Erster A220-300 aus U.S.-Fertigung ausgeliefert

Airbus A220-300 (Foto: Airbus).
Airbus A220-300 (Foto: Airbus).

Erster A220-300 aus U.S.-Fertigung ausgeliefert

Airbus A220-300 (Foto: Airbus).
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Die Fluggesellschaft Delta übernahm vergangene Woche den ersten in den Vereinigten Staaten von Amerika endmontierten Airbus A220-300. Der Regionaljet wurde in der Produktionslinie Mobile (Alabama) hergestellt.

“Die Auslieferung des ersten in den USA gebauten A220-300 ist ein historischer Moment, der den wachsenden industriellen Fußabdruck von Airbus in Nordamerika unterstreicht und uns alle äußerst stolz macht”, sagte C. Jeffrey Knittel, Vorsitzender und CEO von Airbus Americas, Inc.

Bis heute wurden ungefähr 400 US-Mitarbeiter in der A220-Produktion geschult – einige in Mirabel, Quebec, Kanada, wo sich das A220-Programm und die primäre Endmontagelinie befinden. Vor einem Jahr begann das erste in den USA ansässige A220-Produktionsteam, das sich aus erfahrenen und neuen Teammitgliedern zusammensetzte, mit der Montage von A220 in Mobile.

Delta Air Lines ist derzeit der größte A220-Kunde mit insgesamt 95 bestellten A220-Flugzeugen und wird der erste A220-Betreiber in Amerika sein, der sowohl A220-100 als auch A220-300-Flugzeugtypen betreibt.

1 Comment

  • Altmetallflieger , 27. Oktober 2020 @ 00:22

    Genau genommen hat Airbus gleich zwei A220/300 an Delta an zwei auf einander folgenden Tagen übergeben.
    Die Airbus Maschinen der A220er Serie sind keine Regionalflugzeuge wie im Text steht,sondern Ausgewachsen SA Flieger, man redet bei einem DC9,MD80 Jet auch nicht von einem Regionalflugzeug oder?
    Die sind in ungefähr die selbe Größe,nur kann man mit dem A220 auch auf transatlantische Strecken gehen,würde schon bewiesen von einem A220/100 von London City nach New York mit voller Zuladung von der Kurzen Piste in London gestartet .
    Ab nächstes Jahr gibt’s dann auch eine A220/300LR ,die von Moxy verlangte Reichweiten Erhöhung auf 7400km,soll Flüge über den Atlantik und nach Sao Paulo von der Ostküste der USA ermöglichen.
    Ein regional Flugzeug ist definitiv was anderes,wie ein Bombardier CRJ ,Das8 ,Embraer Maschinen,ATR,Saab,Fokker und wie die alle heißen sind regional Flugzeug nur einmal zur Aufklärung.

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  • Altmetallflieger , 27. Oktober 2020 @ 00:22

    Genau genommen hat Airbus gleich zwei A220/300 an Delta an zwei auf einander folgenden Tagen übergeben.
    Die Airbus Maschinen der A220er Serie sind keine Regionalflugzeuge wie im Text steht,sondern Ausgewachsen SA Flieger, man redet bei einem DC9,MD80 Jet auch nicht von einem Regionalflugzeug oder?
    Die sind in ungefähr die selbe Größe,nur kann man mit dem A220 auch auf transatlantische Strecken gehen,würde schon bewiesen von einem A220/100 von London City nach New York mit voller Zuladung von der Kurzen Piste in London gestartet .
    Ab nächstes Jahr gibt’s dann auch eine A220/300LR ,die von Moxy verlangte Reichweiten Erhöhung auf 7400km,soll Flüge über den Atlantik und nach Sao Paulo von der Ostküste der USA ermöglichen.
    Ein regional Flugzeug ist definitiv was anderes,wie ein Bombardier CRJ ,Das8 ,Embraer Maschinen,ATR,Saab,Fokker und wie die alle heißen sind regional Flugzeug nur einmal zur Aufklärung.

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