Der internationale Luftverkehrsverband IATA (International Air Transport Association) hat die Marktdaten für den weltweiten Luftfrachtverkehr im September 2026 vorgelegt. Die weltweite Nachfrage nach Luftfrachtleistungen, gemessen in Frachttonnenkilometern (CTK), stieg im Vergleich zum Vorjahresmonat um 7,7 Prozent. Im internationalen Flugbetrieb belief sich der Zuwachs auf 8,6 Prozent.
Das Angebot an verfügbaren Kapazitäten (ACTK) wuchs im gleichen Zeitraum global um 2,7 Prozent beziehungsweise um 3,3 Prozent auf den internationalen Routen. Haupttreiber der Entwicklung waren die positive Dynamik im weltweiten Warenhandel, eine anhaltende Nachfrage nach Transportkapazitäten im Sektor der künstlichen Intelligenz sowie das Wachstum auf den Pazifikrouten. Überschattet wird das Frachtwachstum von drastischen Kostensteigerungen bei Treibstoffen. Kerosin verteuerte sich im Jahresvergleich um mehr als das Doppelte, wodurch die Ertragsmargen der Frachtfluggesellschaften unter Druck geraten.
Makroökonomische Rahmenbedingungen und Entwicklung der Betriebskosten
Die Luftfrachtbranche operiert im September 2026 vor dem Hintergrund eines expansiven weltweiten Handelsumfelds. Der globale Warenhandel verzeichnete im August 2026 ein Plus von 3,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr und setzte damit seine Reihe monatlicher Wachstumsschritte auf 42 aufeinanderfolgende Monate fort. Auch die Indikatoren der weltweiten Industrie produzierten positive Signale: Der globale Einkaufsmanagerindex für die Fertigung (Manufacturing Output PMI) kletterte im August 2026 um 0,7 Punkte auf 53,8 Zähler, während der Teilindex für neue Exportaufträge um 0,5 Punkte auf 51,9 Zähler anstieg. Beide Kennzahlen erreichten die höchsten Stände seit fünf Jahren.
Trotz der stabilen Frachtvolumina wird die Ertragslage der Fluggesellschaften durch die Entwicklung der Treibstoffpreise belastet. Kerosin verteuerte sich im September 2026 gegenüber dem Vormonat August um 17,5 Prozent. Im Vergleich zum September 2025 lag der Preisanstieg bei 103,4 Prozent. Marie Owens Thomsen, Chefökonomin der IATA, betonte im Rahmen der Datenveröffentlichung, dass das Frachtaufkommen zwar hoch sei, die Profitabilität der Transporte angesichts der verdoppelten Treibstoffkosten und verhaltener Ertragsraten (Yields) jedoch eine erhebliche operative Herausforderung darstelle.
Regionale Entwicklung der Luftfrachtmärkte im September 2026
Die Wachstumsdynamik im September 2026 verteilt sich ungleichmäßig auf die einzelnen Weltregionen und Handelskorridore. Nordamerikanische Fluggesellschaften verbuchten mit einem Nachfrageplus von 11,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat das stärkste Wachstum aller Regionen, während die Kapazitäten dort lediglich um 0,8 Prozent ausgeweitet wurden. Der Auslastungsgrad (Cargo Load Factor, CLF) stieg in Nordamerika um 4,3 Prozentpunkte auf 43,9 Prozent.
Fluggesellschaften aus der Asien-Pazifik-Region, die mit 35,8 Prozent den größten Anteil am weltweiten Frachtmarkt halten, verzeichneten ein Nachfragewachstum von 8,6 Prozent bei einem Kapazitätszuwachs von 4,9 Prozent. In Europa stieg die Frachtnachfrage um 4,5 Prozent, während das Kapazitätsangebot um 1,6 Prozent zurückging, was zu einer Erhöhung des Ladefaktors auf 54,6 Prozent führte. Lateinamerikanische und karibische Frachtführer verzeichneten einen Nachfragezuwachs von 6,7 Prozent bei einem Anstieg der Kapazitäten um 7,6 Prozent. In Afrika stieg das Frachtaufkommen um 4,7 Prozent bei einem Kapazitätsrückgang von 1,2 Prozent.
Die Region Naher Osten wies im September 2026 das schwächste Wachstum aller Märkte auf. Die Frachtnachfrage stieg um 3,8 Prozent, während die angebotenen Kapazitäten um 7,0 Prozent ausgeweitet wurden. Dementsprechend sank der Frachtladefaktor im Nahen Osten um 1,4 Prozentpunkte auf 44,0 Prozent.
Entwicklung auf den zentralen internationalen Handelsrouten
Auf den großen interkontinentalen Frachtrouten zeigten sich im September 2026 gegensätzliche Entsorgungs- und Nachfragetrends. Der Handelskorridor zwischen Asien und Nordamerika verzeichnete mit einem Anstieg von 17,0 Prozent im Jahresvergleich das stärkste Wachstum und setzte damit seine Wachstumsphase im achten Monat in Folge fort. Diese Route stellt mit einem Anteil von 23,5 Prozent am weltweiten Luftfrachtaufkommen den bedeutendsten Einzelkorridor dar. Auch der Binnenverkehr innerhalb Asiens entwickelte sich positiv mit einem Zuwachs von 10,2 Prozent, was den 35. Monat mit kontinuierlichem Wachstum markiert.
Die Nordatlantikroute zwischen Europa und Nordamerika wuchs im September 2026 um 9,3 Prozent (fünfter Wachstumsmonat in Folge). Der Frachtverkehr zwischen Europa und Asien stieg um 6,0 Prozent und verzeichnete damit den 43. Zuwachsmonat in Serie. Die Frachtroute zwischen Afrika und Asien legte leicht um 2,6 Prozent zu.
Im Gegensatz zu den Pazifik- und Atlantikrouten standen die Verbindungen mit Bezug zum Nahen Osten unter anhaltendem Druck. Der Frachtverkehr auf der Route Europa–Naher Osten ging im September 2026 im Vergleich zum Vorjahresmonat um 18,0 Prozent zurück, was den siebten Rückgangsmonat in Folge darstellt. Auch die Verbindung zwischen dem Nahen Osten und Asien schrumpfte im gleichen Zeitraum um 10,2 Prozent. Die anhaltenden geopolitischen Spannungen und veränderten Flugroutenführungen in der Region belasten die Verkehrsströme auf diesen Verbindungen weiterhin spürbar.