Expansionskurs in Fernost: Sun PhuQuoc Airways plant Flottenausbau mit Boeing 787-9

Die vietnamesische Luftfahrtbranche steht vor einer massiven Zäsur. Die erst kürzlich gegründete Sun PhuQuoc Airways hat am 18. Februar 2026 in Washington D.C. eine Absichtserklärung über den Kauf von bis zu vierzig Flugzeugen des Typs Boeing 787-9 unterzeichnet. Dieser Schritt markiert nicht nur die erste direkte Flugzeugbestellung der Fluggesellschaft, sondern stellt zugleich den umfangreichsten Auftrag für Großraumflugzeuge in der Geschichte der vietnamesischen Zivilluftfahrt dar.

Im Beisein hochrangiger Regierungsvertreter beider Nationen wurde der Vertrag besiegelt, der es dem Tochterunternehmen der Sun Group ermöglichen soll, von ihrem Heimatdrehkreuz auf der Insel Phu Quoc aus interkontinentale Nonstop-Verbindungen nach Europa, Nordamerika und Nordostasien anzubieten. Die strategische Ausrichtung auf das sogenannte Resort-Aviation-Modell zielt darauf ab, die touristische Infrastruktur Vietnams direkt mit den globalen Märkten zu verknüpfen. Mit dem Ziel, bis zum Jahr 2030 eine Flotte von insgesamt einhundert Maschinen zu betreiben, positioniert sich die Fluggesellschaft als ernstzunehmender Herausforderer auf dem asiatischen Markt.

Die strategische Vision der Sun Group

Hinter der ambitionierten Expansion steht die Sun Group, einer der größten Immobilien- und Tourismusentwickler Vietnams. Der Vorstandsvorsitzende Dang Minh Truong betonte während der Zeremonie, dass die Wahl auf die Boeing 787-9 gefallen sei, da dieses Modell die optimale Kombination aus operativer Leistungsfähigkeit und Reichweite biete. Das Flugzeug soll das Herzstück der Bemühungen bilden, die Ferieninsel Phu Quoc als globales Reiseziel zu etablieren. Durch die direkte Anbindung an internationale Metropolen entfällt für Reisende der zeitaufwendige Umstieg in den bisherigen Drehkreuzen Hanoi oder Ho-Chi-Minh-Stadt.

Dieses Geschäftsmodell der Resort-Aviation ist eng mit den umfangreichen Investitionen der Sun Group in Hotelanlagen, Freizeitparks und Infrastrukturprojekte auf Phu Quoc verknüpft. Indem die Gruppe die gesamte Reisekette vom Abflugort bis zum Hotelzimmer kontrolliert, verspricht sie sich Synergieeffekte und eine höhere Wertschöpfung. Der Kauf der vierzig Dreamliner ist somit ein entscheidender Baustein in einem weitaus größeren wirtschaftlichen Gesamtplan.

Flottenstruktur und ehrgeizige Wachstumsziele

Die operativen Pläne der Sun PhuQuoc Airways sehen eine klare Zweiteilung der Flotte vor. Laut Aussagen des Geschäftsführers Nguyen Manh Quan strebt das Unternehmen bis Ende des Jahrzehnts eine Kapazität von einhundert Flugzeugen an. Diese soll sich aus über sechzig Schmalrumpfflugzeugen des Typs Airbus und vierzig Weitrumpfflugzeugen von Boeing zusammensetzen. Diese Mischflotte ermöglicht es der Airline, sowohl die lukrativen Kurzstrecken innerhalb Asiens als auch die prestigeträchtigen Langstreckenverbindungen effizient zu bedienen.

Der aktuelle Status der Fluggesellschaft unterstreicht das enorme Tempo der Entwicklung. Erst Ende September 2025 erhielt das Unternehmen sein Luftverkehrsbetreiberzeugnis von der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde. Der reguläre Flugbetrieb startete im November 2025 zunächst auf inländischen Routen zwischen den großen Wirtschaftszentren des Landes. Aktuelle Branchendaten belegen, dass die Flotte derzeit aus einer Mischung von Airbus A320-200N, A321-200 und A321-200NX besteht. Dass nun bereits der Schritt zur Großbestellung bei Boeing erfolgt, verdeutlicht die finanzielle Schlagkraft, die hinter dem Projekt steht.

Operative Vorteile der Boeing 787-9

Die Boeing 787-9 gilt in der Branche als eines der effizientesten Flugzeuge für Langstreckenmissionen. Mit einer Reichweite von rund 14.010 Kilometern ist die Maschine in der Lage, Ziele wie London, Paris oder sogar die Westküste der Vereinigten Staaten ohne Zwischenstopp von Vietnam aus zu erreichen. Besonders wichtig für den Standort Phu Quoc ist die Fähigkeit des Dreamliners, auch von Flughäfen mit spezifischen klimatischen Bedingungen und Bahnlängen wirtschaftlich zu operieren.

Ein weiterer Aspekt, der für dieses Modell sprach, ist der Kabinenkomfort. Das Flugzeug verfügt über eine fortschrittliche Druckkabine und eine höhere Luftfeuchtigkeit, was besonders auf Flügen mit einer Dauer von über zwölf Stunden die Ermüdung der Passagiere reduziert. Für eine Fluggesellschaft, die sich im Premiumsegment des Tourismus positionieren möchte, ist dieser technologische Vorteil ein wichtiges Verkaufsargument gegenüber der Konkurrenz.

Auswirkungen auf den vietnamesischen Luftverkehrsmarkt

Der Markteintritt und die massive Expansion von Sun PhuQuoc Airways setzen etablierte Akteure wie Vietnam Airlines und Bamboo Airways unter Druck. Vietnam hat sich in den letzten Jahren zu einem der am schnellsten wachsenden Luftverkehrsmärkte weltweit entwickelt. Die Regierung in Hanoi fördert den Ausbau der Infrastruktur und die Liberalisierung des Marktes, um den internationalen Tourismus und den Handel anzukurbeln.

Die Entscheidung für Boeing ist zudem von wirtschaftspolitischer Bedeutung. Sie festigt die Handelsbeziehungen zwischen Vietnam und den Vereinigten Staaten. Die Anwesenheit hochrangiger Regierungsvertreter bei der Vertragsunterzeichnung in Washington unterstreicht, dass solche Rüstungs- und Infrastrukturgeschäfte oft auch eine diplomatische Komponente besitzen. Es wird erwartet, dass der Auftrag nach der endgültigen Bestätigung hunderte Arbeitsplätze in der US-amerikanischen Luftfahrtindustrie sichern und gleichzeitig den Technologietransfer nach Vietnam beschleunigen wird.

Herausforderungen für die junge Fluggesellschaft

Trotz der beeindruckenden Zahlen und Pläne steht Sun PhuQuoc Airways vor erheblichen Herausforderungen. Der Aufbau einer Langstreckenflotte erfordert nicht nur massives Kapital, sondern auch eine hochkomplexe Logistik und qualifiziertes Personal. Piloten und Techniker für die Boeing 787 sind auf dem Weltmarkt begehrt und teuer. Zudem muss sich die Insel Phu Quoc infrastrukturell weiterentwickeln, um das erwartete Passagieraufkommen eines Drehkreuzes für vierzig Großraumflugzeuge bewältigen zu können.

Ein weiteres Risiko besteht in der Volatilität des globalen Tourismusmarktes. Das Resort-Aviation-Modell ist stark von der Nachfrage nach Urlaubsreisen in der oberen Preisklasse abhängig. Sollten sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in den Zielmärkten Europa oder Nordamerika verschlechtern, könnte dies die ambitionierten Auslastungsziele gefährden. Dennoch zeigt sich das Management der Sun Group zuversichtlich, dass die Einzigartigkeit des Standorts Phu Quoc und die Effizienz der neuen Boeing-Flotte den langfristigen Erfolg garantieren werden.

Zukunftsaussichten und technologische Integration

Mit der geplanten Auslieferung der ersten Boeing 787-9 wird Sun PhuQuoc Airways in eine neue Ära eintreten. Das Unternehmen plant, modernste digitale Buchungssysteme und personalisierte Dienstleistungen zu integrieren, um den Passagieren ein nahtloses Reiseerlebnis zu bieten. Die Verknüpfung von Flugdaten mit den Reservierungssystemen der Hotels der Sun Group soll es ermöglichen, den Gästen bereits an Bord maßgeschneiderte Angebote für ihren Aufenthalt zu unterbreiten.

Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass der Schritt von Sun PhuQuoc Airways ein klares Signal für die Ambitionen Vietnams in der globalen Luftfahrt ist. Wenn die Absichtserklärung in feste Bestellungen umgewandelt wird, rückt die Insel Phu Quoc in das Zentrum der asiatischen Luftverkehrskarte. Der massive Ausbau der Kapazitäten auf einhundert Flugzeuge bis 2030 markiert einen Wachstumskurs, der in dieser Geschwindigkeit und Größenordnung nur selten zu beobachten ist. Die kommenden Jahre werden zeigen, ob das Modell der Resort-Aviation die hohen Erwartungen der Investoren und der vietnamesischen Regierung erfüllen kann.