Der Linzer Flughafen befindet sich seit Jahren in einer schwierigen finanziellen Lage, die die Eigentümer – das Land Oberösterreich und die Stadt Linz – zu immer neuen Rettungsversuchen zwingt. Die jüngste Debatte um die Zukunft des Flughafens entzündete sich an einem Vorschlag aus der Politik, einen Teil der mehr als 2.000 Parkplätze zu veräußern, um dringend benötigte Liquidität zu schaffen. Während die Befürworter in dieser Maßnahme eine rasche und unbürokratische Lösung sehen, warnen Kritiker vor einem fatalen Fehler. Sie argumentieren, daß die eigentliche Ursache für die Misere des Flughafens nicht in fehlenden Einnahmen, sondern in der 100-prozentigen öffentlichen Eigentümer-Struktur liegt, die das Unternehmen seit Langem lähme. Die Diskussion rückt damit die fundamentale Frage in den Vordergrund, ob eine wichtige Infrastruktureinrichtung wie ein Flughafen in der Hand der Politik verbleiben oder zumindest teilweise privatisiert werden sollte. Die finanzielle Schieflage: Ein Blick auf die jüngsten Zahlen Die finanziellen Schwierigkeiten des Linzer Flughafens sind keine Neuheit. Obwohl der Flughafen in den letzten Jahren immer wieder beachtliche Erfolge im Frachtbereich verbuchen konnte – mit mehr als 52.000 Jahrestonnen Fracht im Jahr 2024, einem Wachstum von fast 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr –, leidet das Unternehmen unter einem kontinuierlich schwächelnden Passagiergeschäft. Mit nur 180.694 Passagieren im Jahr 2024 verzeichnete der Flughafen einen deutlichen Rückgang im Vergleich zum Vorjahr und liegt weit unter den Vorkrisenzahlen von über 400.000 Passagieren. Diese Entwicklung steht im krassen Gegensatz zum allgemeinen Aufschwung im Tourismus und zeigt, daß der Flughafen in seinem Kerngeschäft nicht mit der Konkurrenz Schritt halten kann. Die