Die brasilianische Fluggesellschaft Gol Linhas Aéreas plant einen umfassenden Einstieg in das internationale Langstreckengeschäft und hat hierfür bereits wichtige bürokratische Hürden genommen. Bei der nationalen Luftfahrtbehörde Anac wurden sieben Registrierungen für das Flugzeugmodell Airbus A330-900 reserviert.
Die Kennzeichen im Bereich von PS-WGA bis PS-WGH stehen im Zusammenhang mit einer Vereinbarung der Muttergesellschaft Abra Group und dem Leasingunternehmen Avolon. Die Auslieferungen der Maschinen sind für das Jahr 2026 vorgesehen, was eine signifikante Flottenerweiterung für die bisher primär auf Kurz- und Mittelstrecken mit Boeing 737-Modellen spezialisierte Airline darstellt.
Die technischen Daten der reservierten Maschinen lassen darauf schließen, dass es sich um Flugzeuge handelt, die zuvor im Dienst des Konkurrenten Azul standen. Diese Rückläufer gehen zunächst an den Leasinggeber Avolon zurück, bevor sie für den Einsatz bei Gol vorbereitet werden. Strategisch prüft Gol derzeit die Aufnahme von Flugverbindungen ab dem Drehkreuz São Paulo zu zentralen Metropolen in Europa und den Vereinigten Staaten. Auf der vorläufigen Planungsliste stehen namhafte Destinationen wie Lissabon, Paris, London und Rom sowie die US-amerikanischen Standorte Miami und Orlando. Damit würde Gol direkt in den Wettbewerb auf den lukrativen Transatlantikrouten treten.
Obwohl ein operativer Starttermin bereits für Juni 2026 ins Auge gefasst wurde, bleibt der genaue Zeitpunkt der ersten Linienflüge noch ungewiss. Die Realisierung hängt maßgeblich von der Zuteilung notwendiger Start- und Landeslots sowie den noch ausstehenden Genehmigungen der internationalen Luftfahrtbehörden ab. Zudem muss die Airline die logistischen Voraussetzungen für den Betrieb eines neuen Flugzeugtyps schaffen, was die Ausbildung von Piloten und technischem Personal für die Airbus-Flotte umfasst. Branchenbeobachter werten diesen Schritt als Teil einer größeren Konsolidierungsstrategie der Abra Group, zu der auch die kolumbianische Avianca gehört, um Synergien im südamerikanischen Luftverkehrsmarkt effizienter zu nutzen.
Der Einsatz des Airbus A330neo ermöglicht Gol eine höhere Reichweite und Kapazität im Vergleich zur bisherigen reinen Boeing-Flotte. Während die Airline in der Vergangenheit vor allem durch Partnerschaften mit anderen internationalen Carrieren operierte, strebt sie nun nach größerer Eigenständigkeit auf der Langstrecke. Das Vorhaben verdeutlicht den harten Wettbewerb am Standort São Paulo-Guarulhos, dem wichtigsten Luftfahrtknotenpunkt Südamerikas. Falls die Genehmigungsverfahren zügig abgeschlossen werden können, würde dies die Marktanteile im Verkehr zwischen Brasilien und der nördlichen Hemisphäre nachhaltig verschieben.
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