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Westirak: Kollision zweier US-Tankflugzeuge während militärischer Operationen

Belinda Borg 13. März 2026 09:49

Die US-Luftstreitkräfte sehen sich im Rahmen der laufenden militärischen Auseinandersetzung mit dem Iran mit einem weiteren schwerwiegenden Verlust konfrontiert. Nach offiziellen Angaben des zuständigen Regionalkommandos Centcom kam es im Luftraum über dem westlichen Irak zu einer folgenschweren Kollision zwischen zwei Tankflugzeugen vom Typ KC-135R Stratotanker. Der Vorfall ereignete sich während der großangelegten Mission Epic Fury, die derzeit die strategischen Operationen der Vereinigten Staaten in der Region koordiniert. Während eine der beteiligten Maschinen trotz erheblicher Beschädigungen sicher auf dem Flughafen Tel Aviv Ben Gurion in Israel landen konnte, stürzte das zweite Flugzeug über irakischem Staatsgebiet ab. Dieser neuerliche Zwischenfall folgt auf den Verlust von drei F-15 Kampfjets in der Vorwoche und verschärft die operative Drucksituation für die US Air Force erheblich. Erste Berichte schließen feindliche Einwirkungen aus und deuten auf einen tragischen Unfall im Rahmen komplexer Flugmanöver hin. Die Rettungs- und Bergungsmaßnahmen an der Absturzstelle im unwegsamen Gelände des Westiraks dauern an, während Experten mit der Untersuchung der genauen Unfallursache begonnen haben. Strategische Bedeutung der KC-135 Stratotanker im Regionalkonflikt Die KC-135 Stratotanker bilden seit den 1950er Jahren das Rückgrat der globalen Luftbetankungskapazitäten der Vereinigten Staaten. Ohne diese fliegenden Tankstellen wäre die Durchführung langanhaltender Luftoperationen über große Distanzen, wie sie der aktuelle Konflikt mit dem Iran erfordert, logistisch nicht darstellbar. Die Maschinen ermöglichen es Kampfflugzeugen und Aufklärungseinheiten, über Stunden im Einsatzgebiet zu verbleiben, ohne für Treibstoffaufnahmen zwischenlanden zu müssen. Im Rahmen der Mission Epic Fury fungieren die Tanker als unverzichtbare Multiplikatoren der Schlagkraft, indem sie die Reichweite der in der Region stationierten

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Türkei prüft Stationierung von Kampfflugzeugen im Norden Zyperns

Belinda Borg 9. März 2026 13:35

Die sicherheitspolitische Lage im östlichen Mittelmeer erfährt eine signifikante Verschärfung. Wie aus Kreisen des türkischen Verteidigungsministeriums in Ankara verlautet, prüft die Regierung der Republik Türkei derzeit die dauerhafte oder temporäre Stationierung von F-16-Kampfflugzeugen im Norden der Insel Zypern. Diese Erwägungen sind Teil eines umfassenden Katalogs von Sicherheitsmaßnahmen, mit denen die türkische Führung auf die zunehmenden militärischen Aktivitäten und unvorhersehbaren Bedrohungsszenarien in der Region reagieren will. Auslöser für diese strategische Überprüfung war unter anderem ein Drohnenangriff auf den britischen Luftwaffenstützpunkt Akrotiri im Süden der Insel am 1. März 2026. Angesichts einer sich wandelnden Sicherheitsarchitektur und der Eskalation regionaler Konflikte zielt die mögliche Verlegung der Kampfflugzeuge darauf ab, die Reaktionszeiten der türkischen Luftstreitkräfte massiv zu verkürzen und den Schutz der Türkischen Republik Nordzypern zu zementieren. Eine endgültige Entscheidung über die Anzahl der Flugzeuge und den genauen Zeitpunkt der Verlegung steht noch aus, doch die logistischen Vorbereitungen an Standorten wie dem internationalen Flughafen Ercan werden bereits intensiv diskutiert. Eskalation der regionalen Bedrohungslage Die militärische Dynamik im östlichen Mittelmeer hat sich in den ersten Monaten des Jahres 2026 dramatisch beschleunigt. Ein entscheidender Wendepunkt war der Vorfall am 1. März, bei dem der Stützpunkt Akrotiri der britischen Royal Air Force Ziel eines unbemannten Flugobjekts wurde. Ersten Untersuchungen zufolge handelte es sich um eine Drohne iranischer Bauart, die zwar nur begrenzten Sachschaden anrichtete, aber die Verwundbarkeit militärischer Infrastruktur auf Zypern demonstrierte. Da Zypern geografisch in unmittelbarer Nähe zu den Krisenherden des Nahen Ostens liegt, wächst in Ankara die Besorgnis, dass auch der Norden der Insel in

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Iranischer Drohnenangriff auf Flughafen in aserbaidschanischer Exklave

Jan Gruber 6. März 2026 08:51

Die militärische Eskalation im Nahen Osten hat am heutigen Freitag eine neue geografische Dimension erreicht. Nach anhaltenden Luftschlägen der USA und Israels gegen Ziele auf iranischem Staatsgebiet reagierte Teheran mit Raketen- und Drohnenangriffen auf strategische Infrastruktur in Nachbarstaaten. Betroffen ist diesmal der Flughafen Razi in der aserbaidschanischen Exklave Nachitschewan, die unmittelbar an den Iran grenzt. Nach offiziellen Angaben der aserbaidschanischen Behörden schlugen mehrere Kampfdrohnen auf dem Gelände ein und beschädigten das Passagierterminal schwer. Zwei Mitarbeiter des Bodenpersonals erlitten bei den Explosionen Verletzungen und wurden in umliegende Krankenhäuser eingeliefert. Der Angriff auf den Flughafen Razi reiht sich in eine Serie von gezielten Attacken des Irans gegen Luftverkehrsknotenpunkte in der Region ein. Teheran rechtfertigt diese Schläge als Vergeltungsmaßnahmen gegen Staaten, denen eine logistische Unterstützung der US-amerikanischen oder israelischen Luftstreitkräfte vorgeworfen wird. Experten für regionale Sicherheit weisen darauf hin, dass Nachitschewan aufgrund seiner isolierten Lage zwischen Armenien, der Türkei und dem Iran ein besonders verwundbares Ziel darstellt. Bereits in den vergangenen Tagen kam es zu ähnlichen Vorfällen an Flughäfen im Nordirak und in Kuwait, was die Volatilität der Sicherheitslage am Persischen Golf und im Kaukasus unterstreicht. Die unmittelbaren Folgen für den zivilen Luftverkehr sind massiv. Mehrere internationale Fluggesellschaften haben den Luftraum über Aserbaidschan und dem Grenzgebiet zum Iran mit sofortiger Wirkung gesperrt. Dies führt zu weiträumigen Umfliegungen, die den Flugverkehr zwischen Europa und Zentralasien erheblich verzögern. Der Flughafen Razi wurde für den zivilen Betrieb bis auf Weiteres geschlossen. Sicherheitsanalysten befürchten, dass die Ausweitung der Angriffe auf aserbaidschanisches Territorium zu einer weiteren diplomatischen Krise

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Iran: Gezielte Angriffe auf zivile und militärische Flughafeninfrastruktur in Teheran und Buschehr

Belinda Borg 4. März 2026 12:38

Die militärischen Auseinandersetzungen im Nahen Osten haben eine neue Intensitätsstufe erreicht, als Streitkräfte der USA und Israels ihre Angriffe auf iranisches Territorium massiv ausgeweitet haben. In der jüngsten Angriffswelle standen insbesondere strategisch wichtige Luftverkehrsknotenpunkte im Fokus der Operationen. Berichten zufolge wurden der Inlandsflughafen Teheran-Mehrabad sowie der strategisch günstig am Persischen Golf gelegene Flughafen Buschehr zum Ziel schwerer Raketen- und Luftangriffe. Da beide Standorte eine duale Nutzung aufweisen und sowohl zivile Passagierabfertigungen als auch militärische Operationen beherbergen, haben die Einschläge weitreichende Konsequenzen für die nationale Infrastruktur und den verbliebenen zivilen Luftverkehr des Landes. Erste vorliegende Bilddokumente bestätigen erhebliche Zerstörungen an Gebäuden und technischen Anlagen. Ein besonders schwerwiegender Vorfall ereignete sich in Buschehr, wo ein Passagierflugzeug der staatlichen Fluggesellschaft Iran Air am Boden vollständig zerstört wurde. Die genaue Zahl der Opfer unter dem Flughafenpersonal und den dort stationierten Sicherheitskräften bleibt aufgrund der Nachrichtensperre vorerst unklar, während die internationale Gemeinschaft mit Sorge auf die fortschreitende Zerstörung ziviler Logistikstrukturen blickt. Strategische Bedeutung der Angriffsziele im Landesinneren Der Flughafen Teheran-Mehrabad galt lange Zeit als das wichtigste Tor zur iranischen Hauptstadt, bevor der internationale Verkehr weitgehend auf den Imam-Khomeini-Flughafen verlagert wurde. Heute dient Mehrabad primär dem dichten Inlandsnetz sowie Regierungsflügen und militärischen Transporten. Ein Angriff auf diesen Standort trifft das logistische Herz der Hauptstadtregion und beeinträchtigt die Mobilität innerhalb des Landes massiv. Militäranalysten weisen darauf hin, dass die Wahl dieses Ziels eine klare Botschaft an die Führung in Teheran darstellt, da die Luftverteidigungssysteme der Metropolregion offenbar überwunden wurden. Die Schäden an den Landebahnen und Hangars in

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Kritik an mangelnden Evakuierungskapazitäten des Bundesheeres nach Eskalation im Nahen Osten

Stefan Steiner 4. März 2026 09:06

Die militärische Zuspitzung im Nahen Osten hat in Österreich eine heftige politische Debatte über die Einsatzbereitschaft des Bundesheeres ausgelöst. Hintergrund sind Berichte über den Totalausfall der Transportflugzeugflotte vom Typ C-130 „Hercules“. Laut Opposition ist derzeit keine der drei über 60 Jahre alten Maschinen startklar, um im Bedarfsfall österreichische Staatsbürger aus der Krisenregion zu evakuieren. FPÖ-Generalsekretär Christian Hafenecker bezeichnete die Situation als sicherheitspolitisches Desaster und warf der Bundesregierung vor, die Bevölkerung im Stich zu lassen. Besonders kritisiert wird die mangelnde Erreichbarkeit diplomatischer Vertretungen; Berichte über in der Region festsitzende Österreicher, etwa auf Kreuzfahrtschiffen in Abu Dhabi, verstärken den Druck auf das Außenministerium. Die Regierungsfraktionen weisen die Vorwürfe zurück und verweisen auf die Versäumnisse vergangener Jahrzehnte. Wehrsprecher Friedrich Ofenauer betonte, dass die Beschaffung moderner Nachfolgemodelle bereits unter Verteidigungsministerin Klaudia Tanner eingeleitet wurde. Im Jahr 2024 wurde der Vertrag für vier neue Transportmaschinen des Typs Embraer C-390 unterzeichnet, deren Auslieferung jedoch erst für das Jahr 2028 geplant ist. Bis zur vollständigen Erneuerung der Flotte im Jahr 2030 muss das Bundesheer auf die technisch anfälligen Hercules-Maschinen zurückgreifen, die aufgrund ihres hohen Alters einen extremen Wartungsaufwand erfordern. Das Außenministerium und das Verteidigungsministerium betonten am Dienstag, dass trotz der Flugzeugausfälle Unterstützungsteams des Jagdkommandos in der Region präsent seien. Ein Einsatz militärischer Transportflieger werde aktuell durch die weitgehende Schließung wichtiger Flughäfen im Nahen Osten erschwert. Sobald die Sicherheitslage es erlaube, solle die Ausreise gestrandeter Staatsbürger primär über zivile Charterflüge abgewickelt werden. Diese Strategie wird jedoch von Kritikern angezweifelt, da zivile Airlines in akuten Kriegssituationen ihre Operationen meist

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Ausbildungsoffensive beim Bundesheer: Rekordzahl an neuen Wachtmeistern in Enns

Belinda Borg 2. März 2026 06:09

Das Österreichische Bundesheer hat am Freitag, den 27. Februar 2026, am traditionsreichen „Tag der Wachtmeister“ in Enns insgesamt 473 neue Unteroffiziere offiziell in den Dienst übernommen. Der Festakt an der Heeresunteroffiziersakademie (HUAk) markiert den erfolgreichen Abschluss der neunten Kaderanwärterausbildung und unterstreicht eine deutliche Aufwärtstendenz bei den personellen Kapazitäten der Streitkräfte. Im Vergleich zum Vorjahr stiegen die Absolventenzahlen bei den Berufsunteroffizieren um zehn Prozent und bei den Miliz-Unteroffizieren um sechs Prozent. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner sowie Generalstabschef General Rudolf Striedinger betonten im Rahmen der Feierlichkeiten die zentrale Rolle des Unteroffizierskorps als „Rückgrat der Truppe“ für die nationale Sicherheitsarchitektur. Die 18-monatige Ausbildung bereitet die jungen Wachtmeister auf ihre künftigen Aufgaben als Gruppenkommandanten vor, wobei sie sowohl in der Ausbildung von Rekruten als auch in Inlandseinsätzen und internationalen Missionen Führungsverantwortung übernehmen. Von den 473 Absolventen entfallen 371 auf das Berufskader und 102 auf die Miliz. Regional betrachtet stellt Niederösterreich mit 131 neuen Unteroffizieren das stärkste Kontingent, gefolgt von der Steiermark und Salzburg. Als Jahrgangsbester wurde Wachtmeister Heinrich Piaty vom Jägerbataillon 17 ausgezeichnet, der für seine herausragenden Leistungen mit dem goldenen Akademie-Ring geehrt wurde. Die Ausbildung umfasst neben militärischer Führung und Taktik auch umfangreiche pädagogische und rechtliche Lehrinhalte. Der Abschlussjahrgang wählte den historischen Namen „Zugsführer Kaspar Wallnöfer“ als Referenz an einen hochdekorierten Tiroler Soldaten des 19. und frühen 20. Jahrhunderts. Wallnöfer war Träger der Goldenen Tapferkeitsmedaille und diente unter anderem bei den Tiroler Kaiserjägern sowie den Standschützen. Diese Traditionspflege ist fester Bestandteil der Ausbildung an der Heeresunteroffiziersakademie, die seit ihrer Gründung im Jahr 1959 als

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Sicherheit im gemeinsamen Luftraum: Deutschland und Österreich schließen letzte Lücke bei der Verfolgung verdächtiger Flugzeuge

Jan Gruber 28. Februar 2026 12:37

Der Deutsche Bundestag hat mit der Billigung des deutsch-österreichischen Luftsicherheitsabkommens einen entscheidenden Schritt zur Stärkung der nationalen und regionalen Integrität des Luftraums vollzogen. Die Vereinbarung, die bereits Ende 2022 auf ministerialer Ebene unterzeichnet wurde, regelt die grenzüberschreitende Zusammenarbeit bei der Identifizierung und Verfolgung von zivilen Luftfahrzeugen, die eine potenzielle Bedrohung darstellen könnten. Damit wird eine jahrelange Lücke im Sicherheitsnetz der Bundesrepublik geschlossen, da Deutschland bereits mit allen anderen Anrainerstaaten entsprechende Verträge unterhält. Kernpunkt des Abkommens ist die Befugnis für Abfangjäger der Luftwaffe und des österreichischen Bundesheeres, Verdachtsfälle auch über die Staatsgrenzen hinaus zu begleiten und zu kontrollieren. Diese Maßnahme verbessert nicht nur den Informationsfluss zwischen den militärischen Lagezentren, sondern erhöht auch die Reaktionsgeschwindigkeit in kritischen Situationen, in denen jede Minute über die Sicherheit der Bevölkerung am Boden entscheiden kann. Das Abkommen umfasst dabei sowohl bemannte zivile Flugzeuge als auch unbemannte Flugsysteme, die zunehmend in den Fokus der Sicherheitsbehörden rücken. Historischer Kontext und diplomatische Grundlagen Die Unterzeichnung des Vertrages erfolgte im Dezember 2022 in Berchtesgaden durch die damalige deutsche Bundesverteidigungsministerin und ihre österreichische Amtskollegin Klaudia Tanner. Während Deutschland mit Staaten wie Frankreich, Tschechien oder der Schweiz bereits seit langem funktionierende Protokolle für sogenannte Renegade-Fälle – also zivile Flugzeuge, die als Waffe missbraucht werden könnten – etabliert hat, gestalteten sich die Verhandlungen mit Österreich aufgrund der verfassungsrechtlich verankerten Neutralität der Alpenrepublik komplexer. Die Herausforderung bestand darin, eine operative Zusammenarbeit zu ermöglichen, die den militärischen Anforderungen an Schnelligkeit gerecht wird, ohne die Souveränität oder den Neutralitätsstatus zu untergraben. Mit der parlamentarischen Zustimmung in

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SAS und norwegisches Militär setzen medizinische Evakuierungsflüge für Ukraine fort

Amely Mizzi 27. Februar 2026 14:06

Die Fluggesellschaft Scandinavian Airlines (SAS) hat ihre langfristige Vereinbarung mit den norwegischen Streitkräften verlängert, um die medizinische Evakuierung verletzter ukrainischer Soldaten und Zivilisten fortzuführen. Seit dem Beginn des Konflikts im Jahr 2022 wurden im Rahmen des EU-Katastrophenschutzverfahrens bereits über 3.500 Patienten von der Ukraine in spezialisierte Krankenhäuser quer durch Europa transportiert. Die Operationen werden mit einer speziell umgebauten Boeing 737 durchgeführt, die als fliegendes Krankenhaus fungiert. Diese Maschine verfügt über 18 Krankenhausbetten, darunter drei Intensivstationen, sowie 39 zusätzliche Plätze für medizinisches Personal und Patienten. Die Durchführung dieser Medevac-Missionen basiert auf einer über 25-jährigen zivil-militärischen Partnerschaft zwischen SAS und dem Sanitätsdienst der norwegischen Streitkräfte. Seit 2022 wurden mehr als 180 Einsätze geflogen, wobei die Flüge fast wöchentlich stattfinden. Die Kooperation erfordert eine präzise grenzüberschreitende Koordinierung und gilt als wesentliches Element der europäischen Notfallvorsorge. Das Programm entlastet das ukrainische Gesundheitssystem erheblich, indem Schwerverletzte in Länder mit entsprechenden medizinischen Kapazitäten verteilt werden. Norwegen spielt hierbei eine zentrale Rolle als logistische Drehscheibe innerhalb des europäischen Netzwerks. Für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen erhielten im Jahr 2025 insgesamt 24 Mitarbeiter der SAS die Medaille der norwegischen Streitkräfte für internationalen Dienst. Brigadegeneral Petter Iversen, der oberste Militärarzt Norwegens, bezeichnete das Projekt als beispielhaftes Modell für die Zusammenarbeit zwischen öffentlichem Sektor und Privatwirtschaft im Bereich der Landesverteidigung. Die Verlängerung des Abkommens sichert die Kontinuität dieser Hilfeleistungen auch für das laufende Jahr 2026. Neben der medizinischen Versorgung der Patienten dient das Programm auch der allgemeinen Stärkung der Krisenreaktionsfähigkeit der beteiligten europäischen Partner. Die logistische Komplexität der Einsätze hat

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Strategische Neuausrichtung der europäischen Luftverteidigung: Tom Enders warnt vor nationalem Alleingang Deutschlands

Belinda Borg 25. Februar 2026 04:33

In der Debatte um die zukünftige Schlagkraft der Luftwaffe und die Fortführung des europäischen Prestigeprojekts Future Combat Air System (FCAS) hat sich ein prominenter Kenner der Branche zu Wort gemeldet. Tom Enders, ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Airbus und EADS sowie aktuelles Vorstandsmitglied des KI- und Drohnenentwicklers Helsing, warnt die Bundesregierung eindringlich davor, ein rein nationales Kampfjetprogramm zu initiieren. In einem Gastbeitrag für das Redaktionsnetzwerk Deutschland am 23. Februar 2026 legte Enders dar, dass ein solcher Schritt hunderte Milliarden Euro verschlingen würde, ohne die militärische Kapazität in einem absehbaren Zeitraum nennenswert zu steigern. Angesichts wachsender industrieller und politischer Spannungen zwischen den Partnernationen Deutschland, Frankreich und Spanien plädiert Enders für eine radikale Priorisierung von unbemannten Flugsystemen und künstlicher Intelligenz. Seine Warnung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem auch die deutsche Regierungsspitze unter Bundeskanzler Friedrich Merz die Relevanz des bemannten Kernstücks von FCAS öffentlich infrage stellt, während die Industrie nach tragfähigen Auswegen aus der aktuellen Sackgasse sucht. Wirtschaftliche Risiken und zeitliche Verzögerungen eines nationalen Jetprogramms Die Entwicklung eines modernen Kampfflugzeugs der sechsten Generation stellt technologisch wie finanziell eine der größten Herausforderungen für eine Industrienation dar. Enders verweist in seiner Analyse auf das US-amerikanische Programm der F-35 als Maßstab, dessen Gesamtkosten die Marke von 400 Milliarden Dollar überschritten haben. Selbst bei einer konservativen Schätzung müsste Deutschland für eine Eigenentwicklung hunderte Milliarden Euro allein für die Forschungs- und Entwicklungsphase aufwenden. Der ehemalige Airbus-Chef stellt klar, dass die technologische Kompetenz im Land zwar vorhanden sei, die ökonomische Vernunft jedoch dagegen spreche. Ein solches Projekt würde die Verteidigungshaushalte

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Zukunft des Kampfjetsystems FCAS steht vor dem Scheitern

Belinda Borg 24. Februar 2026 12:31

Das ehrgeizigste Rüstungsprojekt Europas, das Future Combat Air System (FCAS), steuert auf eine fundamentale Krise zu, die das industrielle Gefüge des Kontinents dauerhaft verändern könnte. Mit einem geschätzten Investitionsvolumen von über 110 Milliarden Euro sollte das System der sechsten Generation ab 2040 die alternden Flotten der Dassault Rafale und des Eurofighters ersetzen. Doch hinter den Kulissen der beteiligten Partnernationen Frankreich, Deutschland und Spanien tobt ein erbitterter Machtkampf. Im Zentrum des Konflikts stehen die beiden Branchenriesen Airbus und Dassault Aviation, die sich über Führungsrollen, Arbeitsanteile und den Zugang zu sensiblen Technologiepatenten uneins sind. Branchenkenner signalisieren nun, dass Airbus zunehmend die Geduld verliert und sich offen auf Szenarien vorbereitet, die von einer Aufspaltung des Projekts bis hin zu einer kompletten industriellen Scheidung zwischen Berlin und Paris reichen. Sollte keine baldige Einigung erfolgen, droht Europa nicht nur der Verlust technologischer Souveränität, sondern auch eine wachsende Abhängigkeit von US-Plattformen wie der Lockheed Martin F-35, während die Forschungs- und Entwicklungskosten durch Doppelgleisigkeiten ins Unermessliche steigen könnten. Pattsituation zwischen Airbus und Dassault Der Kern des Streits liegt in der Säule des Next Generation Fighter, dem bemannten Herzstück des Systems. Dassault Aviation beansprucht als französischer Nationalchampion die industrielle Führung und verweist auf seine umfassende Erfahrung im Bau von Trägerflugzeugen und nuklearfähigen Systemen. Airbus hingegen, das die deutschen und spanischen Interessen vertritt, fordert eine gleichberechtigte Partnerschaft und wehrt sich gegen eine Rolle als reiner Unterauftragnehmer. Airbus-Chef Guillaume Faury hat die Rhetorik zuletzt deutlich verschärft. Er betonte, dass Airbus im Extremfall über die Kapazitäten verfüge, einen Kampfjet allein zu

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