Flughafen Paderborn/Lippstadt startet Projekt zur Automatisierung der Gepäckverladung

Der Flughafen Paderborn/Lippstadt hat in Zusammenarbeit mit Forschungsinstituten und Technologieunternehmen ein neues Projekt zur Automatisierung des Gepäck-Handlings auf dem Vorfeld initiiert. Ziel ist es, die bislang rein manuelle Verladearbeit zu digitalisieren und zu automatisieren, um die Belastung der Mitarbeiter zu reduzieren und die Effizienz der Gepäckabfertigung zu steigern.

Bisher erfolgt der Transport von Gepäckstücken zwar automatisiert vom Check-in bis zur Verladestelle, doch ab diesem Punkt übernehmen die Flughafenmitarbeiter die gesamte Abfertigung von Hand. Dies beinhaltet das manuelle Verladen der Koffer in die Transportwagen und später in die Frachträume der Flugzeuge. Laut Flughafenleitung stellt dies in Spitzenzeiten eine hohe körperliche Belastung dar, die bis zu zwei Tonnen Gepäck pro Mitarbeiter und Stunde betragen kann, mit Extremfällen von bis zu 16 Tonnen pro Schicht. Flughafenchef Roland Hüser sieht in dieser manuellen Tätigkeit einen potenziellen Engpass im gesamten Abfertigungsprozess.

Das Projekt, an dem das Fraunhofer IEM sowie die Firmen Insensiv, Ulrich Rotte Anlagenbau und verlinked beteiligt sind, konzentriert sich auf die Entwicklung universeller Erfassungssysteme. Diese sollen jedes einzelne Gepäckstück automatisch identifizieren und präzise lokalisieren. Durch die Bereitstellung dieser intelligenten Informationen an Verladesysteme soll perspektivisch eine automatisierte Be- und Entladung der Koffer in Transportwagen und in die Flugzeugbäuche ermöglicht werden. Die angestrebten Hauptziele des Projekts umfassen die Entlastung des Personals, eine signifikante Steigerung der Effizienz, eine Senkung der Betriebskosten, präzisere logistische Abläufe sowie eine generelle Erhöhung der Kapazität in der Gepäckabfertigung. Dieses Forschungsvorhaben reiht sich in die Bemühungen der Luftfahrtindustrie ein, die Prozesse an den Flughäfen durch Automatisierung und Digitalisierung zukunftssicher zu gestalten und die kritischen Schnittstellen zwischen bodengebundenen und flugzeugbezogenen Abläufen zu optimieren.