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Jan Gruber

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Jan Gruber

Sicherung der Luftverkehrsanbindung in Ostdeutschland: Freistaat Sachsen rettet Standort Dresden

Jan Gruber 19. Januar 2026 14:32

Die Zukunft des Dresdner Flughafens und seine Anbindung an das internationale Luftverkehrsnetz sind für die kommenden Jahre gesichert. Nach intensiven Verhandlungen und einer drohenden Einstellung wichtiger Zubringerflüge hat die Lufthansa bestätigt, die strategisch bedeutsame Verbindung zwischen Dresden und dem Drehkreuz München auch in den Sommerflugplan 2026 zu übernehmen. Diese Entscheidung folgt auf umfangreiche finanzielle Zusagen des Freistaates Sachsen, der die wirtschaftliche Stabilität des Standorts durch gezielte Zuschüsse und die Übernahme künftiger Verluste bis zum Jahr 2029 gewährleistet. Der Flughafen Dresden, der als Teil der Mitteldeutschen Flughafen Aktiengesellschaft (MFAG) zuletzt massiv unter wirtschaftlichem Druck stand, erhält damit eine Atempause. Während der Standort Leipzig/Halle sich zunehmend als globales Frachtzentrum etabliert, bleibt Dresden für die sächsische Industrie und den Forschungsstandort als Tor für den Geschäftsreiseverkehr unverzichtbar. Die Rettungsmaßnahmen lösen zudem politische Spannungen zwischen den Gesellschaftern Sachsen und Sachsen-Anhalt, da der Freistaat die finanziellen Lasten für den Dresdner Flughafen künftig weitgehend allein trägt. Wirtschaftliche Schieflage und politisches Eingreifen Die Mitteldeutsche Flughafen AG blickt auf eines der schwierigsten Kapitel ihrer Unternehmensgeschichte zurück. Mit einem Rekordverlust von 53,5 Millionen Euro im Geschäftsjahr 2024 geriet der Konzern, der die Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden betreibt, in eine existenzbedrohende Krise. Hohe Zinslasten aus vergangenen Infrastrukturprojekten, gestiegene Betriebskosten und eine langsame Erholung des Passagieraufkommens nach den globalen Krisenjahren summierten sich zu einer Finanzierungslücke von rund 145 Millionen Euro. Ohne das Eingreifen der öffentlichen Gesellschafter wäre die Fortführung des Flugbetriebs über das Jahr 2026 hinaus gefährdet gewesen. Sachsen hat nun Fakten geschaffen, um den Standort in der Landeshauptstadt dauerhaft zu erhalten.

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Luftverkehrsstandort Tirol im Aufwind: Flughafen Innsbruck schließt Jubiläumsjahr 2025 mit Passagierplus ab

Jan Gruber 19. Januar 2026 10:33

Der Flughafen Innsbruck hat sein 100-jähriges Bestehen mit einer positiven Bilanz abgeschlossen und trotzt damit den volatilen Entwicklungen auf dem europäischen Luftverkehrsmarkt. Trotz struktureller Herausforderungen und der erneuten Einstellung der wichtigen Verbindung nach Frankfurt am Main konnte der drittgrößte Verkehrsflughafen Österreichs im Jahr 2025 insgesamt 882.876 Passagiere verzeichnen.  Dies entspricht einer Zunahme von 2,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Während die Anzahl der Flugbewegungen im Linien- und Charterverkehr mit 7.516 Starts und Landungen geringfügig um 0,8 Prozent zurückging, stieg die Effizienz im operativen Betrieb: Die durchschnittliche Auslastung der Maschinen kletterte auf 74,2 Prozent. Diese Entwicklung unterstreicht die Bedeutung Innsbrucks als zentraler Infrastrukturknotenpunkt für den alpinen Tourismus und die regionale Wirtschaft. Die Flughafenführung setzt für die kommenden Jahre auf eine Diversifizierung des Sommerflugplans und arbeitet intensiv an der Wiederherstellung der Anbindung an ein zweites internationales Drehkreuz neben Wien, um die globale Erreichbarkeit des Standorts langfristig zu sichern. Herausforderungen im europäischen Marktumfeld Das Geschäftsjahr 2025 war geprägt von komplexen Rahmenbedingungen, die die gesamte Airline-Branche im deutschsprachigen Raum unter Druck setzten. Branchenexperten weisen darauf hin, dass insbesondere Kapazitätsengpässe bei den Flugzeugherstellern sowie die fortschreitende Konsolidierung regionaler Streckennetze die Planungssicherheit für Regionalflughäfen erschweren. Ein wesentlicher Diskussionspunkt blieb die Flugabgabe, deren Höhe die Preisgestaltung im Wettbewerb mit grenznahen Standorten wie München direkt beeinflusst. In Innsbruck manifestierten sich diese Faktoren am deutlichsten im Verlust der Frankfurt-Strecke. Die Tiroler Flughafenbetriebsgesellschaft mbH (TFG) sieht sich hier in der Pflicht, gemeinsam mit den Eigentümern – den Innsbrucker Kommunalbetrieben, dem Land Tirol und der Stadt Innsbruck – tragfähige Lösungen zu entwickeln.

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Wizz Air korrigiert Wachstumsprognose für 2026 deutlich nach oben

Jan Gruber 19. Januar 2026 09:02

Die Billigfluggesellschaft Wizz Air hat ihre Kapazitätsplanung für das laufende Geschäftsjahr 2026 signifikant angepasst. Wie Unternehmenschef József Váradi gegenüber Finanzmedien bestätigte, erwartet der Konzern nun ein Wachstum des Sitzplatzangebots um 20 Prozent. Diese optimistische Einschätzung folgt auf eine erst vor zwei Monaten vorgenommene Senkung der Prognose. Hauptgrund für den plötzlichen Kurswechsel ist die beschleunigte Flottenverfügbarkeit. Die Fluggesellschaft erhält einerseits fabrikneue Maschinen des Typs Airbus A321neo und kann andererseits Flugzeuge reaktivieren, die aufgrund langwieriger technischer Probleme an den Triebwerken monatelang außer Betrieb waren. Hintergrund der operativen Einschränkungen war eine weltweite Inspektionswelle bei den Getriebefan-Triebwerken des Herstellers Pratt & Whitney (GTF). Wizz Air war von diesem technischen Defekt überproportional betroffen, was zeitweise zur Stilllegung von bis zu 50 Maschinen führte. Zusätzliche Branchenrecherchen ergeben, dass die Instandsetzungsprozesse in den spezialisierten Wartungswerkstätten schneller voranschreiten als ursprünglich kalkuliert. Dies ermöglicht es der Airline, ihre Marktstellung in Zentral- und Osteuropa sowie im Nahen Osten aggressiv auszubauen. Analysten werten die angehobene Prognose als Zeichen für eine Stabilisierung der Lieferketten im Luftverkehrssektor, was Wizz Air den nötigen Spielraum für neue Streckenaufnahmen verschafft. Wirtschaftlich steht die Fluggesellschaft unter Druck, die hohen Kosten für das Bodenstehen der Flotte durch eine gesteigerte Flugfrequenz und höhere Ticketverkäufe zu kompensieren. Um das angestrebte Wachstum von 20 Prozent zu realisieren, setzt Wizz Air verstärkt auf die Ausweitung seiner Basen in Polen, Rumänien und Abu Dhabi. Dort sollen die zusätzlichen Kapazitäten primär auf Routen mit hoher Nachfrage im Urlaubs- und Pendlerverkehr eingesetzt werden. Marktbeobachter weisen darauf hin, dass der Wettbewerb mit Konkurrenten wie Ryanair durch

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Logistische Herausforderungen und operative Engpässe: Air India nach Triebwerksschaden an Airbus A350 unter Druck

Jan Gruber 19. Januar 2026 05:38

Die indische Nationalfluggesellschaft Air India sieht sich mit erheblichen operativen Schwierigkeiten konfrontiert, nachdem eines ihrer modernsten Langstreckenflugzeuge am 15. Januar 2026 auf dem Flughafen Indira Gandhi in Neu-Delhi schwer beschädigt wurde. Ein Airbus A350-900 kollidierte während des Rollvorgangs in dichtem Nebel mit einem herrenlosen Frachtcontainer, der zuvor von einem Bodenfahrzeug auf die Rollbahn gestürzt war. Der Vorfall ereignete sich unter außergewöhnlichen Umständen: Die Maschine befand sich ursprünglich auf dem Weg nach New York, musste jedoch aufgrund einer kurzzeitigen Luftraumsperrung über dem Iran nach Delhi umkehren. Während der Iran seinen Luftraum nach wenigen Stunden wieder für den internationalen Verkehr freigab, bleibt das betroffene Flugzeug für umfangreiche Reparaturen am Boden. Da Air India derzeit nur sechs Maschinen dieses Typs in ihrer Flotte betreibt, warnt das Unternehmen vor möglichen Flugstreichungen und Verspätungen auf prestigeträchtigen Routen nach Nordamerika und Europa. Die indische Luftfahrtbehörde DGCA hat eine umfassende Untersuchung eingeleitet, um die Sicherheitsmängel bei der Bodenabfertigung auf dem wichtigsten Drehkreuz des Landes aufzudecken. Kollision am Boden infolge widriger Sichtverhältnisse Der Zwischenfall ereignete sich gegen 05:25 Uhr Ortszeit in einer Phase, in der der Flughafen Neu-Delhi traditionell mit massiven winterlichen Nebelwänden zu kämpfen hat. Diese Wetterphänomene schränken nicht nur die Sicht für Piloten bei Start und Landung ein, sondern erschweren auch die Orientierung der Bodenfahrzeuge auf dem weitläufigen Rollfeld. Laut dem Bericht der Directorate General of Civil Aviation (DGCA) übersah die Besatzung des Airbus A350 beim Verlassen der Landebahn einen Metallcontainer, der direkt auf dem Taxiway lag. Erste Untersuchungen deuten darauf hin, dass die Sicherung der

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Passagieraufkommen an den Pariser Flughäfen steigt 2025 deutlich an

Jan Gruber 19. Januar 2026 05:08

Die großen Luftfahrt-Drehkreuze der französischen Hauptstadt haben das Jahr 2025 mit einer positiven Bilanz abgeschlossen. Paris-Charles de Gaulle (CDG) verzeichnete insgesamt 72.029.407 Passagiere, was einem Zuwachs von 2,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Damit nähert sich der größte Flughafen des Landes mit 94,6 Prozent des Vorkrisenniveaus von 2019 weiter einer vollständigen Erholung an. Parallel dazu wurden 473.798 Flugbewegungen registriert, ein Anstieg von 2,8 Prozent. Der Standort profitiert dabei insbesondere von der Erholung des Langstreckenverkehrs nach Asien und Nordamerika sowie der starken Präsenz der nationalen Fluggesellschaft Air France. Noch dynamischer entwickelte sich der Flughafen Paris-Orly (ORY), der im Jahr 2025 insgesamt 34.928.909 Reisende zählte. Dies entspricht einer Steigerung von 5,5 Prozent gegenüber 2024. Bemerkenswert ist, dass Orly mit diesem Ergebnis sein Aufkommen aus dem Jahr 2019 bereits um fast zehn Prozent übertroffen hat. Die Anzahl der Starts und Landungen stieg um 6,1 Prozent auf 216.101 Bewegungen an. Diese Entwicklung wird maßgeblich durch den Ausbau von Low-Cost-Angeboten, etwa durch die Fluggesellschaft Transavia, sowie eine hohe Nachfrage im innereuropäischen und nordafrikanischen Reiseverkehr gestützt. Zusätzliche Recherchen im Umfeld des Flughafenbetreibers Groupe ADP verdeutlichen, dass strategische Investitionen in die Infrastruktur die Abfertigungskapazitäten an beiden Standorten gesichert haben. Am Flughafen Orly wurde die Modernisierung der Terminals abgeschlossen, während am Charles de Gaulle die Optimierung der Gepäcklogistik und der Ausbau digitaler Grenzkontrollsysteme im Fokus standen. Trotz des gestiegenen Verkehrsaufkommens blieb die operative Stabilität weitgehend erhalten, unterstützt durch eine verbesserte Personalsituation bei den Bodenverkehrsdiensten. Wirtschaftlich betrachtet festigen diese Zahlen die Position von Paris als eines der führenden

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Auftakt der Tarifverhandlungen für Bodenpersonal im Lufthansa-Konzern

Jan Gruber 19. Januar 2026 04:09

Am Montag, den 19. Januar 2026, kommen Vertreter der Dienstleistungsgewerkschaft Verdi und des Lufthansa-Konzerns in Frankfurt am Main zur ersten Runde der Tarifverhandlungen zusammen. Die Gespräche betreffen rund 20.000 Beschäftigte in über 20 Konzerngesellschaften, die unter anderem in den Bereichen Check-in, Wartung, Technik, Logistik und Verwaltung tätig sind. Die Gewerkschaft fordert eine Gehaltserhöhung von sechs Prozent, wobei ein Mindestbetrag von 250 Euro pro Monat sichergestellt werden soll. Neben der monetären Komponente stehen strukturelle Anpassungen im Fokus, wie die Aufwertung technischer Berufsbilder sowie die Korrektur abgesenkter Gehaltstabellen in der Fracht- und Logistiksparte. Verhandlungsführer Marvin Reschinsky betonte im Vorfeld, dass die Forderungen auf umfangreichen Befragungen innerhalb der Belegschaft basieren und angesichts der stabilen wirtschaftlichen Lage des Konzerns gerechtfertigt seien. Ein zentraler Streitpunkt dürfte zudem die Forderung nach einem umfassenden Ausgliederungsschutz für die Passagierabfertigung an den Standorten Frankfurt und München sein. Verdi reagiert damit auf Befürchtungen innerhalb der Belegschaft, dass Kernbereiche des Bodenverkehrsdienstes an externe Dienstleister übertragen werden könnten, um Personalkosten zu senken. Die Gewerkschaft kritisiert die bisherige Zurückhaltung des Managements und warnt vor einer Verschärfung des Konflikts, sollte kein verhandlungsfähiges Angebot vorgelegt werden. Branchenanalysen und zusätzliche Recherchen zeigen, dass der Lufthansa-Konzern derzeit vor der Herausforderung steht, die Profitabilität zu steigern, während gleichzeitig die Personalknappheit in operativen Bereichen den Flugbetrieb belastet. Im Vergleich zu vorherigen Verhandlungsrunden ist der Druck auf beide Seiten hoch, da Flugausfälle aufgrund von Arbeitskämpfen im Jahr 2026 die Marktanteile gegenüber der internationalen Konkurrenz schwächen könnten. Das Management verweist auf gestiegene Investitionskosten für die Flottenmodernisierung und die Notwendigkeit einer wettbewerbsfähigen

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Lufthansa Technik übernimmt langfristige Triebwerkswartung für SunExpress

Jan Gruber 16. Januar 2026 19:01

Die Fluggesellschaft SunExpress, ein Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines, hat die Instandhaltung ihrer gesamten Boeing-737-Flotte für die kommenden fünf Jahre an Lufthansa Technik übertragen. Die am Hauptsitz in Antalya unterzeichneten Verträge regeln die umfassende technische Betreuung (Maintenance, Repair and Overhaul) von zwei unterschiedlichen Triebwerksgenerationen. Davon betroffen sind sowohl die bewährten CFM56-7B-Motoren der Boeing 737-800 als auch die modernen LEAP-1B-Antriebe der neuen Boeing 737-8-Teilflotte. Die ersten Triebwerksüberholungen sollen bereits im ersten Quartal 2026 am Standort Hamburg beginnen. Der Leistungsumfang der Vereinbarung ist breit gefächert und reicht von punktuellen Reparaturen und schnellen Wartungsintervallen, sogenannten Quick Turns, bis hin zu vollständigen Performance Restoration Shop Visits. Um die erforderlichen Kapazitäten für die wachsende SunExpress-Flotte sicherzustellen, kann Lufthansa Technik neben dem Hauptwerk in Hamburg auch auf das Joint Venture XEOS in Polen zurückgreifen. Diese strategische Flexibilität ist insbesondere für die Betreuung der LEAP-Antriebe von Bedeutung, für die Lufthansa Technik als lizensierter Partner des Herstellers CFM International agiert. Die Partnerschaft sichert SunExpress den Zugriff auf spezialisiertes Know-how in einem Marktumfeld, in dem MRO-Kapazitäten für CFM-Triebwerke weltweit stark nachgefragt sind. Zusätzliche Recherchen zur Kooperation ergeben, dass die technische Zusammenarbeit über die reine Triebwerksinstandhaltung hinausgeht. SunExpress nutzt bereits die Wartungs- und Engineering-Software AMOS aus dem digitalen Ökosystem von Lufthansa Technik, um die Instandhaltungsprozesse effizient zu steuern. Zudem besteht eine Vereinbarung über die Versorgung mit Verbrauchsmaterialien und Verschleißteilen. Für SunExpress ist dieser Vertrag eine Absicherung gegen Engpässe in der Lieferkette und technische Ausfallzeiten, während das Unternehmen seine Flotte massiv modernisiert. Erst kürzlich gab die Airline bekannt, ihre Kapazitäten

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Lufthansa startet Jubiläumskampagne zum 100-jährigen Bestehen

Jan Gruber 16. Januar 2026 16:00

Die Deutsche Lufthansa AG hat am Donnerstag eine großangelegte Werbekampagne anlässlich ihres 100-jährigen Gründungsjubiläums gestartet. Die Aktion visualisiert die Historie des Unternehmens, das am 6. April 1926 seinen ersten Flugbetrieb aufnahm. In Zusammenarbeit mit der Agentur Serviceplan wurden historische Illustrationen und ikonische Flugzeugmodelle in eine moderne Bilderwelt übertragen. Die Kampagne wird bis zum 4. Juni 2026 großflächig an den wichtigsten deutschen Luftverkehrsknotenpunkten in Frankfurt, München und Berlin sowie in digitalen Medien präsentiert, um die Markengeschichte über Generationen hinweg greifbar zu machen. Zusätzliche Recherchen zur Konzerngeschichte verdeutlichen die Zäsur zwischen der 1926 gegründeten „alten“ Lufthansa und der heutigen Aktiengesellschaft. Die ursprüngliche Luft Hansa wurde nach dem Zweiten Weltkrieg von den Alliierten liquidiert; die heutige Lufthansa wurde 1953 als Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Luftag) neu gegründet und erwarb später die Namensrechte und das Logo der Vorgängerorganisation. Trotz dieser rechtlichen Diskontinuität nutzt das Unternehmen das Jahr 1926 als Bezugspunkt für sein hundertjähriges Traditionsverständnis. Die aktuelle Kampagne setzt dabei bewusst auf die Verbindung von Pioniergeist der Anfangsjahre und der heutigen globalen Vernetzung, wobei die Darstellung der verschiedenen Epochen im Vordergrund steht. Wirtschaftlich fällt das Jubiläumsjahr in eine Phase intensiver Flottenmodernisierung. Der Konzern investiert derzeit Rekordsummen in neue Flugzeugtypen wie die Boeing 777-9 und den Airbus A350, um die Effizienz im Langstreckenbetrieb zu steigern. Begleitend zur Werbekampagne plant das Unternehmen im Laufe des Jahres 2026 weitere Sonderveranstaltungen und Publikationen zur Markenhistorie. Analysten werten die emotionale Inszenierung der Markengeschichte als strategisches Mittel, um die Kundenbindung in einem zunehmend kompetitiven Marktumfeld zu festigen und die Position als führende

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Virgin Australia verlängert Testphase für Haustiere in der Kabine

Jan Gruber 16. Januar 2026 13:39

Die australische Fluggesellschaft Virgin Australia hat die Fortführung ihres wegweisenden Projekts zur Mitnahme von Haustieren in der Passagierkabine bekannt gegeben. Nach einem überaus erfolgreichen Start im Oktober 2025 wird die Testphase nun bis zum 30. Juni 2026 verlängert. Die Entscheidung basiert auf Buchungszahlen, die die ursprünglichen Prognosen des Unternehmens deutlich übertroffen haben, sowie auf einer durchweg positiven Resonanz seitens der Fluggäste. Das Angebot, das Virgin Australia als erste große Fluggesellschaft des Landes auf Inlandsflügen eingeführt hat, konzentriert sich derzeit auf ausgewählte Routen zwischen Melbourne und der Gold Coast sowie der Sunshine Coast. Angesichts der hohen Nachfrage plant die Airline jedoch bereits eine Ausweitung auf weitere nationale Flugverbindungen in den kommenden Monaten. Mit der Verlängerung geht zudem eine Lockerung der Bestimmungen einher: Ab Ende Januar 2026 dürfen Katzen auf allen teilnehmenden Flügen mitreisen, während sie zuvor auf eine spezifische Route beschränkt waren. Diese Entwicklung markiert einen signifikanten Wandel in der australischen Luftverkehrskultur und stellt die logistische Flexibilität der Flugbetriebe sowie der beteiligten Flughäfen unter Beweis. Wirtschaftlicher Erfolg und operative Erkenntnisse Die Verlängerung des Testzeitraums ist in erster Linie auf das massive Interesse der Reisenden zurückzuführen. Allein während der Hauptreisezeit rund um Weihnachten 2025 nutzten mehr als 300 Hunde und Katzen den Service. Laut Libby Minogue, Chief Marketing and Customer Operations Officer bei Virgin Australia, lagen die Buchungszahlen signifikant über den internen Erwartungen. Das Projekt zeigt, dass die Integration von Haustieren in den Kabinenbetrieb nicht nur ein Nischenbedürfnis befriedigt, sondern einen relevanten Markt für Tierbesitzer erschließt, die ihre Haustiere bisher im Frachtraum

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Hamburg investiert 90 Millionen Euro in moderne Gepäckinfrastruktur

Jan Gruber 16. Januar 2026 13:15

Der Flughafen Hamburg hat mit einem symbolischen Spatenstich den offiziellen Startschuss für die umfassende Modernisierung seiner Gepäckförderanlage gegeben. Wirtschaftssenatorin Dr. Melanie Leonhard und der Flughafenchef Christian Kunsch leiteten damit ein Infrastrukturprojekt ein, das mit einem Investitionsvolumen von über 90 Millionen Euro zu den bedeutendsten Maßnahmen am Standort zählt. Da Teile der bestehenden Technik in Terminal 1 bereits seit 2005 im Einsatz sind, ist eine Erneuerung nach rund zwei Jahrzehnten unumgänglich, um die Betriebssicherheit und Effizienz bei der Abfertigung von täglich bis zu 30.000 Gepäckstücken langfristig zu sichern. Das Projekt umfasst den Bau einer neuen, 2.800 Quadratmeter großen Sortierhalle sowie die vollständige Automatisierung der Förderwege. Die bauliche Umsetzung erfolgt in mehreren Phasen, wobei die Inbetriebnahme der neuen Sortierhalle für Mai 2027 geplant ist. Um den Flugbetrieb nicht zu beeinträchtigen, werden die Arbeiten schrittweise und im laufenden Betrieb durchgeführt. Ab November 2026 startet die technische Erneuerung im Bestand, die voraussichtlich bis Mai 2029 abgeschlossen sein wird. Während dieser Zeit fungiert die neue Halle als Ausweichkapazität, unterstützt durch das bereits vor fünf Jahren modernisierte System in Terminal 2. Durch die Optimierung der rund 3,5 Kilometer langen Förderstrecke und die Schaffung zusätzlicher Speicherplätze für Vorabend-Check-ins soll die Durchlaufgeschwindigkeit der Koffer signifikant erhöht werden. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen, dass dieser Ausbau Teil einer größeren Strategie zur Steigerung der Terminalkapazitäten am ältesten Flughafen Deutschlands ist. Im Vergleich zu anderen deutschen Großflughäfen wie Frankfurt oder München setzt Hamburg verstärkt auf eine hochgradige Automatisierung der Gepäcklogistik, um Personalengpässe in Spitzenzeiten abzufedern. Branchenexperten weisen darauf hin, dass moderne Sortiersysteme die

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