Der brasilianische Flugzeugbauer Embraer hat im dritten Quartal 2026 einen Umsatz von 2,3 Milliarden US-Dollar erzielt, was einem Zuwachs von 17 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Das bereinigte Betriebsergebnis (EBIT) stieg auf 254,8 Millionen US-Dollar bei einer EBIT-Marge von 10,9 Prozent, verglichen mit 8,6 Prozent im dritten Quartal 2025. Treiber des Geschäftsverlaufs waren Zuwächse in den Sparten Kundendienst und Wartung sowie im Militär- und Verteidigungssektor. Infolge der operativen Entwicklung hob der Konzern seine Finanzprognose für das Gesamtjahr 2026 auf 8,4 bis 8,6 Milliarden US-Dollar an.
Trotz des Umsatzwachstums ging der den Aktionären zuzurechnende Nettogewinn im Berichtszeitraum auf 71,1 Millionen US-Dollar zurück, nach 116,6 Millionen US-Dollar im Vorjahresquartal. Das Management führt diesen Rückgang im Quartalsergebnis primär auf gestiegene Nettofinanzaufwendungen sowie höhere Steuerbelastungen zurück. Zudem stiegen die Gesamtinvestitionen von Embraer im dritten Quartal auf 149,7 Millionen US-Dollar an, während konsolidiert inklusive der Tochtergesellschaft Eve Air Mobility 219,0 Millionen US-Dollar für Forschung, Entwicklung und Produktionsanlagen bereitgestellt wurden.
Im zivilen Flugzeugbau verzeichnete die Sparte der Verkehrsflugzeuge E1 und E2 einen Umsatzzuwachs um 13 Prozent auf 696 Millionen US-Dollar, während das Segment der Geschäftsreiseflugzeuge um 12 Prozent auf 655 Millionen US-Dollar zulegte. Der Bereich Verteidigung und Sicherheit verzeichnete ein Plus von 22 Prozent auf 341 Millionen US-Dollar, was unter anderem auf Auslieferungen und Projektfortschritte beim militärischen Transportflugzeug KC-390 Millennium zurückzuführen ist. Den stärksten relativen Anstieg erzielte der Bereich Service & Support mit einem Erlösplus von 30 Prozent auf 638 Millionen US-Dollar.
Insgesamt lieferte Embraer von Juli bis September 2026 66 Flugzeuge an Kunden aus, darunter 22 Passagierjets der E-Jet-Familie, 41 Businessjets sowie drei Militärmaschinen. Der feste Auftragsbestand erreichte zum Ende des dritten Quartals einen Wert von 35,7 Milliarden US-Dollar. Für die künftige Auslastung der Produktionsstätten bleibt jedoch entscheidend, ob die weltweiten Lieferketten im Triebwerks- und Komponentenbereich stabil bleiben, um Lieferverzögerungen bei den Flugzeugmontagen zu verhindern.