Eine anhaltende Kältewelle sorgt im Januar 2026 für das großflächige Zufrieren der Wiener Gewässer. Erstmals seit neun Jahren bilden sich in den Hafenbecken der Logistikdrehscheibe Wien wieder geschlossene Eisdecken, die den Schiffsverkehr massiv beeinträchtigen könnten. Um die Infrastruktur in den Häfen Freudenau, Albern und Lobau offenzuhalten, ist das Spezialschiff „MS Eisvogel“ derzeit im Dauereinsatz. Das zum Hafen Wien gehörende Fahrzeug bricht etwa alle zwei Tage die Fahrrinnen auf, um Frachtschiffe vor gefährlichem Eisdruck zu schützen und die Versorgungssicherheit über den Wasserweg zu gewährleisten. Bereits bei Temperaturen ab minus sechs Grad frieren die Hafenbecken innerhalb kurzer Zeit zu, was den Einsatz des 80 Tonnen schweren Kolosses erforderlich macht.
Die technische Leistungsfähigkeit des 71 Jahre alten Eisbrechers ist unter den aktuellen Bedingungen entscheidend für den Objektschutz und die Wirtschaftlichkeit des Standorts. Die „MS Eisvogel“ verfügt über einen mit bis zu 12 Millimeter starkem Stahl gepanzerten Rumpf und wird von zwei Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 520 PS angetrieben. Bei besonders massivem Eisgang kann das Schiff zusätzlich 30 Tonnen Wasserballast aufnehmen, um sich auf die Eisplatten zu hieven und diese durch sein Eigengewicht zu zertrümmern. Diese Methode ermöglicht es, Eisstärken von bis zu 60 Zentimetern zu bewältigen. Neben der Freihaltung der Fahrrinnen dient der Einsatz primär dem Schutz der Rümpfe von rund 25 Donaukreuzfahrtschiffen, die im Hafen Freudenau überwintern und durch die Eispressung schweren Schaden nehmen könnten.
Zusätzliche Recherchen zur Bedeutung des Wiener Hafens unterstreichen seine Rolle als einer der wichtigsten Logistikknotenpunkte in Mitteleuropa. Rund ein Drittel der jährlich etwa 1.000 abgefertigten Frachtschiffe läuft den Hafen in den Wintermonaten an. Der Hafen Wien, ein Tochterunternehmen der Wien Holding, fungiert als Schnittstelle für die Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasser. Die Aufrechterhaltung des Betriebs ist für die rund 200 angesiedelten Unternehmen und die etwa 5.000 dort tätigen Arbeitskräfte von hoher Priorität. Experten betonen, dass die Vorhaltung solcher Spezialschiffe für seltene Temperaturextreme eine wesentliche Komponente der städtischen Krisenvorsorge und Infrastrukturplanung darstellt, da ein Stillstand der Wasserstraße weitreichende Folgen für die industrielle Logistikkette hätte.
Über seine Funktion als Eisbrecher hinaus ist das Schiff ganzjährig als Berge- und Feuerlöschfahrzeug in Bereitschaft. Die aktuelle Wetterlage in der Ostregion Österreichs verlangt jedoch die volle Konzentration auf den Winterdienst. Die Hafenverwaltung betont, dass durch die regelmäßigen Fahrten der „MS Eisvogel“ die jederzeitige Erreichbarkeit der Kais für die Binnenschifffahrt garantiert bleibt. Während die Donau selbst durch ihre Strömung seltener zufriert, neigen die stehenden Gewässer der Hafenbecken sehr schnell zur Eisbildung. Der Hafen Wien sichert damit seine Position als größter öffentlicher Donauhafen Österreichs auch unter extremen meteorologischen Bedingungen ab und bewahrt Sachwerte in Millionenhöhe vor witterungsbedingten Zerstörungen.
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