Die Schweizer Kreuzfahrtreederei MSC Cruises nimmt für die Wintersaison 2027/2028 eine umfassende Umverteilung ihrer Flottenkapazitäten vor.
Die MSC Euribia, eines der kapazitätsstärksten Schiffe des Unternehmens, wird ab Ende 2027 nicht wie ursprünglich vorgesehen im westlichen Mittelmeer eingesetzt, sondern in das Fahrtgebiet der Kanarischen Inseln und Madeiras verlegt. Die bisher für die Euribia geplante Sieben-Nächte-Route im Mittelmeerraum wird stattdessen von dem kleineren und älteren Schiff MSC Fantasia übernommen. Nach Angaben der Reederei stellt dieser Schritt eine Reaktion auf die veränderten Buchungsmuster und die hohe Nachfrage auf den atlantischen Inselrouten dar. Die Maßnahme folgt zudem auf geopolitisch bedingte Kursanpassungen bei anderen Einheiten der Flotte und verstärkt den Wettbewerb unter den großen Kreuzfahrtanbietern in der Kanarenregion. Buchungen für die neu strukturierten Routen beider Schiffe sind ab dem 28. September freigeschaltet.
Neuausrichtung der Fahrtgebiete und Marktdynamik auf den Kanaren
Die Entscheidung zur Verlegung der MSC Euribia erhöht das Sitzplatz- und Kabinenangebot der Reederei im Bereich der Kanarischen Inseln erheblich. Das im Jahr 2023 in Dienst gestellte Schiff bietet Platz für mehr als 6.300 Passagiere. Im Rahmen der einwöchigen Routenführung steuert das Schiff sechs Inseln des Archipels sowie die portugiesische Insel Madeira an. Um den Zugang für internationale Fluggäste und regionale Märkte zu erleichtern, richtet das Unternehmen flexible Zustiegsmöglichkeiten in mehreren Häfen ein. Einschiffungen sind in Santa Cruz de Tenerife, Funchal auf Madeira, Arrecife auf Lanzarote sowie Santa Cruz de La Palma vorgesehen.
Mit dem Einsatz eines Großschiffs der Meraviglia-Plus-Klasse reagiert MSC Cruises auf die Konkurrenzsituation im kanarischen Wintermarkt. Auch andere europäische Kreuzfahrtanbieter haben für die Wintersaison 2027/2028 moderne und große Einheiten für dieses Fahrtgebiet angekündigt. So setzen die Mitbewerber AIDA Cruises und Costa Cruises Schiffe der Helios-Klasse wie die AIDAcosma und die Costa Smeralda ein, während TUI Cruises die Mein Schiff Flow aus der neuen Intuition-Klasse auf den Routen rund um die kanarischen Inseln positioniert. Die Aufstockung der Passagierkapazitäten durch MSC Cruises fügt sich in diesen veränderten Marktrahmen ein.
Routenübernahme im westlichen Mittelmeer durch die MSC Fantasia
Durch die Umstationierung der MSC Euribia entstehen Lücken im bisherigen Fahrplan für das westliche Mittelmeer, die durch die MSC Fantasia gefüllt werden. Das im Jahr 2008 in Dienst gestellte Schiff der Fantasia-Klasse übernimmt die vorgesehenen Sieben-Nächte-Routen. Die Reisekette umfasst die Anlaufhäfen Barcelona, Marseille, Genua, Neapel, Palermo sowie La Goulette in Tunesien. Wie auf der Kanarenroute bietet die Reederei auch auf diesem Kurs flexible Einstiegsoptionen in den unterschiedlichen Seehäfen an.
Der Tausch der Schiffe bedeutet eine Reduzierung der angebotenen Kabinenkapazitäten auf der Mittelmeer-Route, da die MSC Fantasia mit rund 4.000 Passagieren ein geringeres Platzangebot aufweist als die Euribia. Die Maßnahme ermöglicht es dem Unternehmen jedoch, das traditionelle Wintergeschäft im Mittelmeerraum ohne Unterbrechung aufrechtzuerhalten, während das größere Schiff in ein Fahrtgebiet mit höherer Nachfrage im Winterhalbjahr verlegt wird.
Geopolitische Faktoren und vorangegangene Fahrplananpassungen
Der Fahrplanwechsel für die MSC Euribia steht im Kontext einer Reihe von Umgruppierungen innerhalb der MSC-Flotte. Zuvor hatte das Unternehmen bereits Absagen und Umroutungen für das Fahrtgebiet im Orient bekannt gegeben. Aufgrund geopolitischer Unsicherheiten im Nahen Osten und der angespannten Lage in den angrenzenden Seewegen wurden die geplanten Orient-Kreuzfahrten für den Winter 2027/2028 gestrichen.
Diese Absagen machten bereits die Anpassung der Fahrpläne von drei anderen Schiffen der Flotte erforderlich, um Leerfahrten zu vermeiden und Ausweichrouten im Atlantik, in Europa und im Karibikraum anzubieten. Während die Verlegungen im Orient direkt auf Sicherheitserwägungen zurückzuführen waren, begründet die Unternehmensführung die Entscheidung bei der MSC Euribia mit kaufmännischen Erwägungen und einer gezielten Ausrichtung auf stark nachgefragte Winterdestinationen.
Wirtschaftliche Rahmenbedingungen für den Kreuzfahrtsektor
Der Markt für Winterkreuzfahrten zeigt eine deutliche Verschiebung der Präferenzen in Richtung sonnennaher Zielgebiete innerhalb moderater Flugdistanzen von Europa aus. Die Kanarischen Inseln haben sich dabei zu einer der zentralen Ganzjahresdestinationen für die europäische Kreuzfahrtindustrie entwickelt. Der vergrößerte Kapazitätsumfang stellt die Hafeninfrastrukturen der Inseln vor die Aufgabe, die Abwicklung mehrerer Großschiffe an einzelnen Tagen logistisch zu bewältigen.
Der Buchungsstart am 28. September markiert für MSC Cruises den Beginn der Vermarktungsphase für die angepassten Winterprogramme. Ob die Kapazitätserhöhung auf den Kanaren die angestrebten Auslastungsquoten erzielt und wie sich die Preise im Vergleich zu den Mitbewerbern entwickeln, wird vom allgemeinen Konsumverhalten und den Flugkapazitäten zu den kanarischen Zielhäfen abhängen.