Eine aktuelle repräsentative Erhebung des Marktforschungsinstituts Spectra im Auftrag des ÖAMTC untermauert die anhaltende Ablehnung der österreichischen Bevölkerung gegenüber einer generellen Temporeduktion auf Autobahnen.
Laut der Ende März 2026 durchgeführten Umfrage unter 1.000 Befragten sprechen sich 68 Prozent für die Beibehaltung von Tempo 130 aus. Während 19 Prozent der Teilnehmer sogar eine Erhöhung der Geschwindigkeit befürworten würden, plädieren lediglich 11 Prozent für eine Absenkung. Selbst unter Berücksichtigung der aktuellen Debatte um hohe Kraftstoffpreise stößt der konkrete Vorschlag eines Tempolimits von 100 km/h bei 61 Prozent der Befragten auf Ablehnung.
Der Mobilitätsclub betont in seiner Analyse, dass ein Großteil der Autofahrer bereits eigenverantwortlich Maßnahmen zur Verbrauchsreduktion ergreift. Demnach geben 52 Prozent der Autobahnnutzer an, spritsparend zu fahren – ein signifikanter Teil davon bereits seit Jahren, während elf Prozent erst aufgrund der jüngsten Preissteigerungen bei Benzin und Diesel ihr Fahrverhalten angepasst haben. Interessanterweise lehnen selbst 53 Prozent derjenigen, die bereits freiwillig langsamer fahren, eine gesetzliche Verpflichtung strikt ab. Die Bevölkerung setzt hierbei klar auf individuelle Entscheidungsfreiheit statt auf staatliche Regulierungen.
Für den Fall, dass die Politik dennoch eine Reduktion auf 100 km/h in Erwägung zieht, knüpfen die Bürger daran strikte Bedingungen. Rund 78 Prozent der Befragten fordern, dass eine solche Maßnahme nur temporär, etwa im Falle einer akuten Kraftstoffknappheit, gelten dürfe. Eine dauerhafte Verankerung einer niedrigeren Höchstgeschwindigkeit findet in der breiten Öffentlichkeit keine Unterstützung. Der ÖAMTC führt an, dass technische Optimierungen im Verkehrsfluss, wie die Einführung flächendeckender „Grüner Wellen“ im Stadtverkehr oder ein Lkw-Überholverbot auf zweispurigen Autobahnen, effizientere Methoden zur Kraftstoffeinsparung darstellten als ein Tempolimit für Personenkraftwagen.
Zusätzliche Branchenanalysen weisen darauf hin, dass die Akzeptanz für Verkehrsbeschränkungen in Österreich traditionell niedrig ist, insbesondere wenn diese massiv in die persönliche Zeitplanung der Pendler eingreifen. Experten betonen, dass der Fokus der Verkehrsplanung verstärkt auf der Beseitigung von Stau-Hotspots liegen sollte, da Stop-and-Go-Verkehr deutlich mehr Kraftstoff verbraucht als eine konstante Fahrweise bei moderat höheren Geschwindigkeiten. Die Umfrageergebnisse spiegeln somit einen langjährigen Trend wider, in dem die Eigenverantwortung der Verkehrsteilnehmer als zentrales Element der Mobilitätspolitik eingefordert wird.