Die in Dubai ansässige Fluggesellschaft Emirates hat die Finanzierung für zwei Neuzugänge des Typs Airbus A350-900 über eine Struktur abgeschlossen, die den Grundsätzen des islamischen Finanzwesens entspricht.
Die Transaktion basiert auf einer Laufzeit von zwölf Jahren und wurde in Zusammenarbeit mit der Dubai Islamic Bank sowie der französischen Investmentbank Natixis Corporate & Investment Banking strukturiert. Beide Institute traten bei der Ausarbeitung des Finanzierungsrahmens als gemeinsame Konsortialführer und Geldgeber auf. Konkrete Angaben zur genauen Höhe des Finanzierungsvolumens wurden von den beteiligten Parteien nicht veröffentlicht.
Bei der gewählten Struktur handelt es sich um eine Kombination aus einer traditionellen französischen Leasing-Finanzierung (French Tax Lease) und einer zinsfreien, Scharia-konformen Leasingvereinbarung (Ijara). Durch diese Konstruktion nutzt der Konzern steuerliche Abschreibungsmöglichkeiten in Frankreich und erfüllt gleichzeitig die Anforderungen regionaler Investoren im Nahen Osten. Die beiden Großraumflugzeuge gehören zu einer Tranche von Airbus A350-900, die im Laufe des Jahres 2026 von Emirates übernommen und schrittweise in das bestehende Streckennetz integriert werden.
Mit dem Vorhaben verfolgt das Management das Ziel, die Kapitalquellen bei Flottenneuzugängen breiter aufzustellen und die Abhängigkeit von klassischen US-Dollar-Krediten oder rein westlichen Leasinggesellschaften zu verringern. Nach Angaben der beteiligten Banken soll das neu entwickelte Finanzierungsmodell künftig auch als Grundlage für weitere internationale Flugzeugbeschaffungen in der Branche dienen. Emirates hat insgesamt 65 Maschinen des Typs A350-900 bestellt, um ältere Flugzeugmuster schrittweise zu ersetzen und Kapazitäten auf Mittel- und Langstrecken auszubauen.
Die Nutzung komplexer Mischstrukturen aus westlichen Steuermodellen und islamischen Finanzierungsgrundsätzen verdeutlicht den steigenden Kapitalbedarf von Großfluggesellschaften bei der Erneuerung ihrer Flotten. Allerdings erhöht die Kombination unterschiedlicher Rechtskreise und steuerlicher Bestimmungen die rechtliche Komplexität der Leasingverträge über die gesamte Laufzeit von zwölf Jahren. Zudem bleiben die Fluggesellschaften von der langfristigen Zins- und Liquiditätsentwicklung an den internationalen Kapitalmärkten abhängig.