Die Eisbildung auf Tragflächen ist ein ernstzunehmendes Risiko in der Luftfahrt, das sowohl die Sicherheit der Flüge als auch die Leistungsfähigkeit der Flugzeuge beeinträchtigen kann.

Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt können sich Eisschichten auf den Tragflächen und anderen kritischen Teilen eines Flugzeugs bilden, was zu einer Reihe von Problemen führt, die von einer verringerten Tragfähigkeit bis hin zu katastrophalen Unfällen reichen können. In diesem Artikel beleuchten wir die Gefahren der Eisbildung und Vereisung, betrachten einige historische Unfälle und diskutieren die Maßnahmen zur Vermeidung und Bekämpfung von Vereisung.

Eisbildung auf Tragflächen reduziert die aerodynamische Effizienz eines Flugzeugs erheblich. Das Eis verändert die Form der Tragflächen und erhöht den Luftwiderstand, was zu einem signifikanten Verlust an Auftrieb führen kann. Diese Veränderungen können das Flugzeug instabil machen und die Steuerbarkeit beeinträchtigen. Die zusätzlichen Massenbelastungen durch das Eis können die Leistung der Triebwerke zusätzlich beanspruchen und die Fähigkeit des Flugzeugs, sicher zu fliegen, weiter verringern.

Die zwei Hauptarten von Vereisung sind die Rimeis und die Glasurschicht. Rimeis entsteht, wenn kleine Wassertröpfchen auf kalten Oberflächen gefrieren und dabei eine raue, poröse Struktur bilden. Glasurschicht bildet sich, wenn größere Wassertröpfchen auf die Oberfläche treffen und eine glatte, harte Schicht bilden, die besonders gefährlich ist, da sie die aerodynamische Form der Tragfläche stark verändert.

Historische Unfälle durch Eisbildung

• United Airlines Flug 553 (1972): Der Unfall mit United Airlines Flight 553 in Chicago wurde teilweise durch Eisbildung auf den Tragflächen verursacht. Die Boeing 737 versuchte bei schlechtem Wetter und unzureichender Entfrostung, zu landen. Das Eis auf den Tragflächen führte zu einem erhöhten Luftwiderstand und einem verringerten Auftrieb, was die Landung stark erschwerte und letztlich zum Absturz führte, bei dem 43 Menschen ums Leben kamen.
• American Airlines Flug 383 (1979): Bei diesem Vorfall, der sich in Chicago ereignete, spielte Eisbildung eine wesentliche Rolle. Die DC-10 stürzte beim Start ab, nachdem sie auf vereistem Rollfeld gerutscht war. Die Eisschicht auf den Tragflächen und dem Rumpf beeinträchtigte die Steuerung und den Auftrieb des Flugzeugs erheblich. Der Unfall forderte 273 Menschenleben und führte zu umfangreichen Sicherheitsüberprüfungen und verbesserten Vorschriften für die Enteisung von Flugzeugen.
• Air Florida Flug 90 (1982): Air Florida Flight 90 stürzte nach dem Start vom Washington National Airport ab, als das Flugzeug aufgrund von Eisbildung auf den Tragflächen nicht genug Auftrieb erzeugen konnte. Die Vereisung und unzureichende Entfrostung führten zu einem kritischen Auftriebsverlust, der den Absturz der Boeing 737 verursachte. Der Unfall forderte 78 Todesopfer und führte zu einer stärkeren Regulierung der Enteisungsvorschriften für den Luftverkehr.
• Singapore Airlines Flug 006 (2000):  Dieser Flugzeugunfall ereignete sich am Taoyuan International Airport in Taiwan und wurde durch die Kombination von vereistem Rollfeld und unzureichender Enteisung verursacht. Die Boeing 747 kollidierte mit einem Kran auf der Startbahn, als sie versuchte, bei schlechten Wetterbedingungen abzuheben. 83 Menschen kamen ums Leben. Die Untersuchung zeigte, dass die Eisbildung und der Zustand der Startbahn erhebliche Faktoren bei diesem Unfall waren.

Maßnahmen zur Vermeidung und Bekämpfung

Die Luftfahrtindustrie hat umfassende Maßnahmen entwickelt, um die Risiken durch Eisbildung zu minimieren. Zu den wichtigsten gehören:

• Entfrostungssysteme: Moderne Flugzeuge sind mit Heizsystemen ausgestattet, die dafür sorgen, dass Tragflächen und andere kritische Teile eisfrei bleiben. Diese Systeme arbeiten sowohl in der Luft als auch am Boden.
• Enteisungsflüssigkeiten: Vor dem Start werden Flugzeuge häufig mit speziellen Flüssigkeiten besprüht, die das Eis schmelzen und verhindern sollen, dass neues Eis entsteht. Diese Flüssigkeiten sind in der Lage, die Oberflächen der Tragflächen und des Rumpfs zu reinigen und zu schützen.
• Regelmäßige Wartung und Inspektion: Fluggesellschaften führen regelmäßige Wartungs- und Inspektionsmaßnahmen durch, um sicherzustellen, dass die Enteisungs- und Entfrostungssysteme einwandfrei funktionieren.
• Schulung und Protokolle: Piloten und Bodenpersonal werden in der korrekten Handhabung von Enteisungsprozeduren geschult, um sicherzustellen, dass bei allen Wetterbedingungen die notwendigen Schritte zur Vermeidung von Eisbildung eingehalten werden.

Eisbildung auf Tragflächen stellt eine erhebliche Gefahr für die Luftfahrt dar. Die in der Vergangenheit aufgetretenen Unfälle verdeutlichen die potenziellen Risiken, die mit der Vereisung von Flugzeugen verbunden sind. Die Luftfahrtindustrie hat jedoch umfangreiche Maßnahmen entwickelt, um die Sicherheit zu verbessern und die Auswirkungen von Eisbildung zu minimieren. Durch kontinuierliche Forschung, verbesserte Technologien und strenge Sicherheitsprotokolle wird daran gearbeitet, das Risiko für Passagiere und Besatzung weiter zu reduzieren.