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Oman Air tritt im zweiten Halbjahr 2024 der Oneworld bei

Die Fluggesellschaft Oman Air geht davon aus, dass man im zweiten Halbjahr 2024 den geplanten Beitritt zum Luftfahrtbündnis Oneworld vollziehen kann. Vor einiger Zeit wurde bekannt, dass der Carrier dem Bündnis rund um Alaksa Airlines, American Airlines und British Airways beitreten wird. Es wird sich um Mitglied Nummer 14 der Allianz, die kürzlich ihren 25-jährigen Bestand gefeiert hat, handeln. Nicht berücksichtigt ist die russische S7 Airlines, denn deren Mitgliedschaft ist aufgrund des Krieges in der Ukraine und der daraus resultierenden Sanktionen gegen Russland suspendiert. Oman Air kann den genauen Beitrittszeitpunkt noch nicht nennen, jedoch wird man ab dem 30. Juni 2024 alle Voraussetzungen erfüllen. Die Aufnahme soll dann im Laufe des zweiten Halbjahres 2024 erfolgen.

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Flynas verschiebt Dschidda-Berlin auf unbestimmte Zeit

Die saudi-arabische Billigfluggesellschaft Flynas hat die Aufnahme von Nonstopflügen zwischen Dschidda und Berlin auf die lange Bank verschoben. Geplant war ursprünglich, dass mit Beginn der Sommerflugplanperiode 2024 geflogen werden soll. Daraus wird – zumindest auf absehbare Zeit – nichts. Das Portal Airliners.de schreibt dazu, dass der Verkauf für den Sommer 2024 eingestellt wurde und erst ab September 2024 Flüge im Reservierungssystem hinterlegt sind. Gegenüber dem Fachportal äußerte sich der Flughafen Berlin-Brandenburg dahingehend, dass man derzeit keine finale Aufnahmebestätigung habe. Flynas wollte sich nicht äußern.

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Jetblue/Spirit-Fusion: Berufungsverhandlung im Juni 2024

Das für die Berufungsverhandlung betreffend der untersagten Fusion von Jetblue Airways mit Spirit Airlines zuständige Gericht in Boston hat angekündigt, dass der Fall im Juni 2024 behandelt werden soll. Damit schwinden die Hoffnungen der beiden Carrier auf eine rasche Entscheidung. Der geplante Zusammenschluss wurde von der Wettbewerbsbehörde untersagt. Dagegen wurde geklagt und auch ein Bundesrichter gab kein grünes Licht. Jetblue Airways und Spirit Airlines berufen gegen diese Entscheidung. Das U.S.-Berufungsgerichts des Ersten Bezirks teilte mit, dass man sich im Juni 2024 mit dem Fall befassen wird. Mittlerweile wurde bekannt, dass die Finanzlage von Spirit Airlines angespannt sein soll. Jetblue Airways teilte zwischenzeitlich den Aktionären mit, dass man sich darauf vorbereitet, dass die geplante Übernahme nicht vollzogen werden kann. Gleichzeitig drängen beide Unternehmen – auch in der Öffentlichkeit – auf eine möglichst rasche Freigabe. Danach sieht es momentan aber nicht aus.

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Qanot Sharq baut Präsenz in der EU aus

Die Fluggesellschaft Qanot Sharq beabsichtigt ab März 2024 schrittweise die Präsenz in der Europäischen Union zu erhöhen. Dazu nimmt man schrittweise drei neue Ziele auf. Ab Taschkent wird man ab 9. März 2024 mit Airbus A330-300 zweimal wöchentlich Kurs auf Madrid nehmen. Auf dem Hinflug legt man einen Zwischenstopp in Urgench ein. Die Rückflüge werden nonstop durchgeführt. Am 31. März 2024 folgt die Reaktivierung der Flugverbindung Tashkent-Budapest, die zweimal wöchentlich mit Airbus A320 bedient werden soll. Per 3. April 2024 nimmt Qanot Sharq Nonstopflüge, die mit Airbus A321neo bedient werden sollen, zwischen Tashkent und Mailand-Malpensa auf. Die Rückflüge sollen mit Zwischenstopp in Urgench durchgeführt werden. Vorerst sind zwei wöchentliche Umläufe geplant. In selbiger Frequenz wird man Nonstopflüge zwischen Tashkent und Prag (vice versa) mit dem gleichen Maschinentyp aufnehmen. Der Erstflug ist für den 18. April 2024 angekündigt.

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Charter: Aegean nimmt Heraklion-Erfurt auf

Im Sommerflugplan 2024 wird Aegean Airlines eine Nonstopverbindung zwischen Erfurt und Heraktion bedienen. Es handelt sich um eine Charterstrecke im Auftrag eines Tour Operators. Die saisonale Route soll zwischen 20. Juni und 17. Oktober 2024 einmal wöchentlich bedient werden. Geflogen wird jeweils am Verkehrstag Donnerstag. Laut Flughafen Erfurt sind Flugscheine, da es sich um Charterflüge handelt, über Reiseveranstalter und Reisebüros, nicht jedoch direkt bei Aegean Airlines, erhältlich.

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Jänner 2024: Flughafen Wien mit 1.828.557 Passagieren

Im Jänner 2024 hatte der Flughafen Wien 1.828.557 Passagiere. Im direkten Vergleich mit dem Vorjahreszeitraum konnte Österreichs größter Airport somit um 9,5 Prozent zulegen. Gemeinsam mit den Tochter-Airports Luqa (Malta) und Kosice (Slowakei) brachte man es auf 2.325.772 Fluggäste und konnte gegenüber Jänner 2024 um 12 Prozent zulegen. Am Standort Wien stieg die Zahl der Lokalpassagiere gegenüber Jänner 2023 auf 1.453.789 (+9,6 Prozent) und jene der Transferpassagiere auf 366.910 Reisende (+8,9 Prozent). Die Flugbewegungen erhöhten sich auf 15.175 Starts und Landungen (+5,2 Prozent). Das Frachtaufkommen nahm gegenüber dem Jänner 2023 um 16,2 Prozent auf 20.890 Tonnen zu. Im Jänner 2024 stieg das Passagieraufkommen am Flughafen Wien nach Westeuropa auf 633.241 Passagiere (+12,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr). Nach Osteuropa reisten im Jänner 2024 insgesamt 131.530 Passagiere (+4,1 Prozent). Nach Nordamerika verzeichnete der Airport 25.004 Reisende (+22,1 Prozent) und nach Afrika 21.982 (-5,1 Prozent). In den Nahen und Mittleren Osten reisten im Jänner 2024 insgesamt 66.377 (-6,6 Prozent) und in den Fernen Osten 38.338 Passagiere (+25,7 Prozent). Die Flughafen-Wien-Beteiligungen entwickeln sich ebenfalls sehr gut: Am Flughafen Malta stieg das Passagieraufkommen im Jänner 2024 auf 465.482 Reisende (+22,7 Prozent). Am Flughafen Kosice legte das Passagieraufkommen auf 31.733 Reisende (+15,6 Prozent) zu.

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Tui startet neues Geschäftsjahr mit schwarzen Zahlen

Der Reisekonzern Tui konnte im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres (Oktober bis Dezember 2023) den Umsatz um 15 Prozent auf 4,3 Milliarden Euro steigern. Die Dienstleistungen der Firmengruppe wurden von etwa 3,5 Millionen Reisenden in Anspruch genommen. Erstmals seit längerer Zeit war das erste Quartal des Geschäftsjahres positiv. Der börsennotierte Konzern kann ein bereinigtes Ebit in der Höhe von sechs Millionen Euro ausweisen. Traditionell ist dieses aufgrund der schwächeren Wintersaison negativ. Firmenchef Sebastian Ebel erklärt, dass die eingeleiteten Maßnahmen Früchte tragen würden und es deshalb gelungen wäre schwarze Zahlen zu schreiben. Gleichzeitig dürfte Tui auch davon profitiert haben, dass man höhere Preise bei den Kunden durchsetzen konnte. Diese wurden im Schnitt um vier Prozent angehoben. In Sachen Buchungen konnte man ein um acht Prozent erhöhte Volumen an Land ziehen. Ebel prognostiziert, dass man das laufende Geschäftsjahr – bezogen auf das operative Ergebnis – mit einem Plus von zumindest 25 Prozent abschließend wird können. Betrachtet man die einzelnen Geschäftsbereiche, so stechen die Kreuzfahrten hervor. In diesem Segment sind die durchschnittlichen Raten um 17 Prozent auf 204 Euro gestiegen. Allerdings waren die Reisenden auch weniger an Bord, denn im Vergleich mit dem Zeitraum der Vorperiode ist ein Rückgang von 2,4 Millionen auf 2,3 Millionen Passagiertage verzeichnet worden. Generell konnte der Tui-Konzern auch im Bereich der eigenbetriebenen Hotels zulegen. Die Reiseveranstalter in Österreich, Deutschland, Polen und der Schweiz schrieben im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres gemeinsam ein Plus von 1,3 Millionen Euro. Zum Vergleich: Ein Jahr zuvor steckte dieses Segment mit einem Verlust

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Jahreszahlen: Play weiterhin tief in den roten Zahlen

Die in Island ansässige Billigfluggesellschaft Play hat im Vorjahr einen Verlust in der Höhe von 35,2 Millionen U.S.-Dollar eingeflogen. Der Umsatz lag bei 282 Millionen U.S.-Dollar. Eigenen Angaben nach konnte man den Fehlbetrag gegenüber der Vorperiode halbieren. An Bord hatte man 1,52 Millionen Fluggäste und damit konnte man sich gegenüber dem Wert, den man im Jahr 2022 erreicht hatte, nahezu verdoppeln. Dennoch war man operativ mit 20,7 Millionen U.S.-Dollar negativ. Weiters hat das Luftfahrtunternehmen bekanntgegeben, dass man von zwei Leasingverträgen, die zu Auslieferungen im Jahr 2025 hätten führen sollen, zurückgetreten ist. Dies begründet man damit, dass man sich für andere Maschinen entschieden habe. In den nächsten Jahren will man die Flotte auf bis zu 20 Flugzeuge ausbauen.

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Flughafen Istanbul will drei Pisten gleichzeitig nutzbar machen

Der Flughafen Istanbul bereitet sich derzeit darauf vor, dass künftig drei Flugzeuge gleichzeitig starten bzw. landen können. Damit soll die Kapazität des größten Airports der Türkei signifikant angehoben werden. Der neue Flughafen der Bosporusmetropole ist einer der größten der Welt, jedoch reizt das Runway-System die zur Verfügung stehende Kapazität nicht annähernd aus. Der türkische Verkehrsminister, Abdulkadir Uraloğlu, erklärte, dass man bereits seit dem Jahr 2022 intensiv daran arbeitet, dass künftig drei Flugzeuge gleichzeitig die Pisten nutzen können. Das Projekt trägt den Titel „Bezeichnung Simultaneous Independent Triple Parallel Runway Operations“ und soll dazu führen, dass die bereits bestehende Infrastruktur des Großflughafens möglichst optimal genutzt werden kann. Ein Nebeneffekt ist auch, dass mögliche Ausbauten auf die lange Bank geschoben werden können, denn diese sind – zumindest vorläufig – noch nicht notwendig. Laut türkischem Verkehrsminister wird man der erste europäische Airport sein, an dem drei Runways gleichzeitig für Starts und Landungen genutzt werden können. Die Lotsen sollen ab März 2024 geschult werden und kurz darauf soll ein Probebetrieb starten. Die jährliche Kapazität des Flughafens Istanbul soll durch diese Maßnahme von etwa 90 Millionen Passagieren auf etwa 200 Millionen Reisende pro Jahr erhöht werden. Die Regierung will sich auch ein wenig Luft verschaffen, denn der neue Istanbuler Flughafen ist keinesfalls fertiggestellt. Bis zum Jahr 2028 sollen alle momentanen Projekte, inklusive der Ergänzung auf sechs Start- und Landebahnen, komplettiert werden. Das neue System soll auch dazu führen, dass man eventuell aus Kostengründen den Zeitplan strecken kann. Die Metropole Istanbul verfügt derzeit über drei Verkehrsflughäfen. Der

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Airbus Canada bezieht Flugzeugtüren in Indien

Die kanadische Airbus-Tochter, die für die Herstellung des Maschinentyps A220 zuständig ist, lässt künftig Flugzeugtüren auch in Indien produzieren. Dazu wurde ein Vertrag mit Dynamatic Technologies abgeschlossen. Laut Mitteilung handelt es sich um eine zusätzliche Bezugsquelle, die dazu führen soll, dass mehr Kapazität zur Verfügung steht. Dynamatic wird künftig acht Türen pro A220 herstellen und an Airbus Canada liefern. Bereits im Vorjahr hat Airbus einen Auftrag an das indische Unternehmen vergeben. Dieser betrifft die Maschinentypen A330neo und A320neo.

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