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Jan Gruber

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Jan Gruber

Logistische Vorbereitungen am Flughafen Zürich für das Weltwirtschaftsforum 2026

Jan Gruber 14. Januar 2026 10:06

Der Flughafen Zürich bereitet sich auf das bevorstehende Weltwirtschaftsforum (WEF) vor, das vom 19. bis zum 23. Januar 2026 in Davos stattfindet. Für diesen Zeitraum rechnet die Flughafenbetreibergesellschaft mit einem erheblichen Anstieg des Flugverkehrs durch Staatsgäste und Wirtschaftsvertreter. Schätzungen zufolge werden rund 1.000 zusätzliche Flugbewegungen erwartet, die vorwiegend durch Business-Jets, Regierungsmaschinen und Hubschraubertransporte generiert werden. Aufgrund der begrenzten Parkkapazitäten auf dem Vorfeld sowie der oft kurzfristigen Fluganmeldungen der internationalen Delegationen ist eine präzise Vorausplanung für die Bodenabfertigung eine logistische Herausforderung. Zudem sind vereinzelt Sondergenehmigungen für Landungen nach der regulären Nachtflugsperre um 23:30 Uhr vorgesehen. Um den reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, wurden spezifische Sicherheitsvorkehrungen getroffen, die in enger Abstimmung mit den kantonalen und eidgenössischen Behörden stehen. Diese Maßnahmen umfassen unter anderem verstärkte Kontrollen im Bereich der Allgemeinen Luftfahrt und temporäre Einschränkungen an öffentlichen Aussichtspunkten. Dennoch betont die Flughafen Zürich AG, dass der reguläre Linienbetrieb sowie die Passagierprozesse in den Terminals durch das WEF-Aufkommen unberührt bleiben sollen. An- und Abfahrtswege für Standardpassagiere unterliegen keinen zusätzlichen Sperren, sodass der gewohnte Reiseverkehr ohne nennenswerte Verzögerungen abgewickelt werden kann. Für Luftfahrtbegeisterte bietet der Flughafen während der Konferenzwoche erweiterte Zugangsmöglichkeiten an. Die Zuschauerterrasse B ist von Mitte Januar an täglich von 08:00 bis 20:00 Uhr geöffnet, um das erhöhte Aufkommen an seltenen Flugzeugtypen und Staatsmaschinen beobachten zu können. Ergänzend dazu werden spezialisierte Rundfahrten für Spotter angeboten, wobei öffentliche Standardführungen am 18. Januar zugunsten dieser Sonderformate ausgesetzt werden. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass Sicherheitsorgane bei Bedarf kurzfristig Zäune oder Aussichtsplattformen sperren können, sollte dies die Lage

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Alpen Air führt neue Rundflüge über der Fuggerstadt Augsburg ein

Jan Gruber 14. Januar 2026 07:04

Das bayerische Luftfahrtunternehmen Alpen Air Aviation GmbH erweitert zum Jahresbeginn 2026 sein Portfolio um Kurzrundflüge im Raum Augsburg. Das neue Angebot umfasst etwa 20-minütige Flüge, die speziell auf die hohe Nachfrage nach stadtnahen Flugerlebnissen aus der Region reagieren. Die Route ist so konzipiert, dass Passagiere markante Sehenswürdigkeiten wie den Dom, das Rathaus, den Perlachturm und die historische Fuggerei aus der Luft betrachten können. Laut Unternehmensangaben wurde die Flugstrecke dabei gezielt so gewählt, dass die zentralen Wahrzeichen gut sichtbar sind, bewohnte und lärmsensible Zonen jedoch weiträumig umgangen werden, um die Belastung für die Anwohner minimal zu halten. Bisher war Alpen Air primär für ausgedehnte Alpentouren bekannt, die bis zu zwei Stunden dauern und über das Voralpenland sowie bekannte Gipfelregionen führen. Die Einführung der Augsburger Kurzflüge markiert eine strategische Ergänzung, um den regionalen Tourismus und lokale Partner wie Hotels besser einzubinden. Geschäftsführer Moritz Reuter betonte, dass die Realisierung dieses Formats ein direkter Wunsch aus dem Augsburger Umland war. Der Flughafen Augsburg (EDMA) unterstützt das Vorhaben und sieht darin eine Möglichkeit, die regionale Sichtbarkeit des Flugplatzes als modernen Dienstleistungsstandort zu stärken, während gleichzeitig auf eine rücksichtsvolle Flugbetriebsführung geachtet wird. Das Unternehmen setzt für seine Rundflüge moderne Maschinen vom Typ Tecnam P2012 Traveller ein, die durch ihre Hochdecker-Bauweise eine uneingeschränkte Sicht für alle Passagiere bieten. Zusätzliche Recherchen im Luftfahrtsektor zeigen, dass dieser Flugzeugtyp aufgrund seiner elf Sitzplätze und der großen Fensterflächen besonders für Sightseeing-Flüge geeignet ist. Der Flughafen Augsburg, der als bedeutender Verkehrslandeplatz in Süddeutschland fungiert, verzeichnete in den letzten Jahren eine stabile Entwicklung

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Neue Tourismusstrategie 2026: Mühlviertel setzt auf Radsport und Pilgerwesen

Jan Gruber 14. Januar 2026 05:05

Das Mühlviertel positioniert sich für die Tourismussaison 2026 mit einer breit gefächerten Angebotspalette, die sportliche Aktivität und regionale Kulinarik verknüpft. Im Zentrum steht das Projekt „Velorama Mühlviertel“, das sich gezielt an Nutzer von Gravelbikes und Rennrädern richtet. Das Streckennetz umfasst insgesamt 108 Touren mit einer Gesamtlänge von fast 9.000 Kilometern und über 160.000 Höhenmetern. Die Infrastruktur basiert auf einer engen Kooperation von 21 spezialisierten Hotelbetrieben sowie zahlreichen Dienstleistern aus den Bereichen Gastronomie und Fahrradservice. Durch die Nutzung verkehrsarmer Nebenstraßen und Schotterwege abseits klassischer Alpenrouten soll ein internationales Fachpublikum angesprochen werden, das eine Kombination aus sportlicher Herausforderung und landschaftlicher Authentizität sucht. Ergänzend zum Radsport wird das Angebot im Segment des spirituellen Wanderns massiv ausgeweitet. Im Frühjahr 2026 erfolgt die Eröffnung des Wilheringer Pilgerwegs, der auf einer Distanz von 132 Kilometern die Donau mit der Moldau verbindet. Die in sechs Etappen unterteilte Route führt durch zwölf Gemeinden und überschreitet die Staatsgrenze von Oberösterreich nach Südböhmen. Dieses Projekt ist Teil einer größeren Initiative, die insgesamt sieben Pilgerwege in der Region zusammenfasst und in neuen Publikationen für die Ferienmesse in Wien aufbereitet wurde. Die grenzüberschreitende Wegführung soll dabei die historische Verbindung der Kulturräume zwischen Österreich und Tschechien stärken und neue Gästegruppen für das nördliche Oberösterreich erschließen. Ein weiterer Eckpfeiler der regionalen Entwicklung ist die Verzahnung von Landwirtschaft und Tourismus unter dem Titel „Bio.Genuss Mühlviertel-Donau“. Hierbei öffnen 13 landwirtschaftliche Betriebe ihre Tore, um Einblicke in die Erzeugung und handwerkliche Verarbeitung regionaler Lebensmittel zu gewähren. Über 20 Partner aus der lokalen Gastronomie und Hotellerie haben sich

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Meilenstein für die Boeing 737 Max 10: FAA genehmigt zweite Phase der Zertifizierungstests

Jan Gruber 14. Januar 2026 04:31

Das Zertifizierungsprogramm der Boeing 737 Max 10 hat zu Beginn des Jahres 2026 eine entscheidende Hürde genommen. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration hat den Flugzeughersteller offiziell dazu ermächtigt, in die zweite Phase der Flugerprobung einzutreten. Dieser Schritt erfolgt im Rahmen der sogenannten Type Inspection Authorization und markiert den Übergang von internen Firmentests zu einer Phase, in der FAA-Inspektoren die Systeme direkt an Bord und während des Flugbetriebs bewerten. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf der Avionik, den Antriebssystemen sowie weiteren sicherheitskritischen Komponenten des größten Modells der 737-Max-Familie. Trotz dieses Fortschritts bleibt der Weg bis zur endgültigen Zulassung komplex, da technische Herausforderungen, insbesondere beim Vereisungsschutz der Triebwerke, weiterhin eine finale Freigabe verzögern. Für Boeing ist dieser Teilerfolg jedoch ein wichtiges Signal an den Markt und die zahlreichen Kunden, die seit Jahren auf die Auslieferung ihrer bestellten Flugzeuge warten. Intensivierung der behördlichen Aufsicht Der Übergang in die zweite Phase der Testreihe ist gleichbedeutend mit einer erheblichen Verschärfung der Kontrolle durch die US-Regulierungsbehörden. Während in der ersten Phase vornehmlich Boeing-eigene Ingenieure die grundlegende Flugtüchtigkeit und Systemstabilität prüften, nehmen nun FAA-Experten eine aktive Rolle bei der Datenerhebung ein. Jeder Testflug dient dazu, offizielle Zertifizierungspunkte zu sammeln, die belegen, dass das Flugzeug alle geltenden Lufttüchtigkeitsstandards erfüllt. Diese gesteigerte Aufsicht ist eine direkte Folge der regulatorischen Reformen, die nach den Vorfällen der Jahre 2018 und 2019 vom US-Kongress verabschiedet wurden. Die Behörde hat mehrfach klargestellt, dass die Sicherheit und Systemredundanz oberste Priorität haben und kommerzieller Zeitdruck keinen Einfluss auf das Tempo der Zulassung haben wird. Zentrales Hindernis:

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Historischer Aufschwung am Flughafen Bratislava: Passagierrekorde und massive Netzerweiterung

Jan Gruber 13. Januar 2026 15:30

Der Flughafen MR Štefánik in Bratislava blickt auf das erfolgreichste Geschäftsjahr seit seiner Gründung zurück. Mit einer Gesamtpassagierzahl von 2.438.215 Fluggästen im Jahr 2025 konnte der wichtigste Luftverkehrsknotenpunkt der Slowakei seinen bisherigen Rekord einstellen und ein signifikantes Wachstum von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr verzeichnen. Dieser Anstieg um mehr als 490.000 Passagiere resultiert primär aus einer beispiellosen Expansion der Linienverbindungen sowie der strategischen Entscheidung namhafter Fluggesellschaften, ihre Präsenz am Standort deutlich zu verstärken. Insbesondere die Eröffnung neuer Basen und die Einführung zahlreicher neuer Flugstrecken haben dazu beigetragen, dass der Flughafen acht Monate in Folge historische monatliche Bestwerte vermeldete. Angesichts der bereits für 2026 fest geplanten Kapazitätserweiterungen durch Partner wie Wizz Air und Ryanair prognostiziert die Flughafenleitung eine Fortsetzung dieses Trends und strebt für das laufende Jahr die Marke von vier Millionen abgefertigten Passagieren an. Die strategische Neuausrichtung durch Wizz Air und Ryanair Ein wesentlicher Treiber für das Rekordergebnis war die Eröffnung der neuen Basis von Wizz Air am 14. November 2025. Die ungarische Fluggesellschaft baute ihr Engagement in Bratislava massiv aus und steigerte die Anzahl ihrer Verbindungen innerhalb eines Jahres von zwei auf 16 Strecken. Für den operativen Betrieb wurden vier moderne Flugzeuge des Typs Airbus A321neo fest am Standort stationiert. Diese Kapazitätserweiterung ermöglichte unter anderem die Wiedereinführung einer wichtigen Inlandsverbindung: Seit Ende November wird die Strecke zwischen der Hauptstadt Bratislava und Košice im Osten des Landes neunmal wöchentlich bedient, was die nationale Konnektivität nach einer zehnjährigen Unterbrechung erheblich verbessert. Parallel dazu verstärkte auch der langjährige Partner Ryanair seine Aktivitäten.

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Strukturwandel in der estnischen Luftfahrtindustrie und das Ende der staatlichen Leasinggesellschaft

Jan Gruber 13. Januar 2026 14:32

Die estnische Regierung bereitet derzeit die Liquidation der staatseigenen Leasinggesellschaft Transpordi Varahaldus vor. Nachdem das letzte verbliebene Flugzeug des Typs Bombardier CRJ900ER erfolgreich verkauft wurde, hat das Unternehmen seinen ursprünglichen Geschäftszweck weitgehend erfüllt. Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund einer tiefgreifenden Umstrukturierung der nationalen Luftfahrtbranche, die durch die Insolvenz der staatlichen Fluggesellschaft Nordica und deren Tochtergesellschaft Xfly geprägt ist. Da Transpordi Varahaldus ausschließlich für die Bereitstellung von Fluggerät an diese beiden Akteure gegründet wurde und keine weiteren Kunden vorweisen kann, sieht die Regierung in Tallinn keine Notwendigkeit für den Fortbestand der Gesellschaft. Die kommenden Monate werden durch die rechtliche Abwicklung der bestehenden Forderungen im Rahmen des Insolvenzverfahrens von Nordica bestimmt sein, wobei die Regierung über das weitere Vorgehen in Bezug auf die ausstehenden Ansprüche entscheiden muss. Die Gründung und der spezifische Fokus von Transpordi Varahaldus Transpordi Varahaldus wurde im Jahr 2015 als staatliche Aktiengesellschaft mit dem Ziel ins Leben gerufen, Flugzeuge zu erwerben und diese an die nationale Fluggesellschaft Nordica sowie deren operativen Arm Xfly zu vermieten. Diese Struktur wurde gewählt, um die Finanzierung der Flotte vom operativen Flugbetrieb zu trennen und so die staatlichen Investitionen abzusichern. Über Jahre hinweg bildete das Unternehmen das Rückgrat der estnischen Luftverkehrsinfrastruktur, indem es moderne Regionaljets bereitstellte. Die Beschränkung auf einen einzigen Kundenstamm erwies sich jedoch als strategisches Risiko, das mit dem wirtschaftlichen Niedergang der Nordica-Gruppe schlaglagartig schlagend wurde. Ohne die operative Tätigkeit von Nordica und Xfly entfiel die Geschäftsgrundlage für das Leasingunternehmen vollständig. Der millionenschwere Flottenverkauf an Regional One Ein entscheidender Schritt zur

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Strategische Kehrtwende: Southwest Airlines startet 2026 ins transatlantische Zeitalter

Jan Gruber 13. Januar 2026 12:34

Die traditionsreiche US-Fluggesellschaft Southwest Airlines steht im Jahr 2026 vor dem bedeutendsten Umbruch ihrer über 50-jährigen Geschichte. Der bisherige Fokus auf den nordamerikanischen Binnenmarkt wird durch eine gezielte Expansion in den interkontinentalen Luftverkehr abgelöst. Durch strategische Partnerschaften mit etablierten internationalen Carrieren wie Turkish Airlines, Condor und Icelandair öffnet das Unternehmen seinen Kunden erstmals den Weg über den Atlantik und darüber hinaus. Diese Entwicklung ist Teil einer umfassenden Neuausrichtung des Geschäftsmodells, die auch tiefgreifende Änderungen im operativen Betrieb und im Kabinenprodukt umfasst. Während Southwest weiterhin auf ihre bewährte Flotte von Boeing 737 setzt, nutzt sie globale Drehkreuze in Europa und Asien, um ein weltweites Streckennetz anzubieten, ohne die enormen Kosten für den Betrieb eigener Langstreckenflugzeuge tragen zu müssen. Die Allianz mit Turkish Airlines und das Tor nach Istanbul Ein Kernstück der neuen Strategie ist die Kooperation mit Turkish Airlines, die zu Beginn des Jahres 2026 in Kraft tritt. Diese Partnerschaft ermöglicht es Reisenden, mit einem einzigen Ticket von zahlreichen US-Flughäfen über den Hub in Istanbul zu mehr als 350 Zielen in 132 Ländern zu fliegen. Die Verbindung umfasst wichtige Drehkreuze wie Atlanta, Chicago, Los Angeles und San Francisco. Durch dieses Interline-Abkommen wird das Gepäck der Passagiere direkt bis zum Zielort durchgecheckt, was den Reisekomfort erheblich steigert. Für Southwest bedeutet diese Zusammenarbeit den Zugang zu Märkten in Asien, Afrika und dem Nahen Osten, während Turkish Airlines von dem dichten Inlandsnetz des US-Partners profitiert. Obwohl die Flüge über den Ozean von Maschinen der Turkish Airlines durchgeführt werden, stärkt die Kooperation die Markenpräsenz von

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London-Heathrow erzielt historischen Passagierrekord und plant Milliardeninvestitionen

Jan Gruber 13. Januar 2026 12:08

Der Flughafen London-Heathrow hat das Geschäftsjahr 2025 mit einem neuen Rekordergebnis abgeschlossen und erstmals in seiner Geschichte mehr als 84 Millionen Passagiere abgefertigt. Besonders der Dezember erwies sich mit knapp 7,2 Millionen Reisenden als außergewöhnlich wachstumsstark, was den geschäftigsten Jahresabschluss seit Bestehen des Drehkreuzes markiert. Ein signifikanter Spitzenwert wurde zudem am 1. August erreicht, als über 270.000 Fluggäste an einem einzigen Tag abgefertigt wurden. Diese Entwicklung unterstreicht die Erholung des internationalen Flugverkehrs nach den volatilen Vorjahren, wobei der Flughafen in neun von zwölf Monaten die Vorjahreswerte übertraf. Parallel zum Anstieg der Passagierzahlen konnte das Management die operative Effizienz erheblich steigern. Im Dezember durchliefen über 97 Prozent der Reisenden die Sicherheitskontrollen in weniger als fünf Minuten, was auf optimierte Personaleinsatzpläne und moderne Scantechnologien zurückzuführen ist. Auch die Zuverlässigkeit der Gepäckabfertigung erreichte mit über 98 Prozent einen Spitzenwert im Branchenvergleich. Neben dem Personenverkehr verzeichnete das Frachtgeschäft einen Zuwachs von 12.600 Tonnen auf insgesamt 1,592 Millionen Tonnen. Heathrow festigt damit seine Position als wichtigster logistischer Knotenpunkt des Vereinigten Königreichs für den globalen Warenhandel, insbesondere in Richtung Nordamerika und Asien. Für das Jahr 2026 hat die Flughafenbetreibergesellschaft Investitionen in Höhe von mehr als 1,3 Milliarden Pfund angekündigt. Diese Mittel sollen primär in die Modernisierung der Terminalinfrastruktur und die Digitalisierung der Betriebsabläufe fließen. Zusätzliche Branchenrecherchen ergeben, dass ein Großteil des Kapitals in die Erneuerung der Sicherheitssysteme in Terminal 2 und Terminal 3 investiert wird, um die Abfertigungskapazitäten weiter zu erhöhen. Trotz der politischen Diskussionen um eine mögliche dritte Startbahn konzentriert sich die aktuelle Strategie auf

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Konflikt um Passagierobergrenze am Flughafen Dublin erreicht internationale Ebene

Jan Gruber 13. Januar 2026 11:36

Die langjährige Debatte um die Kapazitätsbeschränkungen am Flughafen Dublin hat eine neue Eskalationsstufe erreicht. US-amerikanische Fluggesellschaften haben beim Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten (Department of Transportation) eine formelle Beschwerde gegen die geltende Passagierobergrenze in der irischen Hauptstadt eingereicht. Die Beschwerde stützt sich auf den US International Air Transportation Fair Competitive Practices Act und wirft den irischen Behörden vor, durch die Deckelung der Passagierzahlen auf 32 Millionen pro Jahr gegen internationale Luftverkehrsabkommen sowie geltendes EU-Recht zu verstoßen. Während die irische Regierung bereits Schritte eingeleitet hat, um die gesetzlichen Grundlagen für eine Anhebung oder Aufhebung der Grenze zu schaffen, warnen Marktteilnehmer vor unmittelbaren negativen Konsequenzen für den transatlantischen Flugverkehr. Der Streit verdeutlicht das Spannungsfeld zwischen einer veralteten Infrastrukturplanung und der dynamischen Entwicklung der globalen Luftfahrtnachfrage. Rechtliche Grundlagen und Vorwurf der Diskriminierung Die Obergrenze von 32 Millionen Passagieren wurde ursprünglich im Jahr 2007 als Teil einer Planungsgenehmigung für das zweite Terminal des Flughafens Dublin festgelegt. Ziel war es damals, die Belastung der lokalen Infrastruktur und der umliegenden Gemeinden zu steuern. US-Fluggesellschaften, vertreten durch den Verband Airlines for America (A4A), argumentieren jedoch, dass diese Regelung im aktuellen Marktumfeld wettbewerbswidrig und diskriminierend sei. Sie sehen ihre Rechte auf Slot-Zuweisungen und die Ausweitung ihrer Flugpläne durch die starre Deckelung beschnitten. Die Beschwerdeführer weisen darauf hin, dass die Grenze in der Praxis bereits mehrfach überschritten wurde, was die Notwendigkeit einer Anpassung unterstreicht. Sollte die Beschwerde in den USA Erfolg haben, könnten im schlimmsten Fall Vergeltungsmaßnahmen gegen irische Fluggesellschaften im US-Luftraum drohen, was die diplomatischen Beziehungen im Luftverkehrssektor belasten

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Extremer Eisregen führt zur vollständigen Betriebseinstellung am Flughafen Wien-Schwechat

Jan Gruber 13. Januar 2026 09:10

Ein massives Winterwetterereignis hat in den frühen Morgenstunden des heutigen Dienstages zu einer vollständigen Sperrung des größten österreichischen Luftfahrt-Drehkreuzes geführt. Der Flughafen Wien-Schwechat musste aufgrund von gefrierendem Regen und extrem niedrigen Bodentemperaturen sämtliche Start- und Landeoperationen einstellen. Da sich das gesamte Vorfeld, die Rollwege und die beiden Pisten binnen kürzester Zeit in eine spiegelglatte Eisfläche verwandelten, sahen sich die Verantwortlichen gezwungen, den Betrieb aus Sicherheitsgründen zu unterbrechen. Ein offizielles Notam (Notice to Airmen) wurde veröffentlicht, das die Schließung des Flughafens zunächst bis mindestens 11 Uhr Lokalzeit festschreibt. Hunderte Passagiere sind von Flugstreichungen, massiven Verspätungen und Umleitungen im internationalen Luftverkehr betroffen. Die Verantwortlichen des Winterdienstes sind mit schwerem Gerät im Dauereinsatz, kämpfen jedoch gegen die unmittelbare Neubildung von Eisschichten an. Herausforderungen durch gefrierenden Regen und Bodenvorfrost Die meteorologische Ursache für das aktuelle Verkehrschaos liegt in einer Kombination aus langanhaltenden Minusgraden in den vorangegangenen Tagen und einer heraufziehenden Warmfront, die Feuchtigkeit in Form von Regen mit sich bringt. Da der Boden tiefgefroren ist, gefriert der auftreffende Regen sofort und bildet einen sogenannten Blitzeis-Panzer. Flughafensprecher Peter Kleemann erläuterte, dass herkömmliche Enteisungsmaßnahmen unter diesen Bedingungen nur eine sehr kurzfristige Wirkung zeigen. Unmittelbar nach der mechanischen und chemischen Behandlung der Oberflächen bildet sich durch den anhaltenden Niederschlag eine neue Eisschicht. Der Winterdienst des Flughafens Wien, der als einer der effizientesten in Europa gilt, operiert seit den Nachtstunden mit maximaler Kapazität. Zum Einsatz kommen dabei großflächige Kehrblasgeräte und Streufahrzeuge, die spezielle Enteisungsmittel auf Acetat- oder Formiatbasis ausbringen. Diese Mittel sind notwendig, da herkömmliches Streusalz bei den

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