Paris Air Show 2025: Pratt & Whitney präsentiert Triebwerks-Upgrade für Airbus A320neo

Pratt & Whitney, ein Unternehmen von RTX und führender Triebwerkshersteller, hat auf dem Eröffnungstag der Paris Air Show 2025 eine bedeutende Neuheit für Betreiber des Airbus A320neo angekündigt: die „Hot Section Plus“ (HS+)-Option für das PW1100G-JM-Triebwerk. Dieses Upgrade soll die Betriebszeit der Triebwerke am Flügel nahezu verdoppeln und damit die Wartungsintervalle erheblich verlängern.

Die HS+-Option, die ab 2026 verfügbar sein wird, basiert auf Technologien des neuen GTF Advantage-Triebwerks und verspricht 90 bis 95 Prozent der Haltbarkeitsvorteile der Heißsektion des GTF Advantage. Diese Entwicklung könnte die Wirtschaftlichkeit der A320neo-Flotten für Fluggesellschaften weltweit maßgeblich verbessern.

Die Herausforderung der Triebwerkszuverlässigkeit im Flugbetrieb

Moderne Flugzeugtriebwerke sind hochkomplexe Maschinen, die unter extremen Bedingungen arbeiten müssen. Insbesondere die sogenannte „Heißsektion“ eines Triebwerks, die Bereiche wie Brennkammer und Hochdruckturbine umfaßt, ist hohen Temperaturen und Drücken ausgesetzt. Diese extremen Belastungen führen im Laufe der Zeit zu Verschleiß und Materialermüdung, was regelmäßige Wartung und Überholungen erforderlich macht. Die „Time on Wing“ (TOW), also die Zeit, die ein Triebwerk ohne größere Wartungsarbeiten am Flugzeug verbleiben kann, ist ein entscheidender Faktor für die Betriebskosten einer Fluggesellschaft. Jede Stunde, die ein Flugzeug wegen Triebwerkswartung am Boden verbringen muß, bedeutet entgangene Einnahmen.

In den letzten Jahren standen Fluggesellschaften, die mit PW1100G-JM GTF-Triebwerken ausgestattete Airbus A320neo-Flugzeuge betreiben, vor Herausforderungen hinsichtlich der Haltbarkeit bestimmter Triebwerkskomponenten in der Heißsektion. Diese Probleme führten teilweise zu vorzeitigen Triebwerksentnahmen und außerplanmäßigen Wartungsereignissen, was wiederum zu Flugausfällen und Verspätungen für die betroffenen Fluggesellschaften führte. Eine längere und zuverlässigere Betriebszeit der Triebwerke ist daher von höchster Priorität für die Betreiber, um die Effizienz ihrer Flotten zu maximieren und die operativen Kosten zu senken.

Pratt & Whitney hat in den letzten Jahren intensiv an der Verbesserung der GTF-Triebwerke gearbeitet und hierbei auch Kundenfeedback berücksichtigt. Die Entwicklung der HS+-Option ist eine direkte Antwort auf diese Bedürfnisse und zielt darauf ab, die Leistung und Zuverlässigkeit der bereits im Einsatz befindlichen Triebwerke zu steigern, ohne daß Fluggesellschaften in komplett neue Triebwerke investieren müssen.

Hot Section Plus (HS+): Technologische Verbesserungen für längere Lebensdauer

Die Hot Section Plus (HS+)-Option ist ein gezieltes Upgrade für das PW1100G-JM-Triebwerk, das in vielen Airbus A320neo-Flugzeugen zum Einsatz kommt. Wie Nick Tomassetti, Vice President Sales & Marketing bei Pratt & Whitney, am 16. Juni 2025 erklärte, soll HS+ „die Haltbarkeitsverbesserungen der GTF Advantage Hot Section auf das heutige GTF-Triebwerk übertragen.“ Er versprach den Kunden, die das aktuelle GTF-Triebwerksmodell betreiben, die Möglichkeit, „die Zeit am Flügel nahezu zu verdoppeln.“

Die HS+-Option ist direkt aus der Entwicklung des neueren Pratt & Whitney GTF Advantage-Triebwerks abgeleitet und soll 90 bis 95 Prozent von dessen Haltbarkeitsvorteilen in der Heißsektion bieten. Die Installation der HS+-Komponenten soll bereits im Jahre 2026 beginnen. Dies ist ein relativ schneller Zeitrahmen, was auf die hohe Priorität hinweist, die Pratt & Whitney diesem Upgrade beimißt.

Ein Sprecher von Pratt & Whitney erläuterte die technischen Details der Verbesserungen: „Das GTF Advantage verfügt über die modernste Heißsektion im Single-Aisle-Markt.“ Die Verbesserungen in der Hochdruckturbine (HPT) umfassen ein fortschrittliches Schaufeldesign mit verbesserten Beschichtungen. Darüber hinaus wurden die HPT und der Brennraum mit optimierter Größe, Form und Position der Kühllöcher versehen, ergänzt durch verbesserte Bohrtechniken zur Reduzierung der Oxidation. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die thermische Belastung und den Materialverschleiß in den kritischsten Bereichen des Triebwerks zu minimieren, was direkt zu einer längeren Lebensdauer der Komponenten führt.

Ein wichtiger Aspekt des HS+-Upgrades ist seine Kompatibilität und Einfachheit der Implementierung. Die GTF-Triebwerke mit HS+ werden vollständig „intermixable und interchangeable“ mit den bestehenden GTF- und GTF Advantage-Triebwerksmodellen sein. Dies vereinfacht den Betrieb für Fluggesellschaften, die gemischte Flotten besitzen, da sie die Triebwerke flexibel austauschen und warten können, ohne komplexe Kompatibilitätsprobleme befürchten zu müssen. Zudem besteht das HS+-Upgrade aus nur etwa 35 Teilenummern und kann während regulärer Wartungsbesuche des Triebwerks integriert werden, was den Implementierungsaufwand und die Ausfallzeiten des Flugzeugs minimiert.

Wirtschaftliche Implikationen für Fluggesellschaften: Geringere Kosten und höhere Verfügbarkeit

Die Einführung der HS+-Option durch Pratt & Whitney hat erhebliche wirtschaftliche Implikationen für die Betreiber von Airbus A320neo-Flugzeugen. Eine nahezu verdoppelte „Time on Wing“ bedeutet:

• Reduzierte Wartungskosten: Weniger häufige Triebwerksentnahmen und Überholungen führen zu direkten Einsparungen bei den Wartungskosten.
• Höhere Flugzeugverfügbarkeit: Flugzeuge verbringen weniger Zeit am Boden in der Wartung, was die Auslastung der Flotte erhöht und die Effizienz des Flugbetriebs steigert. Jedes Flugzeug, das länger im Dienst bleiben kann, trägt direkt zur Rentabilität bei.
• Geringerer Bedarf an Ersatztriebwerken: Eine längere Betriebszeit der installierten Triebwerke reduziert den Bedarf an zusätzlichen Ersatztriebwerken, die als Puffer für Wartungszeiten vorgehalten werden müssen. Dies entlastet die Kapitalbindung der Fluggesellschaften.
• Verbesserte operative Planung: Vorhersehbare und längere Wartungsintervalle ermöglichen den Fluggesellschaften eine stabilere und effizientere Flugplanung.

Diese Vorteile sind besonders für Fluggesellschaften, die große Flotten des A320neo betreiben, von großer Bedeutung. Das A320neo ist ein Kernflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken und wird von zahlreichen Airlines weltweit eingesetzt. Eine Verbesserung der Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Triebwerke wirkt sich direkt auf die gesamte operative Leistung dieser Fluggesellschaften aus.

Die Entwicklung und Bereitstellung solcher Upgrade-Optionen durch Triebwerkshersteller ist ein wichtiger Bestandteil des Aftermarket-Geschäfts und der Kundenbindung. Sie zeigt das Engagement der Hersteller, die Lebensdauer ihrer Produkte zu optimieren und den Kunden kontinuierlich Verbesserungen anzubieten. Die Präsentation einer solchen Lösung auf einer globalen Leitmesse wie der Paris Air Show unterstreicht ihre strategische Bedeutung für Pratt & Whitney und die gesamte Luftfahrtindustrie.