Januar 23, 2025

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Januar 23, 2025

Lufthansa und Sho Shibuya: Kunst am Himmel

Die Lufthansa geht eine exklusive Partnerschaft mit dem renommierten Künstler Sho Shibuya ein. Gemeinsam haben sie eine einzigartige Loungewear-Kollektion für die neue Allegris First Class entworfen, die den Passagieren ein unvergessliches Reiseerlebnis bietet. Der japanische Künstler Sho Shibuya ist bekannt für seine beeindruckenden Farbverläufe, die den Wandel vom Morgengrauen bis zum Sonnenuntergang widerspiegeln. Inspiriert von der atemberaubenden Aussicht aus dem Flugzeugfenster hat Shibuya für Lufthansa ein exklusives Design kreiert, das die Schönheit des Himmels einfängt. Die Kollektion wurde in Zusammenarbeit mit der dänischen Premium-Homewear-Marke Tekla umgesetzt. Die Kleidungsstücke bestehen aus feinstem Bio-Baumwollsatin und bieten höchsten Tragekomfort. Jedes Stück ist ein Unikat und spiegelt die Dynamik des Himmels wider. Die neue Loungewear-Kollektion ist ab Februar auf ausgewählten Flügen zwischen München und New York erhältlich. Passagiere der Lufthansa Allegris First Class können sich so auf ein noch exklusiveres Reiseerlebnis freuen. Die Kombination aus erstklassigem Service, komfortablen Sitzen und der einzigartigen Loungewear macht den Flug zu einem besonderen Ereignis. Die Partnerschaft zwischen Lufthansa und Sho Shibuya zeigt, wie die Airline neue Wege geht, um das Reiseerlebnis für ihre Kunden zu bereichern. Durch die Zusammenarbeit mit einem renommierten Künstler wird die First Class zu einer noch exklusiveren und begehrenswerteren Reiseklasse. Die Loungewear-Kollektion ist nicht nur ein Kleidungsstück, sondern ein Kunstwerk, das die Passagiere auf eine ästhetische Reise mitnimmt. Mit dieser Kooperation unterstreicht die Lufthansa erneut ihren Anspruch, eine der führenden Fluggesellschaften weltweit zu sein. Die Airline investiert kontinuierlich in die Verbesserung des Serviceangebots und setzt dabei auf innovative Partnerschaften. Die Zusammenarbeit mit Sho Shibuya

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Southwest Airlines passt ihre Flotte an: Auswirkungen auf Piloten und Fluggäste

Southwest Airlines, einer der größten Low-Cost-Carrier der Welt, steht vor einer Umstrukturierung. Die Fluggesellschaft plant, ihre Basis an einigen Flughäfen zu verkleinern und an anderen auszubauen. Diese Veränderungen haben direkte Auswirkungen auf das Personal und das Streckennetz. Wie ein Sprecher der Airline gegenüber Simple Flying bestätigte, sollen vor allem die Basen in Atlanta und Denver verkleinert werden. Dies ist Teil einer umfassenderen Strategie, die darauf abzielt, die Auslastung der Flugzeuge zu erhöhen und so die Rentabilität zu steigern. Die betroffenen Piloten sollen auf andere Basen versetzt werden, ein Abbau von Arbeitsplätzen sei nicht geplant. Gründe für die Umstrukturierung Zu den Gründen für diese Veränderungen zählen: Auswirkungen auf die Fluggäste Die Umstrukturierung bei Southwest Airlines wird auch Auswirkungen auf die Fluggäste haben. So wird die Fluggesellschaft in Atlanta und Denver weniger Flüge anbieten. Reisende können daher mit weniger Flugoptionen und möglicherweise höheren Preisen rechnen. Positiv ist jedoch, dass an anderen Flughäfen das Angebot ausgebaut wird. Die Anpassungen bei Southwest Airlines sind ein Beleg dafür, wie dynamisch die Luftfahrtbranche ist. Die Fluggesellschaft reagiert auf Veränderungen in der Nachfrage und passt ihr Angebot entsprechend an. Für die betroffenen Mitarbeiter bedeutet dies zwar Unsicherheit, aber auch neue Chancen. Für die Fluggäste ergeben sich neue Möglichkeiten, aber auch Einschränkungen.

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American Airlines und JetBlue zahlen fast 2 Millionen Dollar an Anwaltshonoraren nach gescheiterter Partnerschaft

Die Luftfahrtgesellschaften American Airlines und JetBlue haben sich verpflichtet, nahezu 2 Millionen US-Dollar an Anwaltsgebühren zu zahlen, nachdem sie eine Klage gegen ihre geplante Partnerschaft, die sogenannte „Northeast Alliance“ (NEA), verloren haben. Diese Zahlung erfolgt im Rahmen einer gerichtlichen Vereinbarung, die am 21. Januar 2025 vom United States District Court für Massachusetts verkündet wurde. Die Summe wird zu gleichen Teilen von beiden Fluggesellschaften getragen und an die sechs US-Bundesstaaten sowie den District of Columbia weitergeleitet. Die betroffenen Staaten, darunter Massachusetts, Pennsylvania, Virginia und Arizona, erhalten die Gelder zur Deckung der Anwaltskosten sowie möglicherweise für weitere juristische Maßnahmen im Bereich des Kartellrechts. Hintergrund der Klage Die Northeast Alliance wurde 2020 von American Airlines und JetBlue ins Leben gerufen und war als eine strategische Kooperation zwischen den beiden Fluggesellschaften konzipiert, die insbesondere den Wettbewerb auf den wichtigsten Flughäfen der nordöstlichen USA stärken sollte. Die Partnerschaft ermöglichte es beiden Airlines, ihre Aktivitäten an vier bedeutenden Flughäfen – Logan (Boston), John F. Kennedy (New York), LaGuardia (New York) und Newark Liberty (New Jersey) – zusammenzulegen. Hierdurch sollten nicht nur die betrieblichen Synergien maximiert, sondern auch Einnahmen gemeinsam geteilt werden. Dies führte jedoch zu Bedenken seitens der US-Wettbewerbsbehörden und mehrerer Bundesstaaten, die in der Vereinbarung eine Gefahr für den Wettbewerb sahen. Im September 2021 reichten das US-amerikanische Department of Justice (DOJ) sowie die Generalstaatsanwälte von sechs US-Staaten und dem District of Columbia eine Klage ein, um die Vereinbarung zu blockieren. Es wurde argumentiert, dass die Partnerschaft den Wettbewerb auf den betroffenen Flughäfen erheblich beeinträchtigen würde,

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Lufthansa setzt auf Moderates Wachstum und Effizienz: Pläne für 2025 im Zeichen von Krisenbewältigung

Die Lufthansa Group, eine der größten und bekanntesten Fluggesellschaften Europas, plant für das Jahr 2025 eine bewusste Reduzierung ihrer Expansionsstrategie. Nach einem herausfordernden Jahr 2024, das von Flottenengpässen, einem schwierigen Geschäftsumfeld in Asien und anhaltend schwachen Buchungen von Geschäftsreisenden geprägt war, hat sich der Konzern entschieden, das Wachstum seiner Kernmarke Lufthansa Airlines deutlich zu begrenzen. Statt einer aggressiven Expansion wird ein „sehr dosiertes und moderates Wachstum“ von lediglich 3,5 Prozent anvisiert. Diese Entscheidung ist Teil eines umfassenden Effizienzprogramms namens „Turnaround“, das darauf abzielt, die Profitabilität des Unternehmens zu steigern und die Stabilität des Betriebs zu sichern. 2024 erwies sich für die Lufthansa Group als ein Jahr voller Herausforderungen. Wie zahlreiche andere Airlines spürte auch der deutsche Flugkonzern die anhaltenden Auswirkungen der weltweiten wirtschaftlichen Unsicherheit. Besonders das Geschäft in Asien entwickelte sich schwieriger als erwartet. Die teils schwierige geopolitische Lage, die Auswirkungen der Pandemie und die damit verbundenen veränderten Reisemuster in der Region hinterließen deutliche Spuren in den Zahlen. Das Asiengeschäft, das vor der Pandemie noch eine der wichtigsten Einnahmequellen der Lufthansa darstellte, brachte nicht die erhofften Ergebnisse. Zudem blieb das Segment der Geschäftsreisen weiterhin hinter den Erwartungen zurück. In vielen Bereichen war die Buchungslage von Geschäftsreisenden verhalten. Zwar erholte sich der Markt in den letzten Monaten des Jahres 2024, jedoch war der Schwung noch nicht ausreichend, um die erwarteten Gewinne zu erzielen. Gerade in einer Zeit, in der Lufthansa in mehreren Märkten mit einem knappen Angebot und der Notwendigkeit zur Flottenerneuerung konfrontiert war, wirkten sich diese Faktoren spürbar aus. Lufthansa

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Air Algerie ändert Flugzeugbestellung bei Airbus: A350 fliegt nicht mehr mit

Im Juni 2023 entschied sich die algerische Fluggesellschaft Air Algerie, fünf Airbus A330-900 sowie zwei A350-1000 zu bestellen. Diese Flugzeuge sollten die bestehende Flotte der A330-200 ersetzen und dem Unternehmen eine moderne, leistungsfähigere und komfortablere Langstreckenflotte verschaffen. Doch nun, nur knapp zwei Jahre später, hat die Fluggesellschaft ihre Pläne geändert. Der ursprünglich bestellte Airbus A350-1000 wird nicht mehr Teil der Flotte sein. Stattdessen wird Air Algerie nun insgesamt acht A330-900 erwerben. Diese Entscheidung kommt überraschend, da der Airbus A350 in den letzten Jahren als besonders zukunftsfähig galt und von vielen Airlines als unverzichtbares Modell für den Langstreckenbetrieb angesehen wird. Mit einer Reichweite von bis zu 15.000 Kilometern und einer Kapazität von bis zu 350 Passagieren ist der A350-1000 eines der fortschrittlichsten Flugzeuge auf dem Markt. Umso bemerkenswerter ist die Entscheidung von Air Algerie, auf dieses Modell zu verzichten, zumal der A350-1000 gerade für Langstreckenflüge bestens geeignet ist. Die Entscheidung von Air Algerie, auf die A350-1000 zu verzichten und statt dessen ihre Bestellung um drei weitere A330-900 zu erweitern, dürfte nicht nur wirtschaftliche, sondern auch technische und strategische Gründe haben. Das Unternehmen wird durch diese Änderung insgesamt mehr A330-900 erhalten, was auf eine stärkere Ausrichtung auf den A330-900 als zuverlässiges Arbeitspferd für den internationalen Flugverkehr hindeutet. Gründe für die Entscheidung Warum sich Air Algerie gegen das hochmoderne Airbus A350 entschieden hat, bleibt zunächst unklar. Es gibt jedoch einige mögliche Erklärungen für diesen Schritt. Die A330-900 ist ein bewährtes Modell, das in der Airline-Branche weit verbreitet ist und sich durch seine Flexibilität

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Lufthansa führt kostenloses Chatten auf Langstreckenflügen ein

Ab Sommer 2025 wird die Lufthansa ihren Passagieren auf Langstreckenflügen kostenfreies und zeitlich unbegrenztes Chatten ermöglichen. Damit können Reisende in allen Klassen über gängige Apps wie WhatsApp oder iMessage Nachrichten, inklusive Fotos, senden und empfangen. Der neue Service, der bereits auf Kurz- und Mittelstreckenflügen ein Erfolg ist, soll nun auch auf Langstreckenflügen das Reiseerlebnis verbessern. „Die Einführung dieses Angebots ist ein wichtiger Schritt, um den Service für unsere Gäste weiter auszubauen“, erklärte Dieter Vranckx, Chief Commercial Officer der Lufthansa Group. Heiko Reitz, Chief Customer Officer der Lufthansa Airlines, ergänzte, dass die Möglichkeit zur digitalen Kommunikation während des Fluges ein Grundbedürfnis vieler Kunden sei und zunehmend bei der Wahl der Fluggesellschaft eine Rolle spiele. Auch die Lufthansa-Tochtergesellschaften SWISS und Austrian Airlines wollen diesen Service auf ausgewählten Langstreckenflügen anbieten. Bereits seit 2024 wird das kostenfreie Chatten auf Kurz- und Mittelstreckenflügen bei Lufthansa und Austrian Airlines erfolgreich umgesetzt. Die Lufthansa Group setzt mit dieser Maßnahme verstärkt auf digitale Services, um den Kundenkomfort zu erhöhen und den sich wandelnden Erwartungen der Passagiere gerecht zu werden.

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Diskussion über Kollektivvertrag in der Busbranche spitzt sich zu

Vor der zweiten Verhandlungsrunde zum Kollektivvertrag der Busbranche am 24. Januar 2025 kritisierte Martin Horvath, Sprecher der Busbranche in der Wirtschaftskammer Österreich (WKÖ), die Haltung der Gewerkschaft Vida. Er betonte die bereits erzielten Fortschritte bei den Arbeitsbedingungen und Löhnen der rund 15.000 Beschäftigten in der Branche und forderte eine Rückkehr zu bewährten Dialogformen. Horvath wies darauf hin, dass der Einstiegslohn für Busfahrer derzeit inklusive Diäten über 3.100 Euro brutto liege, was über dem Einstiegsgehalt der Metallbranche liege. Zudem sei der Lohn in den letzten sechs Jahren um 45 Prozent gesteigert worden. Diese Ergebnisse seien durch die langjährige Zusammenarbeit in Arbeitsgruppen mit dem Sozialpartner Vida erzielt worden. Umso unverständlicher sei für ihn die Entscheidung der Gewerkschaft, diesen Weg nicht weiterzuverfolgen und stattdessen Aktionstage zu organisieren. Die Weigerung der Gewerkschaft Vida, die Arbeit in den bisherigen Arbeitsgruppen fortzusetzen, stelle laut Horvath nicht nur die Sozialpartnerschaft, sondern auch die Wettbewerbsfähigkeit der Branche infrage. Er kritisierte zudem, dass substanzlose Aussagen und Protestaktionen einer schnellen Einigung im Weg stünden. Arbeitgeber seien hingegen weiterhin bereit, sozialpartnerschaftliche Lösungen zu finden, um die Arbeitsbedingungen der Fahrer im Linien-, Reise- und Schülerverkehr zu sichern. Die Busbranche steht damit vor einer entscheidenden Weichenstellung, wie Arbeitsbedingungen und Wettbewerbsfähigkeit künftig vereinbart werden können.

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München: Lufthansa setzt Airbus A380 erstmals nach Denver ein

Lufthansa wird ab dem 30. April 2025 erstmals Denver, die Hauptstadt Colorados, mit dem Airbus A380 anfliegen. Der größte Passagierjet der Welt wird täglich von München aus starten und damit eine Premiere für den Flughafen Denver markieren, der bislang noch keinen Linienflug mit einem Flugzeug dieser Größe abgewickelt hat. Die Maschine mit der Flugnummer LH480 hebt in München um 11:15 Uhr ab und erreicht Denver um 13:45 Uhr Ortszeit. Der Rückflug erfolgt um 16:15 Uhr, mit Ankunft in München am folgenden Tag um 10:50 Uhr. Der Airbus A380 verfügt über insgesamt 509 Sitzplätze, darunter acht in der First Class, 78 in der Business Class, 52 in der Premium Economy und 371 in der Economy Class. Denver ist bereits seit neun Jahren nonstop ab München erreichbar, während Lufthansa seit 25 Jahren auch Flüge ab Frankfurt anbietet. Im Sommer 2025 plant die Fluggesellschaft vier tägliche Verbindungen nach Denver, zwei ab München und zwei ab Frankfurt. Über den Flughafen Denver, der als Drehkreuz des Star-Alliance-Partners United Airlines dient, können Passagiere 170 weitere Ziele in den USA erreichen, darunter Städte wie Phoenix, Las Vegas und Honolulu. Lufthansa betreibt im Sommer 2025 insgesamt acht Airbus A380 in München, die neben Denver auch Ziele wie New York, Boston, Washington, Los Angeles und Delhi bedienen.

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Budapest: Jazeera Airways im Anflug

Der Flughafen Budapest nimmt ab dem 5. Juni 2025 erstmals eine Direktverbindung nach Kuwait auf. Die neue Route wird von Jazeera Airways bedient und verbindet die beiden Städte zweimal wöchentlich bis zum 25. September 2025. Eingesetzt wird ein Airbus A320 mit 174 Sitzplätzen. Kuwait City wird damit zur siebten Nahost-Destination des Budapester Flughafens, der bereits Verbindungen nach Abu Dhabi, Dubai, Israel, Jordanien, Katar und Saudi-Arabien bietet. Die Strecke markiert die Premiere von Jazeera Airways am Budapester Flughafen. Sie soll nicht nur den Reiseverkehr aus Kuwait, sondern auch aus Indien erleichtern und die Rolle des Flughafens als Tor zum Nahen Osten stärken. Unterstützt wurde die Einführung der Route von Visit Hungary, einer Organisation der ungarischen Tourismusbehörde. Im Sommerflugplan 2025 bietet der Budapester Flughafen insgesamt rund 17.000 wöchentliche Sitzplätze für Flüge in den Nahen Osten an. Die Verbindung soll sowohl Geschäfts- als auch Freizeitreisende ansprechen. Máté Ritter, Leiter der Airline-Entwicklung am Flughafen Budapest, erklärte: „Diese neue Verbindung unterstreicht die wachsende Nachfrage nach Flügen zwischen Ungarn und dem Nahen Osten und stärkt die Position des Flughafens im internationalen Netzwerk.“

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Amsterdam Schiphol führt Europas Flughäfen 2024 an

Der Flughafen Amsterdam Schiphol verzeichnete im Jahr 2024 die meisten kommerziellen Flugbewegungen in Europa. Mit 484.000 Flügen lag er vor Paris Charles de Gaulle (463.000 Flüge) und Frankfurt am Main (437.000 Flüge). Es folgen die Flughäfen Madrid-Barajas, Barcelona, München, Rom und Athen. Die Top 10 komplettieren Wien und Dublin mit jeweils rund 250.000 Flügen. Insgesamt wurden in der Europäischen Union 6,7 Millionen kommerzielle Flüge registriert – ein Anstieg von 5,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, aber weiterhin unter dem Niveau von 2019, als 7 Millionen Flüge gezählt wurden. Charterflüge hatten 2024 einen Anteil von 8,7 Prozent am gesamten EU-Flugverkehr, mit einem Höchstwert von 10,7 Prozent im Juli. Athen fiel in den Top 10 durch seinen hohen Anteil an Charterflügen auf (5,5 Prozent der gesamten Flugbewegungen), gefolgt von Wien (4,6 Prozent) und Madrid (4,5 Prozent). Ein Rekordjahr verzeichnete auch der Athener Flughafen, der erstmals in seiner Geschichte mehr als 30 Millionen Passagiere abfertigte. 2024 wurden 31,8 Millionen Passagiere gezählt, was einem Zuwachs von 13,1 Prozent im Vergleich zu 2023 entspricht. Besonders stark wuchs das internationale Netzwerk, das mit 22,4 Millionen Passagieren ein Plus von 15,7 Prozent erreichte. Für 2025 kündigten Fluggesellschaften weitere Expansionen in Athen an. So plant American Airlines eine Verbindung zwischen Charlotte, North Carolina, und Athen ab Juni. United Airlines möchte ihre Flüge zwischen Griechenland und den USA um 30 Prozent erhöhen und wöchentlich zehn Flüge anbieten.

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