Der US-amerikanische Flugzeughersteller Boeing hat der Europäischen Kommission neue „Verpflichtungen“ unterbreitet, um die Genehmigung für die geplante Übernahme des Zulieferers Spirit AeroSystems zu sichern.
Die Übernahme, die einen Wert von rund 4,7 Milliarden US-Dollar hat, ist ein entscheidender Schritt für Boeing, um die Kontrolle über seine Lieferkette wiederzuerlangen und die Qualitätskontrolle zu stärken. Nachdem die Verpflichtungen am 22. September 2025 eingereicht wurden, hat die Europäische Kommission eine neue Frist für ihre Prüfung bis zum 14. Oktober 2025 gesetzt. Obwohl die genauen Details der Zugeständnisse nicht bekannt sind, deuten offizielle Dokumente der Kommission auf eine wohlwollende Haltung gegenüber der Fusion hin.
Hintergründe der geplanten Übernahme
Die Übernahme von Spirit AeroSystems durch Boeing ist ein bedeutender Vorgang in der Luftfahrtindustrie. Die Geschichte der beiden Unternehmen ist eng miteinander verknüpft: Spirit AeroSystems entstand 2005 aus der Ausgliederung der Boeing-Fertigungsstätten in Wichita und Oklahoma. Seitdem hat sich Spirit AeroSystems zum weltweit größten unabhängigen Zulieferer von Flugzeugstrukturen entwickelt und liefert Komponenten an mehrere Hersteller, darunter auch den Rivalen Airbus. Die Fusion würde also nicht nur Boeings interne Strukturen verändern, sondern auch weitreichende Konsequenzen für die gesamte Branche haben.
Der Hauptgrund für Boeings Bestreben, Spirit AeroSystems zurückzukaufen, liegt in der Notwendigkeit, die Qualitätssicherung und Produktionsstabilität zu verbessern. Seit der Ausgliederung im Jahre 2005 kam es bei Boeing zu wiederkehrenden Problemen mit der Lieferkette und der Produktionskontrolle. Ein dramatischer Vorfall am 5. Januar 2024, bei dem ein Türstopfen von einem Alaska Airlines-Flugzeug des Typs 737-9 kurz nach dem Start wegbrach, verstärkte das öffentliche und regulatorische Vertrauen in die Qualitätsproduktion von Boeing. Die Untersuchung des Vorfalls lenkte die Aufmerksamkeit auf die Herstellungsprozesse bei Spirit AeroSystems, da der Türstopfen in deren Werk in Wichita installiert worden war.
Die Übernahme wird von Boeing als wesentliche Maßnahme angesehen, um die Produktionssysteme, das Qualitätsmanagement und die Belegschaft wieder vollständig zu integrieren. Ein offizielles Dokument der Europäischen Kommission betont, daß die Akquisition „Anstrengungen zur Verbesserung der Fertigungsqualität, Sicherheit und Produktionsstabilität direkt ermöglicht“. Die Kommission sieht in dem Abkommen auch eine Maßnahme, die „im besten Interesse der Flugpassagiere, Kunden sowie der Arbeiter von Spirit und Boeing“ sei.
Regulatorische Hürden und die Rolle der Wettbewerbsbehörden
Die geplante Fusion, die eine hundertprozentige Übernahme des ausgegebenen Aktienkapitals von Spirit durch eine neu gegründete Tochtergesellschaft von Boeing, die Sphere Acquisition, vorsieht, unterliegt der Genehmigung durch mehrere internationale Aufsichtsbehörden. Im Juli 2024 wurden die Details des Deals erstmals öffentlich. Der damalige Spirit AeroSystems-Geschäftsführer Pat Shanahan äußerte sich optimistisch, daß die Fusion Boeing „schneller und wendiger“ machen würde.
Bislang hat lediglich die Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde (CMA) Großbritanniens die Übernahme offiziell und bedingungslos genehmigt. Die CMA hatte ihre Untersuchung im späten Juni 2025 eingeleitet und kam zu dem Schluß, daß die Fusion den Wettbewerb in Großbritannien nicht wesentlich beeinträchtigen würde. Dies ist zum Teil auf die gleichzeitigen Käufe von Vermögenswerten durch Airbus von Spirit zurückzuführen. Die britische Genehmigung war ein wichtiger erster Schritt für Boeing.
Die Europäische Kommission und die US-amerikanische Federal Trade Commission (FTC) prüfen den Fall weiterhin. Die Tatsache, daß Boeing der EU-Kommission nun Verpflichtungen unterbreitet hat, deutet darauf hin, daß die Kommission Bedenken hatte, die der Flugzeughersteller ausräumen mußte. Solche Zugeständnisse, oft als „Remedies“ bezeichnet, können beispielsweise den Verkauf bestimmter Betriebsbereiche oder Zusagen bezüglich der Lieferbeziehungen zu anderen Kunden wie Airbus umfassen. Es wird erwartet, daß die Kommission die eingereichten Verpflichtungen in den kommenden Wochen prüft und möglicherweise eine Marktbefragung durchführt, bevor sie ihre endgültige Entscheidung trifft.
Zukunftsaussichten und die Neugestaltung der Branche
Die Übernahme von Spirit AeroSystems durch Boeing ist mehr als nur eine einfache Fusion zweier Unternehmen. Sie stellt eine strategische Neuausrichtung dar, bei der Boeing von einer komplexen, ausgelagerten Produktionsstruktur zu einer stärker integrierten Fertigung zurückkehrt. Dies widerspricht dem Branchentrend der letzten Jahrzehnte, in denen Unternehmen verstärkt auf spezialisierte Zulieferer setzten, um Kosten zu senken. Die Vorfälle der vergangenen Jahre haben jedoch gezeigt, daß eine zu starke Abhängigkeit von externen Zulieferern zu erheblichen Qualitäts- und Sicherheitsrisiken führen kann.
Durch die Wiedereingliederung von Spirit AeroSystems könnte Boeing die Kontrolle über kritische Fertigungsprozesse, wie beispielsweise die Produktion der Rümpfe für die 737-Familie, wiedererlangen. Dies könnte zu einer Straffung der Arbeitsabläufe, einer verbesserten Qualitätssicherung und letztlich zu einer höheren Produktionsstabilität führen. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da der Flugzeughersteller versucht, seine Produktionsraten wieder zu steigern, um die enorme Nachfrage der Fluggesellschaften zu bedienen.
Die Zustimmung der Europäischen Kommission und der FTC ist der letzte große Meilenstein für Boeing. Sollten die Verpflichtungen die Bedenken der EU-Regulierungsbehörde ausräumen, könnte die Übernahme wie geplant abgeschlossen werden. Der Ausgang dieses Falles wird nicht nur die Zukunft von Boeing und Spirit AeroSystems bestimmen, sondern auch die Art und Weise, wie Flugzeughersteller und ihre Zulieferer in Zukunft zusammenarbeiten werden.
and 