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Air Malta fliegt ab 1. Juli 2020 wieder

Das kleinste Mitglied der Europäischen Union öffnet sich wieder für Touristen. Daher wird Air Malta ab 1. Juli 2020 den Flugbetrieb wiederaufnahmen. Air Malta erwacht wieder aus dem Corona-Schlaf: Nach mehrwöchigem Stand-By fällt ab dem 1. Juli der Startschuss. So wird die Fluggesellschaft neun Flughäfen anfliegen, darunter Catania (Sizilien), Frankfurt, München, Düsseldorf, Berlin, Prag und die Stadt Luxemburg. Genf und Zürich würden nur eine Woche später folgen. Wie man unschwer erkennen kann, konzentriert sich der Carrier auf sogenannte safe places. In diesen Regionen wird das Corona-Virus-Risiko als sehr gering eingestuft. Deswegen müssen ankommende Fluggäste auch weder einen negativen PCR-Test vorweisen noch die 14-tägige Selbstisolation antreten.

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AUA: GPA kritisiert fehlende Staatsbeteiligung

Mit der Rettung der AUA weitgehend zufrieden, doch eine staatliche Beteiligung wäre besser gewesen, so die Gewerkschaft. Die Gewerkschaft GPA-DJP sieht das am Montag vorgestellte Rettungspaket der österreichischen Bundesregierung für die Lufthansa Tochter Austrian Airlines weitgehend positiv. Kritisch betrachtet man allerdings, dass die Regierung auf eine Beteiligung der Republik Österreich verzichtet. Hier habe man die Chance vertan den Standort Wien nachhaltig, auch über die nächsten zehn Jahre hinaus, abzusichern, erklärt Bundesgeschäftsführer Karl Dürtscher.  Rene Pfister Betriebsratsvorsitzender das Bodenpersonal der Austrian Airlines ist beruhigt: „Mit der Rettung der AUA können tausende Arbeitsplätze gesichert werden. Es geht hier nicht nur um einen strategisch essentiellen Wirtschaftszweig, sondern auch um die Existenzen tausender Beschäftigter.“ „Das Einspringen der Republik sichert das Drehkreuz Wien und damit auch den Wirtschafts- und Kongressstandort sowie eine Wachstumsperspektive. Es zeigt sich erneut, dass der Markt alleine alles andere als Krisenfest und ein starker Staat die beste Krisenmedizin ist“, so Dürtscher.

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Tuifly: VC wirft Missbrauch von Staatshilfe vor

Der Umstand, dass die TUI Group rund 1,8 Milliarden Euro vom deutschen Staat bekommen hat, jedoch etwa 700 fliegende Mitarbeiter bei Tuifly abbaut, stößt der VC sauer auf. Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit kritisiert das Verhalten des TUI-Konzerns heftig. Der Umstand, dass man rund 1,8 Milliarden Euro an staatlicher Hilfe bekommen habe, jedoch dennoch 700 Stellen beim fliegenden Personal in Deutschland abbauen will, ist in den Augen der Arbeitnehmervertreter verantwortungslos oder gar missbräuchlich. Besonders besonders sauer stößt der VC auf, dass die Buchungslage für den Winterflugplan 2020/2021 und den Sommer 2021 durchaus gut sein soll. Aufgrund der langfristig durchaus guten Geschäftsaussichten gäbe es kein Argument für die Reduktion der Arbeitsplätze in Deutschland, so. die Vereinigung Cockpit in einer Aussendung. In Richtung der deutschen Bundesregierung wird der Vorwurf erhoben, dass der deutsche Steuerzahler Jobabbau in der heimischen Wirtschaft mit Steuermitteln finanzieren würde. Daher appelliert die Vereinigung Cockpit, dass die staatlichen Hilfen, die als kurzfristige Überbrückung für die derzeitigen Ausfälle gedacht sind, nicht missbraucht werden dürfen, um langfristig Arbeitsplätze ins Ausland zu verlagern. Die Gewerkschaft fordert, dass alle Arbeitsplätze TUIfly erhalten bleiben müssen, dies auch insbesondere deshalb, weil der Carrier über Tarifverträge verfügt. Den Seitenhieb auf Low Cost Airlines, die sich insbesondere Auslagerung und sogenannte atypischer Beschäftigung bedienen, konnte sich die Vereinigung Cockpit nicht verkneifen. “TUI versucht, die Corona-Krise zu missbrauchen, um Arbeitsplätze in Deutschland abzubauen. Das ist inakzeptabel und mit uns nicht zu machen. Der Konzern will offenbar eine niedrigere Kostenbasis in Deutschland durch die Verlagerung von Jobs erreichen. Wir werden um

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Ryanair verzichtet auf Umbuchungsgebühr

Am Mittwoch können Buchungen für Juli und August 2020 einmalig ohne Extragebühr umgebucht werden. Der irische Billigflieger Ryanair verzichtet ab Mittwoch für alle Buchungen, die für Abflugtermine im Juli und August 2020 getätigt werden, auf die Erhebung der sonst üblichen Umbuchungsgebühr. Damit schließt sich das Unternehmen einem Branchentrend an. Die Medienmitteilung des Lowcosters gibt allerdings keine Auskunft darüber, ob eine etwaige Tarifdifferenz aufbezahlt werden muss oder nicht. Ryanair plant ab 1. Juli 2020 täglich etwa 1.000 Flüge durchzuführen. Flugscheine, die am 10. Juni 2020 gekauft werden, können ohne Gebühr auf ein anderes Datum – maximal bis 31. Dezember 2020 – umgebucht werden. Voraussetzung ist, dass der ursprüngliche Reisezeitraum im Juli oder August 2020 ist. „Da beliebte Urlaubsländer wie Italien, Portugal und Spanien wieder für internationale Touristen öffnen, sind wir bereit, ab dem 1. Juli, wenn Ryanair über 1.000 tägliche Flüge in unserem gesamten Streckennetz durchführen wird, Passagiere an Bord zu begrüßen. Wir wollen unseren Kunden so viel Vertrauen und Flexibilität wie möglich bieten, ohne Umbuchungsgebühr, wenn sich ihre Reisepläne ändern“, so Dara Brady, Director of Marketing & Digital bei Ryanair.

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Köstinger: „AUA soll Kundengelder zurückzahlen“

Eigentlich müsste die AUA bei Stornierungen innerhalb von sieben Tagen in Form von Geld zurückzahlen. Nun schaltetet sich Ministerin Köstinger (ÖVP) ein und fordert die sofortige Rückzahlung. Tourismusministerin Elisabeth Köstinger fordert Austrian Airlines, die nun auch mit Steuermitteln gerettet werden soll, dazu auf, dass diese ihre Schulden bei Kunden, darunter auch Reisebüros und Veranstalter, unverzüglich begleicht. In den letzten Wochen stand das Unternehmen wiederholt im Kreuzfeuer der Kritik, da Rückzahlen gar nicht oder wenn nur sehr schleppend geleistet wurden. Das Unternehmen widersprach der Darstellung stets und verwies auf den erhöhten Arbeitsaufwand. „Ich begrüße die Rettung der AUA, erwarte mir von der Fluglinie nun aber auch die rasche Rückerstattung bereits geleisteter Zahlungen an Reisebüros und Veranstalter“, so Köstinger. „Die Reisebüros mussten zahlreiche Rückerstattungen bei den Stornierungen an die Reisenden leisten und müssen nun auch die an die eigenen Partner geleistete Zahlungen umgehend zurückerhalten. Wenn die AUA durch staatliche Zuschüsse und Haftungsübernahmen nun gerettet wird, dann heißt das für mich auch, dass diese Rückerstattung an Reisebüros durch die AUA ebenso erfolgen muss“, Die Ministerin verweist in einer Aussendung auch auf verschiedene weitere Maßnahmen im Tourismus: „Neben der Kurzarbeit konnte zuletzt auch eine Verbesserung des Fixkostenzuschusses für die Branche erreicht werden. Personalaufwände, die für die Bearbeitung von krisenbedingten Stornierungen und Umbuchungen angefallen sind, können nun auch als Fixkosten anerkannt und in die Berechnung des Zuschusses einbezogen werden. Der Bundesregierung ist die dramatische Situation der Branche bewusst. Wir versuchen zu unterstützen, wo immer das möglich ist. Vom AUA-Vorstand erwarte ich mir nun eine rasche

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Schweiz: Luftfahrt-Kündigungswelle steht bevor

Zahlreiche Aviation-Jobs stehen in der Schweiz akut auf der Kippe. Die Nachwirkungen von Corona dürften noch längere Zeit spürbar bleiben. Die Corona-Krise wird die Schweizer Luftfahrt wohl noch länger verfolgen. Denn während Flugzeuge noch am Boden verbleiben müssen, fliegen die Kündigungsschreiben direkt in die Hände der nun Arbeitslosen. Aus diesem Grund sei eine weitere Kündigungswelle absehbar, wie aero.de berichtet. Harten Zeiten brechen an für die Belegschaft in der Luftfahrt. Unter anderem Swissport, SR Technics und Gategroup bringen sich für Massenkündigungen in Stellung und wollen so ihre Kostenstruktur nach unten korrigieren. Um dem entgegenzuwirken, plant das Parlament noch eine Gesetzänderung – mit den derzeitigen Regelungen wären es sonst nicht stemmbar.

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Ryanair geht gegen Alitalia-Hilfe vor

Nach Air-France-KLM und Lufthansa kündigt Ryanair-Chef O’Leary nun auch eine Klage gegen die Verstaatlichung von Alitalia an. Ryanair-Oberhaupt Michael O’Leary ist die geplante Verstaatlichung von Alitalia ein Dorn im Auge. Er würde es sogar für nötig halten, gerichtlich dagegen vorzugehen: „Wir sind bereit, in Brüssel eine Klage einzureichen wegen unerlaubter Staatshilfen zur Rettung Alitalias“, wird der Chef der Lauda-Mutter von tt.com zitiert. Es sei nicht hinnehmbar, dass der Staat dem hilfsbedürftigen Carrier drei Milliarden Euro zur Verfügung stellen möchte. Das sei leichtfertig und ohnehin nur hinaus geschmissenes Geld und würde damit der gesamten Tourismusbranche Italiens schaden, so O‘Leary. Überdies vergleiche er die Vorgehensweise der italienischen Regierung mit dem „nordkoreanischen Modell.“

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Airbus macht Druck auf Kunden

Wer nicht mit dem Flugzeugbauer in Kontakt tritt, könnte schon bald Post vom Gericht bekommen. Flugzeugbauer Airbus setzt säumige Fluggesellschaften erstmals in dieser Krise in Verzug. Viele würden sich gar nicht erst melden oder ans Telefon gehen. Dieses Verhalten könne man nicht weiter so hinnehmen und tolerieren, so Konzern-Chef Guillaume Faury. Darüber hinaus werde man auch nicht davor Halt machen zu klagen, sollten sich die Kunden bestellte Flugzeuge nicht ausliefern lassen. Doch das soll nur Abhilfe schaffen, wenn wirklich alle Stricke reißen, wie aero.de berichtet. „Wir versuchen immer, einen anderen Weg zu finden, um das Problem zu lösen und hoffen, nicht vor Gericht zu müssen“, so Faury weiter. Die Zahlen sprechen dabei eine deutliche Sprache: Nur 24 Maschinen des Typs A220, A320 und A350 wurden im letzten Monat neuen Besitzer übergeben. Kein Wunder also, dass man sich Sorgen macht, zu viel unverkauftes Material aufzubauen.

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CSA will A220-300 später übernehmen

Verhandlungen mit Airbus Canada laufen derzeit. Abbestellen will man allerdings nicht, sondern lediglich verschieben. Czech Airlines muss seine Pläne durchkreuzen und sich neu strukturieren. Dazu sei es von Nöten, dass sich etwaige Vertragspartner auch dementsprechend kooperativ zeigen. So befinde man sich derzeit in Verhandlungen mit Flugzeugbauer Airbus, um die Auslieferung von vier bestellten A220-Maschinen später durchführen zu lassen. Diese seien aber immer noch nicht in trockenen Tüchern, wie ch-aviation.com berichtet. Im selben Atemzug betont man aber auch, dass man die Bestellung nicht annullieren, sondern lediglich auf einen späteren Zeitpunkt verschieben möchte. Langfristig plane man mit den Flugzeugmodellen. Der neue Termin soll mit Ende des Jahres festgesetzt werden.

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Flughafen Wien AG begrüßt AUA-Rettung

Der Flughafen Wien, Homebase der Austrian Airlines, begrüßt in einer ersten Reaktion das am Montagabend vorgestellte Rettungspaket für die Lufthansa-Tochter. „Damit sind der Fortbestand und eine wachstumsorientierte Ausrichtung des Luftfahrtdrehkreuzes Wien gesichert. Der gesamte Wirtschafts- und Tourismusstandort Österreich braucht diese Anbindung, um am globalen Handel und internationalen Reiseverkehr teilzunehmen, tausende Arbeitsplätze im ganzen Land hängen daran. Auch der Flughafen Wien kann mit der erzielten Einigung seine Rolle als Drehkreuz im Lufthansa-Verbund nach Osteuropa und vor allem auf der Langstrecke nachhaltig absichern und weiterentwickeln. Die Luftfahrt bleibt eine Wachstumsbranche und wird sich, wie schon nach vergangenen Krisen wie 9/11 oder SARS auch von der Covid-19-Krise wieder erholen und stärker wachsen als zuvor. Denn der Bedarf nach Mobilität ist ungebrochen und gerade eine Volkswirtschaft wie Österreich, deren Bruttoinlandsprodukt zu 60 Prozent vom Export abhängt, braucht gute internationale Flugverkehrsanbindungen auf der Kurz- und Langstrecke. Die Grundlage dafür ist ein wachstumsorientiertes Luftfahrt-Drehkreuz Flughafen Wien mit einem starken Netzwerk-Carrier Austrian Airlines. Beides konnte mit der erzielten Einigung nun nachhaltig abgesichert werden und das schafft eine wachstumsorientierte Zukunftsperspektive für den gesamten österreichischen Wirtschafts- und Tourismusstandort“, halten die Vorstände der Flughafen Wien AG, Julian Jäger und Günther Ofner, zur heutigen Entscheidung betreffend Austrian Airlines fest.

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