In der deutschen Personenbeförderung in der Luftfahrt fallen die höchsten Arbeitskosten aller Wirtschaftszweige an.
Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) auf Grundlage der vierjährigen Arbeitskostenerhebung mitteilte, kostete eine geleistete Arbeitsstunde die Arbeitgeber in diesem Sektor durchschnittlich 83,78 Euro. Dieser Wert liegt fast doppelt so hoch wie der gesamtwirtschaftliche Durchschnitt in Deutschland von 44,32 Euro je Stunde. Haupttreiber für diese Entwicklung sind die Vergütungen für Cockpitpersonal und hochspezialisierte Fachkräfte im Flugbetrieb.
Im Branchenvergleich folgen auf die Luftfahrt die Tabakverarbeitung mit 75,82 Euro, die Mineralölverarbeitung mit 74,40 Euro sowie der Kohlebergbau mit 73,75 Euro pro Arbeitsstunde. Die niedrigsten Arbeitskosten verzeichnet das Gastgewerbe mit durchschnittlich 25,73 Euro je Stunde. In den Gesamtarbeitskosten sind neben den Bruttolöhnen auch die Arbeitgeberanteile zur Sozialversicherung sowie Aufwendungen für Aus- und Weiterbildung enthalten. Ein branchenübergreifender Trend zeigt sich beim Aufwand für die Lohnfortzahlung im Krankheitsfall: Dieser Posten stieg von 2,7 Prozent der Gesamtkosten im Jahr 2008 auf 3,6 Prozent und belief sich auf durchschnittlich 2.677 Euro pro Vollzeitbeschäftigtem.
Die Verteilung der Branchenstruktur beeinflusst auch das Gefälle zwischen den Bundesländern. Hessen rangiert im Ländervergleich mit 47,83 Euro je Arbeitsstunde an zweiter Stelle hinter Hamburg mit 49,41 Euro. Der Wert in Hessen wird wesentlich durch die Konzentration von Luftfahrtunternehmen und Logistikbetrieben am Drehkreuz Flughafen Frankfurt geprägt. Am unteren Ende der Skala liegen die ostdeutschen Flächenländer, darunter Mecklenburg-Vorpommern mit durchschnittlich 36,40 Euro pro Stunde.
Die Veröffentlichung der Daten verdeutlicht den Kostendruck, unter dem deutsche Netzairlines und Flughafenbetreiber im internationalen Wettbewerb stehen. Während die Personalaufwendungen im Flugbetrieb durch Tarifverträge und Qualifikationsanforderungen hoch bleiben, suchen die Fluggesellschaften nach Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung in anderen operativen Bereichen, um die Gesamtkosten im europäischen und globalen Markt wettbewerbsfähig zu halten.