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Jan Gruber

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Jan Gruber

Konflikt um Finanzierung der Luftverkehrsteuer-Senkung belastet Luftfahrtstandort

Jan Gruber 16. Januar 2026 12:59

Die geplante Senkung der Luftverkehrsteuer zum 1. Juli 2026 steht aufgrund eines internen Finanzstreits innerhalb der Bundesregierung unter Vorbehalt. Während das Bundesfinanzministerium darauf beharrt, dass die resultierenden Mindereinnahmen von mindestens 350 Millionen Euro durch Einsparungen im Etat des Verkehrsministeriums ausgeglichen werden müssen, sieht Verkehrsminister Patrick Schnieder hierfür derzeit keine Spielräume. Die Absenkung auf das Niveau von vor Mai 2024 war im November 2025 als Teil eines Pakets zur Reduzierung der Standortkosten beschlossen worden, um den Abzug von Fluggesellschaften aus Deutschland zu stoppen. Da die gesetzliche Änderung jedoch federführend im Finanzressort liegt, verzögert der anhaltende Dissens die Umsetzung der versprochenen Entlastung. Branchenvertreter warnen eindringlich vor den Folgen eines Scheiterns dieser Reform. Der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften betont, dass nur eine zügige Senkung der Abgaben das Flugangebot in Deutschland stabilisieren und wieder ausweiten kann. Zusätzliche Recherchen zeigen, dass Deutschland im europäischen Vergleich bei den staatlich induzierten Standortkosten bereits jetzt an der Spitze liegt, was zu einer langsameren Erholung des Luftverkehrsmarktes führt als in Nachbarländern. Airlines wie Ryanair hatten bereits Kapazitätskürzungen an Regionalflughäfen vorgenommen und machen weitere Investitionen direkt von der Senkung der Abgaben abhängig. Auch die Lufthansa hatte weitere Streckenstreichungen im innerdeutschen Netz unter dem Vorbehalt der Steuererleichterung ausgesetzt. Wirtschaftspolitiker mahnen zur Eile, da insbesondere die Anbindung ländlicher Regionen durch die Schwächung kleinerer Flughäfen gefährdet ist. Die Vorsitzende des Tourismusausschusses, Anja Karliczek, wies darauf hin, dass die Attraktivität Deutschlands als Wirtschafts- und Tourismusstandort massiv von einem konkurrenzfähigen Flugangebot abhängt. Neben der Luftverkehrsteuer belasten steigende Luftsicherheitsgebühren und Flugsicherungsentgelte die Kalkulationen der Unternehmen. Ein

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Personalwechsel im Regierungsmanagement von Austrian Airlines

Jan Gruber 16. Januar 2026 12:55

Sofia Cantele hat mit sofortiger Wirkung die Position als Board Advisor International & Government Affairs bei Austrian Airlines übernommen. In dieser strategischen Schlüsselrolle verantwortet sie die politische Vertretung der Fluggesellschaft und analysiert regulatorische Entwicklungen auf nationaler sowie internationaler Ebene. Sie berät den Vorstand direkt zu Themen der Wettbewerbsfähigkeit und fungiert als zentrale Schnittstelle zu Regierungsstellen und Branchenverbänden. Cantele folgt auf Walter Reimann, der nach 37 Dienstjahren im Unternehmen in den Ruhestand tritt. Der Wechsel markiert eine Neuausrichtung in der politischen Kommunikation des Luftfahrtunternehmens in einem zunehmend komplexen regulatorischen Umfeld. Sofia Cantele kehrt damit nach rund zehn Jahren zu ihrem früheren Arbeitgeber zurück. Ihre berufliche Laufbahn startete sie bereits bei Austrian Airlines in der Abteilung für Luftfahrtpolitik, bevor sie weitreichende Erfahrungen in der Unternehmensberatung und der Pharmaindustrie sammelte. Zuletzt leitete sie bei Eli Lilly Austria den Bereich Regierungsbeziehungen. Ihre Expertise im Stakeholder-Management wird durch ihre ehrenamtliche Tätigkeit im erweiterten Vorstand der Österreichischen Gesellschaft für Public Affairs (ÖPAV) ergänzt, wo sie den Vorsitz der Arbeitsgruppe Gesetzgebung führt. Diese umfassende Vernetzung in der Wiener und Brüsseler Politiklandschaft gilt als entscheidender Vorteil für die künftige Interessensvertretung der Airline. Zusätzliche Recherchen im Branchenumfeld verdeutlichen die Dringlichkeit dieser Personalie. Die europäische Luftfahrt steht derzeit vor massiven regulatorischen Herausforderungen, insbesondere durch neue Abgabenregelungen und die Slot-Vergabe an großen Drehkreuzen wie Wien-Schwechat. Austrian Airlines steht innerhalb des Lufthansa-Konzerns unter Druck, die Rentabilität im Wettbewerb mit Billigfliegern zu sichern, während gleichzeitig politische Rahmenbedingungen in Osteuropa und dem Nahen Osten die Streckenführung beeinflussen. Canteles Aufgabe wird es sein, die Interessen

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Technische Mängel bei Winterbedingungen: Startverbote für Flugzeuge mit GTF-Triebwerken

Jan Gruber 16. Januar 2026 11:05

Die Luftfahrtindustrie sieht sich mit massiven Betriebseinschränkungen für moderne Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge konfrontiert. Grund dafür sind technische Probleme an den Getriebefan-Triebwerken (GTF) des Herstellers Pratt & Whitney, die bei spezifischen winterlichen Wetterlagen auftreten. Nachdem Airbus bereits Ende 2025 die Betriebsverfahren für die A320neo-Serie verschärft hatte, weitete die brasilianische Luftfahrtbehörde ANAC die Maßnahmen nun auf die Flugzeugtypen Embraer E190-E2 und E195-E2 aus. Hintergrund sind dokumentierte Fälle von Verdichter-Strömungsabrissen, die während des Bodenbetriebs bei gefrierendem Nebel und niedrigen Temperaturen beobachtet wurden. Diese instabilen Luftströme im Kompressor können im schlimmsten Fall zu einem gleichzeitigen Ausfall beider Triebwerke während der kritischen Startphase führen. Die betroffenen Triebwerkstypen der Serien PW1100G und PW1900G weisen eine bauähnliche Architektur auf, die unter extremen Witterungsbedingungen offenbar anfällig für Eisbildung im Inneren des Antriebs ist. Die neuen Sicherheitsanweisungen untersagen Starts bei Bodennebel mit Sichtweiten von weniger als 110 Metern, sofern die Außentemperatur 3 Grad Celsius oder weniger beträgt. Airbus hatte zuvor für seine betroffenen Modelle bereits Einschränkungen bei Sichtweiten unter 150 Metern erlassen. Experten der Flugsicherheit warnen, dass ohne diese strikten Verbote das Risiko eines Kontrollverlusts über das Flugzeug besteht, da die Triebwerke beim Beschleunigen auf der Startbahn nicht die erforderliche Leistung erbringen oder abrupt abschalten könnten. Zusätzliche Recherchen im Bereich der Triebwerkswartung verdeutlichen, dass die GTF-Technologie bereits in der Vergangenheit mit Materialfehlern und vorzeitigen Verschleißerscheinungen zu kämpfen hatte. Das aktuelle Winterproblem verschärft die Situation für Fluggesellschaften weltweit, da die betroffenen Flugzeugtypen zu den am häufigsten eingesetzten Modellen im regionalen Flugverkehr gehören. Die technischen Einschränkungen zwingen Betreiber dazu, Flugpläne bei

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Luftverkehrsmarkt im Spannungsfeld: Wizz Air plant israelische Basis unter schwierigen Vorzeichen

Jan Gruber 16. Januar 2026 10:38

Die Verhandlungen zwischen dem ungarischen Billigflugriesen Wizz Air und dem israelischen Verkehrsministerium steuern auf eine entscheidende Phase zu. Am 26. Jänner 2026 wird der CEO des Unternehmens, József Váradi, erneut in Israel erwartet, um die Gründung einer operativen Basis voranzutreiben. Während das Ministerium auf sinkende Ticketpreise und eine verstärkte Anbindung des Landes hofft, werfen geopolitische Unsicherheiten und komplexe regulatorische Forderungen Schatten auf den Milliarden-Deal. Im Kern der Debatte steht die Frage, wie sich eine europäische Fluggesellschaft in einem potenziellen Kriegszustand verhalten muss. Die israelische Regierung fordert eine Einsatzgarantie für Notfälle, während Wizz Air auf die Einhaltung europäischer Richtlinien pocht. Die kommenden Gespräche werden zeigen, ob der geplante Starttermin im März oder April 2026 gehalten werden kann oder ob die Verhandlungen an den harten Sicherheitsanforderungen der Region scheitern. Expansion trotz geopolitischer Risiken Wizz Air verfolgt in Israel ambitionierte Ziele. Mit einer geplanten Investition von rund einer Milliarde US-Dollar über die nächsten drei Jahre beabsichtigt die Fluggesellschaft, bis zu zehn Flugzeuge fest am Flughafen Ben Gurion oder dem Flughafen Ramon im Süden des Landes zu stationieren. Durch diesen Schritt könnte das Streckennetz auf bis zu 50 Routen verdoppelt werden, was Schätzungen zufolge etwa 4.000 neue Arbeitsplätze schaffen würde. Für die israelische Bevölkerung würde dies eine deutliche Entlastung bei den Reisekosten bedeuten, da der Wettbewerb auf Strecken nach Europa, in den Kaukasus und die Golfstaaten massiv zunehmen würde. Doch der Zeitpunkt der Expansion fällt in eine Phase hoher regionaler Spannungen. In den jüngsten Vorverhandlungen wurde deutlich, dass Israel von Wizz Air weit mehr

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Passagierrekord am Flughafen Athen: Internationaler Reiseverkehr als Wachstumsmotor

Jan Gruber 16. Januar 2026 09:00

Der internationale Flughafen Athen „Eleftherios Venizelos“ hat das Jahr 2025 mit einem historischen Höchststand bei den Fluggastzahlen abgeschlossen. Insgesamt fertigte der wichtigste Verkehrsknotenpunkt Griechenlands 33,99 Millionen Passagiere ab, was einer Steigerung von 6,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der wesentliche Treiber dieser Entwicklung war der internationale Flugverkehr, der um 8,6 Prozent auf 24,36 Millionen Reisende anstieg. Damit entfallen mittlerweile fast drei Viertel des gesamten Passagieraufkommens am Athener Flughafen auf grenzüberschreitende Verbindungen. Im Gegensatz dazu verzeichnete der Inlandsverkehr mit einem Zuwachs von 2,2 Prozent auf 9,63 Millionen Fluggäste eine deutlich moderatere Entwicklung. Die Analyse der Quellmärkte zeigt eine anhaltend starke Nachfrage aus den USA, dem Vereinigten Königreich sowie aus Deutschland, Frankreich und Italien. Besonders bemerkenswert ist laut Flughafenbetreiber die Zunahme von Reisenden aus Fernmärkten, die derzeit noch keine direkten Flugverbindungen nach Athen haben. Hierzu zählen insbesondere Australien, Südkorea, Japan und verschiedene Länder Lateinamerikas. Diese Passagierströme nutzen verstärkt europäische oder nahöstliche Drehkreuze für ihre Anreise in die griechische Hauptstadt. Zusätzliche Branchenrecherchen ergeben, dass die Kapazitätserweiterungen von Fluggesellschaften wie Aegean Airlines und der Ausbau des Streckennetzes von Billigfliegern maßgeblich zur Stärkung des Standorts beigetragen haben. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, hat der Flughafen Athen bereits umfangreiche Investitionen in die Infrastruktur eingeleitet. Ein dreiphasiger Masterplan sieht vor, die Kapazität des Terminals bis zum Jahr 2030 auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr zu erhöhen. Aktuell stehen die Modernisierung der Abfertigungsbereiche und die Erweiterung der Parkflächen im Fokus, um die Effizienz der Betriebsabläufe zu sichern. Marktbeobachter führen den Erfolg des Standorts auch auf die

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Expansion der Kreuzfahrtkapazitäten: Holland America Line meldet Rekordbuchungen für die europäische Saison 2026

Jan Gruber 16. Januar 2026 08:30

Der internationale Markt für Kreuzfahrten verzeichnet zu Beginn des Jahres 2026 eine signifikante Wachstumsdynamik. Die US-amerikanische Traditionsreederei Holland America Line, eine Tochtergesellschaft der Carnival Corporation, hat detaillierte Buchungszahlen für die kommende Europa-Saison veröffentlicht, die einen markanten Aufwärtstrend belegen. Das Unternehmen meldet ein Buchungsplus von über 33 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Besonders hervorzuheben ist dabei die Entwicklung in Nordeuropa, wo die Nachfrage um nahezu 50 Prozent über den Werten des Vorjahreszeitraums liegt. Diese Entwicklung wird von Branchenexperten als Indikator für eine robuste Konsumlaune im Segment der Premium-Seereisen gewertet. Die Reederei reagiert auf diesen Zuspruch mit einer strategischen Routenplanung, die längere Liegezeiten in den Häfen, eine verstärkte Präsenz des Flottenflaggschiffs Rotterdam und die Integration globaler Sportereignisse wie der Fußball-Weltmeisterschaft 2026 vorsieht. Das Programm deckt das gesamte Spektrum von der Arktis bis zum Mittelmeer ab und zielt darauf ab, sowohl logistische Effizienz als auch kulturelle Tiefe zu bieten. Strategische Neuausrichtung durch lokale Zustiegshäfen Ein wesentlicher Treiber für das starke Wachstum in Nordeuropa ist die optimierte Erreichbarkeit der Schiffe. Holland America Line setzt verstärkt auf Abfahrten ab Rotterdam in den Niederlanden sowie Dover in England. Durch die Nutzung dieser Häfen als Basispunkte für die Nordeuropa-Routen entfallen für viele europäische und internationale Reisende komplizierte Transferwege. Das Flottenflaggschiff Rotterdam wird eine zentrale Rolle bei diesen Operationen einnehmen und von seinem namensgebenden Heimathafen aus Kurs auf die norwegischen Fjorde, die Britischen Inseln und das Nordkap nehmen. Die Konzentration auf Rotterdam als Drehkreuz ist auch eine Antwort auf die steigenden Passagierzahlen im europäischen Markt. Der Hafen von

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Historische Höchstwerte: Aena-Gruppe meldet Rekordjahr 2025

Jan Gruber 16. Januar 2026 08:03

Der Flughafenbetreiber Aena hat das Geschäftsjahr 2025 mit einer neuen Bestmarke abgeschlossen. Die Flughäfen der Gruppe verzeichneten insgesamt 384,8 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 4,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Neben dem Passagieraufkommen stieg auch die Zahl der Flugbewegungen auf 3,28 Millionen an, während das Frachtaufkommen mit 1,53 Millionen Tonnen ein deutliches Plus von 7,9 Prozent erreichte. Diese Entwicklung markiert das verkehrsreichste Jahr in der Unternehmensgeschichte des spanischen Betreibers, der neben dem Inlandsmarkt auch bedeutende Standorte im Ausland verwaltet. Das Wachstum wurde maßgeblich durch die spanischen Flughäfen getragen, die allein 321,6 Millionen Fluggäste abfertigten. Der Flughafen Madrid-Barajas festigte seine Position als wichtigstes Drehkreuz mit 68,2 Millionen Passagieren, gefolgt von Barcelona-El Prat mit 57,5 Millionen und Palma de Mallorca mit 33,8 Millionen Reisenden. Insgesamt konnten 23 spanische Flughäfen sowie der Hubschrauberlandeplatz in Ceuta neue Passagierrekorde aufstellen. Auch im Logistiksektor wurden Höchstwerte erzielt, wobei Madrid-Barajas ein Frachtplus von 9,6 Prozent auf über 840.000 Tonnen verbuchte. Zusätzliche Recherchen bestätigen, dass insbesondere der transatlantische Verkehr und die Erholung der Geschäftsreisen zu diesen Ergebnissen beigetragen haben. International spielten die 17 von Aena betriebenen brasilianischen Flughäfen eine zentrale Rolle, die zusammen 45,7 Millionen Passagiere bedienten. Besonders hervorzuheben ist hier der massive Anstieg des Frachtvolumens um 20,9 Prozent. Am britischen Standort London Luton stiegen die Passagierzahlen ebenfalls um 4,9 Prozent auf 17,6 Millionen an. Angesichts der anhaltend hohen Nachfrage finalisiert Aena derzeit umfangreiche Investitionspläne zur Modernisierung und Erweiterung der Infrastruktur. Experten gehen davon aus, dass die geplanten Kapazitätserweiterungen in Madrid und Barcelona notwendig sind, um

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Anpassungen im Streckennetz: Eurowings reduziert Balkan-Verbindungen im Sommer 2026

Jan Gruber 15. Januar 2026 18:03

Die Lufthansa-Tochter Eurowings nimmt für den kommenden Sommerflugplan signifikante Kapazitätsanpassungen auf mehreren Routen in Richtung Südosteuropa vor. Wie aus einem Bericht von Ex-Yu-Aviation.com hervorgeht, sind von den Kürzungen insgesamt fünf Flugverbindungen betroffen, die von den Standorten Stuttgart, Hamburg und Düsseldorf bedient werden. Insbesondere im Zeitraum zwischen Mitte Juni und Ende Juli werden zentrale Strecken vorübergehend vollständig eingestellt. So wird die Verbindung von Stuttgart nach Sarajevo vom 19. Juni bis zum 27. Juli 2026 ausgesetzt, ebenso wie die Route von Stuttgart nach Zadar. Diese strategischen Strereichungen erfolgen zu einer Zeit, in der die Airline ihre Ressourcen auf hochfrequentierte Urlaubsziele konzentriert, während saisonale Schwankungen auf dem Balkanmarkt zu einer Neukalkulation führten. Die Planungen für die kroatische Küstenstadt Zadar sehen nach der Zwangspause im August eine vorübergehende Erhöhung auf fünf wöchentliche Flüge vor, bevor die Frequenz im September auf lediglich eine Verbindung pro Woche sinkt. Auch die kroatische Hauptstadt Zagreb ist von den Kürzungen betroffen: Die Verbindung ab Stuttgart wird bis August von fünf auf vier wöchentliche Flüge reduziert. Im weiteren Saisonverlauf sind fünf statt der im Vorjahr angebotenen sechs Flüge geplant. Diese Anpassungen spiegeln einen breiteren Trend bei europäischen Billigfliegern wider, die ihre Flugpläne aufgrund gestiegener Betriebskosten an deutschen Flughäfen und einer Verschiebung der Passagierströme kurzfristig optimieren. In Nord- und Westdeutschland fallen die Korrekturen ebenfalls deutlich aus. Die Route von Düsseldorf nach Belgrad, die ursprünglich bereits im April vollumfänglich starten sollte, wird nach einem einzelnen Flug am 4. April bis zum 4. Juli pausieren. Auch Reisende ab Hamburg müssen sich einschränken: Die

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Neuausrichtung am Flughafen Paderborn/Lippstadt: Bilanz 2025 und Ausblick

Jan Gruber 15. Januar 2026 15:07

Der Flughafen Paderborn/Lippstadt hat das Geschäftsjahr 2025 mit einem Rückgang der Passagierzahlen abgeschlossen. Insgesamt fertigte der regionale Verkehrsknotenpunkt exakt 711.434 Fluggäste ab, was einem Minus von rund 13 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht, in dem noch 818.378 Passagiere gezählt wurden. Die Geschäftsführung führt diese Entwicklung primär auf den Rückzug großer Linienanbieter zurück. Besonders schwer wog dabei die Einstellung der traditionsreichen Zubringerstrecke zum Drehkreuz München durch die Lufthansa zum Mai 2025. Zudem strich der irische Billigflieger Ryanair die Verbindung nach Girona aus seinem Flugplan, was die Gesamtkapazität im touristischen Sektor sowie im Geschäftsreiseverkehr zusätzlich schmälerte. Trotz der gesunkenen Passagierzahlen verzeichnete der Airport bei den Flugbewegungen ein deutliches Plus. Die Zahl der Starts und Landungen stieg um 19,2 Prozent auf rund 44.100 Bewegungen an. Dieser Zuwachs ist jedoch nicht auf den Linienverkehr, sondern auf die allgemeine Luftfahrt sowie auf verstärkte Aktivitäten am Airport Campus zurückzuführen. Der Flughafen positioniert sich zunehmend als Standort für wirtschaftliche Innovationen und Ausbildung, was durch die Inbetriebnahme eines privaten 5G-Campusnetzes Ende 2025 unterstrichen wurde. Diese technologische Infrastruktur soll künftig Forschungsprojekte im Bereich des autonomen Manövrierens von Flugzeugen unterstützen und den Standort für Unternehmen aus der Hochtechnologiebranche attraktiver machen. Um den Verlust der strategisch wichtigen München-Verbindung aufzufangen, wurde im September 2025 die private Initiative „Skyhub PAD“ ins Leben gerufen. Diese Kooperation regionaler Akteure hat den Flugbetrieb zum bayerischen Drehkreuz übernommen und konnte zu Beginn des Jahres 2026 wichtige Fortschritte erzielen. Durch neue Interlining-Abkommen mit Fluggesellschaften wie Finnair und Qatar Airways sowie die angestrebte Integration in die Buchungssysteme der

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Neuausrichtung im Luxussegment: Oceania Cruises präsentiert Details zur neuen Sonata-Klasse

Jan Gruber 15. Januar 2026 14:31

Die internationale Kreuzfahrtbranche steht vor einer signifikanten Erweiterung im Bereich der gehobenen Seereisen. Mit der für August 2027 geplanten Indienststellung der Oceania Sonata läutet die Reederei Oceania Cruises eine neue Ära ein, die durch eine strikte Segmentierung und eine umfassende Neugestaltung des Bordangebots geprägt ist. Ein zentrales Merkmal dieser strategischen Neuausrichtung ist die Entscheidung, das Mindestalter für Passagiere auf 18 Jahre festzulegen, womit sich das Unternehmen künftig ausschließlich an ein erwachsenes Publikum richtet. Die Oceania Sonata wird als Typschiff der gleichnamigen Sonata-Klasse fungieren und bietet Platz für 1.390 Gäste, die von einer überdurchschnittlich großen Besatzung von 855 Mitgliedern betreut werden. Besonderes Augenmerk liegt auf dem hohen Anteil an Suiten, der rund ein Drittel der gesamten Kabinenkapazität ausmacht und durch exklusive Serviceleistungen wie persönliche Butler ergänzt wird. Während die Routendetails für die Premierensaison Ende Januar 2026 veröffentlicht werden, zeichnet sich bereits jetzt ab, dass die technische Ausstattung und das Raumdesign neue Maßstäbe in der Boutique-Kreuzfahrt setzen sollen. Strategischer Wandel hin zur kinderfreien Luxuskreuzfahrt Die Entscheidung von Oceania Cruises, Buchungen seit dem 7. Januar 2026 nur noch für Erwachsene ab 18 Jahren entgegenzunehmen, markiert einen deutlichen Bruch mit der bisherigen Marktpositionierung. Diese Umstellung gilt nicht nur für die neue Sonata-Klasse, sondern wird flottenweit auf alle bestehenden Schiffsklassen ausgeweitet. In der Branche wird dieser Schritt als Reaktion auf eine wachsende Nachfrage nach exklusiven Rückzugsorten gewertet, die eine ruhige und ungestörte Atmosphäre garantieren. Durch den Ausschluss von Minderjährigen entfallen klassische Einrichtungen wie Kinderclubs oder familienorientierte Unterhaltungsprogramme, wodurch wertvoller Raum für zusätzliche Wellnessbereiche, spezialisierte Gastronomie

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