Die Fluggesellschaft Ethiopian Airlines plant eine signifikante Erweiterung ihrer Regionalflotte. Wie der CEO der Airline, Mesfin Tasew Bekele, gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters erklärte, beabsichtigt das Unternehmen, mindestens 20 bis 30 Flugzeuge mit einer Kapazität von rund 100 Passagieren zu bestellen. Diese Maßnahme dient sowohl der Vergrößerung des regionalen Streckennetzes als auch dem Ersatz älterer Flugzeuge. Derzeit evaluiert Ethiopian Airlines drei verschiedene Modelle für diese Bestellung: die Embraer E2-Familie, den Airbus A220 und die Boeing 737 Max 7.
Die Entscheidung für einen bestimmten Flugzeugtyp und die genaue Anzahl der zu bestellenden Maschinen hängen laut Bekele von der laufenden Bewertung der genannten Modelle ab. Alle drei Flugzeugfamilien bieten Kapazitäten im gewünschten Größenbereich und moderne Technologien, die für eine effiziente Regionalflugzeugflotte entscheidend sind.
Drei Kandidaten für die Modernisierung der Regionalflotte
Die Embraer E2-Familie umfasst zwei Haupttypen, die E190-E2 und die E195-E2, welche typischerweise zwischen 97 und 146 Passagiere in einer Einklassenkonfiguration aufnehmen können. Diese Flugzeuge sind bekannt für ihre Treibstoffeffizienz und ihren Komfort auf kürzeren Strecken.
Der Airbus A220, der in den Varianten A220-100 und A220-300 angeboten wird, faßt je nach Konfiguration zwischen 100 und 160 Passagiere. Ursprünglich von Bombardier als CSeries entwickelt, zeichnet sich der A220 durch seine moderne Aerodynamik und seine sparsamen Triebwerke aus.
Die Boeing 737 Max 7 ist die kleinste Variante der überarbeiteten 737 Max-Familie und bietet Platz für etwa 138 bis 153 Passagiere in einer typischen Zwei-Klassen-Konfiguration. Die 737 Max-Reihe ist bekannt für ihre Wirtschaftlichkeit und ihre Weiterentwicklungen gegenüber früheren Generationen der Boeing 737.
Wachsender Bedarf und Herausforderungen in der Luftfahrt
Die geplante Flottenmodernisierung von Ethiopian Airlines kommt zu einer Zeit, in der die Fluggesellschaft eine starke Nachfrage nach Flugreisen erlebt. Allerdings sieht sich das Unternehmen, wie viele andere Fluggesellschaften weltweit, mit Verzögerungen bei der Auslieferung neuer Flugzeuge und der Stilllegung einiger Maschinen aufgrund von Triebwerksengpässen konfrontiert, die auf Störungen in den Lieferketten zurückzuführen sind. CEO Bekele erwähnte, daß die Fluggesellschaft Flugzeuge von sowohl Boeing als auch Airbus erhalte, es aber zu Verzögerungen von drei bis sechs Monaten oder sogar länger komme.
Zusätzlich zu den Neubestellungen führt Ethiopian Airlines Gespräche mit Leasinggesellschaften, um kurzfristig weitere Flugzeuge in die Flotte aufzunehmen und Kapazitätsengpässe zu mildern. Die Airline betreibt derzeit drei Boeing 787-Großraumflugzeuge, die aufgrund eines Mangels an Rolls-Royce-Triebwerken am Boden bleiben müssen, sowie fünf Turboprop-Flugzeuge, die wegen fehlender Pratt & Whitney-Triebwerke von RTX nicht einsatzbereit sind. Die Reparatur und Rückgabe von Triebwerken dauert laut Bekele derzeit deutlich länger als die üblichen drei Monate und kann sechs Monate oder mehr in Anspruch nehmen. Die geplante Bestellung der Regionaljets ist somit ein wichtiger Schritt, um die operationelle Flexibilität zu erhöhen und das Streckennetz weiter auszubauen.
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