Die jüngsten Verhandlungen zwischen Lufthansa und der Vereinigung Cockpit haben zu keinem Kompromiss geführt. Nun will der Kranich-Konzern eine neue Tochtergesellschaft, die den Kurz- und Mittelstreckenverkehr ab Frankfurt und München übernehmen soll, gründen.

Naturgemäß stößt das Vorhaben, über das die Arbeitgeberseite in einem internen Rundschreiben offiziell informiert hat, auf wenig Gegenliebe seitens der Gewerkschaften. Beispielsweise teilte die für die Flugbegleiter zuständige UFO mit: “Wir haben große Sorge um die Arbeitsplätze unserer Kabinen-Kollegen bei Lufthansa CityLine. Eine solche neue Plattform bedroht diese massiv, da bereits angekündigt wurde, dass hier zu sehr viel geringeren Kosten produziert werden soll. Auch eine Aufspaltung der Lufthansa Passage in Lang- und Kurzstrecke wird dort erneut zu Personalüberhängen und letztlich damit auch zur Vernichtung von tarifierten Arbeitsplätzen führen”, so Vorsitzender Daniel Kassa Mbuambi. Die Vorgehensweise von Lufthansa bezeichnet man als “Erpressungsstrategie”.

VC-Präsident Stefan Herth sagte unter anderem: “Die Strategie, immer neue Plattformen zu gründen und auch wieder zu schließen, hat schon in der Vergangenheit für Lufthansa nicht den gewünschten Erfolg gebracht und ist kurzsichtig und unkreativ. Stattdessen sollte sich Lufthansa unbedingt auf die Verbesserung ihrer Produktqualität und auf effizientere Strukturen konzentrieren, statt ihr Heil in immer neuen Plattformen zu suchen. Schon in ihrem Geschäftsbericht von 2020 ist als Ziel einer angestrebten Konsolidierung die Reduktion der Anzahl der Flugbetriebe und damit der Komplexität genannt.”

Lufthansa sieht das im vorliegenden Rundschreiben gänzlich anders, denn die Piloten der Germanwings, die im Zuge der Corona-Pandemie stillgelegt wurde, sollen die Möglichkeit bekommen bei der Neugründung zu arbeiten. Der Kranich-Konzern will im Bereich der Kurz- und Mittelstrecke die Kosten drücken und offenbar hat man dabei die Löhne im Visier. Werden die aktuellen Pläne umgesetzt, so würde die heutige Lufthansa nur noch Langstreckenziele bedienen. Die Kurz- und Mittelstrecke, sofern nicht bereits ohnehin an CityLine oder Air Dolomiti ausgelagert, soll dann die Neugründung übernehmen.

Als Vorbild für die neue Plattform gilt Lufthansa CItyLine, die erst kürzlich den ersten Airbus A321P2F erhalten hat und damit ins Frachtgeschäft eingestiegen ist. Unter welcher Marke dann die “neue Lufthansa Kurzstrecke” fliegen wird, ist derzeit noch offen. Der Name Lufthansa soll jedoch weiterhin enthalten sein. Es ist damit zu rechnen, dass die Vereinigung Cockpit gegen die geplante Ausgründung Sturm laufen wird.