Ein Jet2-Flug von Glasgow nach Rom wurde am 20. Januar 2025 zu einer unerwarteten Notlandung auf dem Flughafen London-Stansted gezwungen, nachdem die Flugbesatzung eine Anomalie bei der Treibstoffanzeige festgestellt hatte. Der Vorfall ereignete sich an Bord eines Flugzeugs des Typs Boeing 737-800 mit der Registrierung G-JZBV, das eine Stunde nach dem Start um 07:07 Uhr zur Umkehr gezwungen war. Trotz der ungeplanten Umleitung konnte die Maschine sicher landen, und alle Passagiere blieben unverletzt.
Das Flugzeug war planmäßig vom internationalen Flughafen Glasgow gestartet und hatte Kurs in Richtung Süden über Großbritannien genommen, bevor es über den Ärmelkanal und Paris flog. Bei einer Flughöhe von 37.000 Fuß bemerkte die Crew eine Abweichung in der Treibstoffanzeige. Laut den Standard Operating Procedures (SOPs) der Fluggesellschaft entschied sich die Besatzung, keine Risiken einzugehen und eine Umleitung einzuleiten.
Die Wahl des Flughafens London-Stansted als Zielort erfolgte aufgrund der dort vorhandenen technischen Infrastruktur und Betriebsbasis von Jet2. Das Flugzeug landete sicher um 09:02 Uhr auf der Landebahn 22. Die Passagiere wurden nach der Landung sicher aus dem Flugzeug geleitet.
Untersuchung und weitere Maßnahmen
Techniker und Rettungskräfte begannen unmittelbar nach der Landung mit der Untersuchung des Flugzeugs, wobei ein Treibstoffleck zunächst als mögliche Ursache in Betracht gezogen wurde. Allerdings stellte sich nach eingehender Überprüfung heraus, daß kein Leck vorlag. Es bleibt offen, ob ein Sensorfehler oder eine andere technische Anomalie für die falsche Treibstoffanzeige verantwortlich war.
Die Passagiere wurden auf ein Ersatzflugzeug, ebenfalls eine Boeing 737-800, umgebucht und konnten mit einer Verspätung von rund drei Stunden nach Rom weiterreisen. Für die betroffene Maschine, die 16,73 Jahre alt ist und ursprünglich für Air Europa betrieben wurde, bleibt unklar, wann sie wieder einsatzbereit sein wird. Bis zur Klärung des Vorfalls bleibt das Flugzeug in London-Stansted am Boden.
Hintergründe zum Flugzeug
Das betroffene Flugzeug ist eines von 93 Boeing 737-800 in der Flotte von Jet2. Es wurde erstmals im Mai 2008 in Betrieb genommen und wird von zwei CFM56-Triebwerken angetrieben. Mit einer Kapazität von 189 Sitzplätzen in einer Ein-Klassen-Bestuhlung wird es vor allem für Kurz- und Mittelstreckenflüge zu beliebten Urlaubszielen in Europa, dem Mittelmeerraum und Nordafrika eingesetzt.
Die Fluggesellschaft Jet2 genießt in der Luftfahrtbranche einen guten Ruf für die Einhaltung strenger Sicherheitsstandards. Die rasche Entscheidung der Besatzung, auf die Abweichung der Treibstoffanzeige zu reagieren und eine Notumleitung einzuleiten, verdeutlicht die Bedeutung der SOPs in der Luftfahrt.
Experten weisen darauf hin, daß technische Probleme wie fehlerhafte Anzeigen in modernen Flugzeugen zwar selten vorkommen, aber stets ernst genommen werden müssen. Der Vorfall zeigt zudem die Relevanz einer gut ausgestatteten Basis wie der in Stansted, die schnelle technische Unterstützung ermöglicht.
Während Jet2 weiterhin an der Untersuchung des Vorfalls arbeitet, bleiben Fragen zur genauen Ursache der Treibstoffanzeige-Anomalie offen. Die schnelle Reaktion der Besatzung und die Sicherheit der Passagiere stehen jedoch im Mittelpunkt der positiven Resonanz auf die Handhabung des Zwischenfalls.
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