Wert liegt nahe einer Verdopplung gegenüber dem im vierten Quartal 2025 gezahlten Preis. Sollte dieses Preisniveau bestehen bleiben, rechnet das Unternehmen für das vierte Quartal mit Mehrausgaben für Treibstoff in Höhe von rund 2,8 Milliarden US-Dollar im Vergleich zum analogen Vorjahreszeitraum. Als Konsequenz

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Rumänische Fluggesellschaft Dan Air beantragt Gläubigerschutz zur Sanierung

Die rumänische Fluggesellschaft Dan Air hat am 22. Oktober 2026 beim zuständigen Gericht im Kreis Ilfov einen Antrag auf Eröffnung eines gerichtlichen Sanierungs- und Gläubigerschutzverfahrens eingereicht. Wie die Unternehmensführung mitteilte, soll der Schritt drohende Kontosperrungen, Zwangsvollstreckungen und die einseitige Einstellung betriebsnotwendiger Dienstleistungen durch einzelne Gläubiger verhindern. Die Verbindlichkeiten der Fluggesellschaft beliefen sich laut den zuletzt veröffentlichten Jahresabschlüssen für 2025 auf rund 126,3 Millionen Lei (entspricht etwa 25,3 Millionen Euro), was einen deutlichen Anstieg gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Nach Unternehmensangaben wird der Flugbetrieb derzeit ohne Unterbrechung fortgeführt, und alle gebuchten Flugscheine behalten ihre Gültigkeit. Der Carrier verweist darauf, von der Leasinggesellschaft Aviator Capital sowie von der Mehrheit der operativen Dienstleister weiterhin unterstützt zu werden und keine Verbindlichkeiten bei Bankinstituten zu halten. Über die formelle Stattgabe des Restrukturierungsantrags muss das Tribunal in Ilfov in den kommenden Tagen entscheiden. Der Schritt von Dan Air erfolgt vor dem Hintergrund wachsender finanzieller Spannungen im rumänischen Luftverkehrssektor. Erst kurz zuvor hatte die heimische Fluggesellschaft AnimaWings ebenfalls Gläubigerschutz beantragt, woraufhin der Antrag vom zuständigen Gericht in Bukarest in erster Instanz abgelehnt wurde. Die Entwicklung verdeutlicht die Konsolidierungsdrücke, denen kleinere europäische Nischen- und Charteranbieter im Wettbewerb mit etablierten Billigfluggesellschaften ausgesetzt sind.

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