Der französische Reiseveranstalter Travelski führt in der Wintersaison 2026/2027 eine neue wöchentliche Nachtzugverbindung zwischen den Niederlanden, Belgien und den französischen Alpen ein.
Der sogenannte Travelski Night Express wird im Auftrag des zur Unternehmensgruppe Compagnie des Alpes gehörenden Anbieters vom Eisenbahnverkehrsunternehmen Pegasus Trains betrieben. Die Verbindung startet am Freitagabend in Amsterdam und steuert über Zwischenstopps in Rotterdam, Antwerpen und Brüssel-Süd die Zielbahnhöfe Moûtiers, Aime-la-Plagne und Bourg-Saint-Maurice im Tarentaise-Tal an. Von dort aus schließen Busanbindungen an die umliegenden Wintersportorte an. Der Fahrplan sieht die erste Abfahrt für den 18. Dezember 2026 vor, während die letzten Fahrten der Saison für Ende März 2027 terminiert sind. Das Angebot richtet sich an Wintersportler, die eine direkte Bahnverbindung ohne Umstieg in die französischen Skigebiete nutzen möchten.
Fahrplanstrukturen und Anbindung der Wintersportregionen
Die zeitliche Ansetzung des Zuges ist darauf ausgerichtet, Fahrgästen zusätzliche Skitage vor Ort zu ermöglichen. Der Travelski Night Express verlässt den Hauptbahnhof Amsterdam jeweils am Freitagabend und erreicht das Tarentaise-Tal am Samstagmorgen. Die Rückfahrten treten die Züge jeweils am Samstagabend in den Alpen an, sodass die Ankunft in Belgien und den Niederlanden am Sonntagmorgen erfolgt. Durch dieses Schema erhalten Reisende die Möglichkeit, sowohl den Samstag der Ankunft als auch den Samstag der Abreise vollständig für Aktivitäten in den Skigebieten zu nutzen.
Die Zielbahnhöfe Moûtiers, Aime-la-Plagne und Bourg-Saint-Maurice fungieren als zentrale Umsteigepunkte im Tarentaise-Tal. Von diesen Bahnhöfen aus werden organisierte Transferbusse eingesetzt, die die Passagiere in nahegelegene Wintersportorte wie Les Menuires, Val Thorens, Méribel, Courchevel, La Plagne, Les Arcs und Tignes befördern. Das Tarentaise-Tal zählt zu den am stärksten frequentierten Regionen für den alpinen Skitourismus in Europa, weshalb die Schienenanbindung in den Wintermonaten regelmäßig einer hohen Auslastung unterliegt.
Ausstattung des Zuges und Unterbringungskategorien
Für die Beförderung auf der Strecke stellt der Betreiber Pegasus Trains Wagenmaterial mit unterschiedlichen Komfortklassen zur Verfügung. Passagiere können zwischen einfachen Sitzplätzen, Liegewagenplätzen in geteilten Abteilen, privaten Schlafabteilen sowie Plätzen in der ersten Klasse wählen. Die Kapazitäten zur Mitnahme von Gepäckstücken beinhalten die Beförderung von Skiern und Snowboards im Zug.
Ergänzend zur Beförderung verfügt der Zug über einen Barwagen, in dem Speisen und Getränke während der Fahrt angeboten werden. Die Bereitstellung von Schlaf- und Liegewagen auf dieser Strecke greift ein Beförderungskonzept auf, das auf grenzüberschreitenden Nachtstrecken in Europa in den vergangenen Jahren wieder an Bedeutung gewonnen hat.
Preise, Paketangebote und wirtschaftliche Rahmenbedingungen
Die Preisgestaltung für die reine Zugfahrt beginnt bei einem Einstiegspreis von 127 Euro pro Person für eine einfache Fahrt. Neben den Einzelfahrkarten vertreibt der Reiseveranstalter Kombinationspakete. Diese Pauschalangebote starten bei einem Preis von 720 Euro pro Person und umfassen die Hin- und Rückfahrt im Zug, die Transfers zwischen den Bahnhöfen und den Zielorten, die Unterkunft vor Ort, den Skipass sowie die Leihausrüstung für die Dauer des Aufenthalts.
Die Muttergesellschaft von Travelski, die Compagnie des Alpes, gehört zu den größten Betreibern von Skigebieten und Freizeitparks in Europa. Das Unternehmen betreibt mehrere große Wintersportresorts im Tarentaise-Tal und verfolgt mit dem eigenen Zugangebot das Ziel, die Erreichbarkeit der eigenen Skigebiete für Gäste aus Nordwesteuropa direkt zu steuern. Durch die Bündelung von Bahntransport, Transfer und Skipass versucht der Konzern, vertikale Integrationsvorteile im Vertrieb von Wintersportreisen zu nutzen.
Einordnung in den europäischen Nachtzugverkehr
Die Einführung des Travelski Night Express erfolgt in einem Marktumfeld, in dem der grenzüberschreitende Nachtzugverkehr in Europa schrittweise ausgebaut wird. Nach dem Rückzug vieler staatlicher Eisenbahngesellschaften aus dem Nachtzugsegment in den vergangenen Jahrzehnten nutzen private Anbieter und spezialisierte Reiseveranstalter zunehmend Marktlücken auf saisonalen Strecken.
Die Verbindung zwischen den Benelux-Staaten und den französischen Alpen schließt eine Lücke im Wintersportverkehr, die zuvor überwiegend durch Individualverkehr, Reisebusse oder Charterflüge abgedeckt wurde. Allerdings steht das Angebot auf der Schiene in Konkurrenz zu bestehenden Tagesverbindungen mit Hochgeschwindigkeitszügen wie dem Eurostar, die jedoch häufig Umstiege in Paris oder Lyon erfordern. Die Dauerhaftigkeit des neuen Angebots wird maßgeblich von der betrieblichen Zuverlässigkeit der Trassen und der Auslastung während der viermonatigen Betriebsdauer zwischen dem 18. Dezember 2026 und dem 27. März 2027 abhängen.