Eriwan: Air-Arabia-Ableger Fly Arna ist am Boden

Airbus A320 (Foto: Flyarna).
Airbus A320 (Foto: Flyarna).

Eriwan: Air-Arabia-Ableger Fly Arna ist am Boden

Airbus A320 (Foto: Flyarna).
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Die armenische Air-Arabia-Beteiligung Fly Arna hat ihren Flugbetrieb zwischenzeitlich eingestellt. Laut offizieller Mitteilung soll dies nur vorübergehend sein, denn man arbeite aktiv an der Wiederaufnahme.

Der Carrier ist als Billigfluggesellschaft positioniert und ein Ableger von Air Arabia. Die Mehrheit befindet sich im Eigentum der Armenian National Interests Foundation. Die übrigen Anteile hält die Air Arabia Group. Die armenische Regierung subventionierte im Oktober 2021 die Firmengründung mit umgerechnet zehn Millionen U.S.-Dollar.

Ziel der Kooperation war es eine Art National Carrier für Armenien aufzuziehen. Zu Spitzenzeiten hatte man zwei Airbus A320, die aus Beständen der Air Arabia Group stammen, im Einsatz. Zuletzt war man mit nur noch einer Maschine unterwegs. Erst im Juni 2022 hat Fly Arna AOC und Betriebsgenehmigung erteilt bekommen.

Der Erstflug wurde am 3. Juli 2022 durchgeführt und führte von Eriwan nach Hurghada. Auf der Linie hatte man auch russische Destinationen wie Sotschi im Portfolio. Erst am 25. Dezember 2023 fand eine Gesellschafter-Versammlung statt. In dieser wurde beschlossen, dass das Stammkapital auf fünf Millionen U.S.-Dollar erhöht wird.

Die Einstellung des Flugbetriebs erfolgte bereits Anfang Feber 2024. Schon zuvor war Fly Arna nur noch sporadisch in der Luft. Das Unternehmen machte keine näheren Angaben zum möglichen Zeitpunkt des fliegerischen Comebacks. Jedenfalls hat man zwischenzeitlich auch die Homepage vom Netz genommen.

1 Comment

  • Martial , 26. Februar 2024 @ 08:38

    Wenn man schaut, wie viele “National Carrier” seit der Wiedererlangung der Unabhängigkeit von Armenien es versucht haben, dann wird einem fast schlecht.

    Ich mag mich an folgende Namen erinnern (könnten aber auch noch weitere sein)

    – Air Armenia (zwischen 2003 und 2015, u.a. mit A320 und B737, Nationalairline erst so ab 2013)
    – Armavia (zwischen 2001 und 2013, u.a. mit A319, A320, B737, CRJ200, IL86, SSJ, Yak42)
    – Armenia Aircompany (seit 2016, mit B737, nun unter dem Namen Air Dilijans)
    – Armenia Airways (seit 2016, mit CRJ200)
    – Armenian Airlines (zwischen 1991 und 2003, u.a. mit A319, Il86, Tu134, gibt heute wieder eine (Charter-)Airline mit dem selben Namen)
    – FlyArna (seit 2022, mit A320)

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Amely Mizzi ist Executive Assistant bei Aviation Direct Malta in San Pawl il-Baħar. Zuvor war sie im Bereich Aircraft and Vessel Financing bei einem Bankkonzern tätig. Sie gilt als sprachliches Talent und spricht sieben Sprachen fließend. Ihre Freizeit verbringt sie am liebsten in Österreich auf der Schipiste und im Sommer an Mittelmeerstränden quasi vor der Haustür auf Gozo.
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  • Martial , 26. Februar 2024 @ 08:38

    Wenn man schaut, wie viele “National Carrier” seit der Wiedererlangung der Unabhängigkeit von Armenien es versucht haben, dann wird einem fast schlecht.

    Ich mag mich an folgende Namen erinnern (könnten aber auch noch weitere sein)

    – Air Armenia (zwischen 2003 und 2015, u.a. mit A320 und B737, Nationalairline erst so ab 2013)
    – Armavia (zwischen 2001 und 2013, u.a. mit A319, A320, B737, CRJ200, IL86, SSJ, Yak42)
    – Armenia Aircompany (seit 2016, mit B737, nun unter dem Namen Air Dilijans)
    – Armenia Airways (seit 2016, mit CRJ200)
    – Armenian Airlines (zwischen 1991 und 2003, u.a. mit A319, Il86, Tu134, gibt heute wieder eine (Charter-)Airline mit dem selben Namen)
    – FlyArna (seit 2022, mit A320)

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