Die indische Billigfluggesellschaft Akasa Air steht vor erheblichen Herausforderungen, da Verzögerungen bei der Auslieferung von Boeing 737 MAX-Flugzeugen den Betrieb beeinträchtigen. Mehr als 400 der insgesamt 850 Piloten des Unternehmens wurden nach aktuellen Berichten von ihrer fliegerischen Tätigkeit entbunden, da die Flottenkapazität nicht mit der Anzahl der ausgebildeten Besatzungen Schritt halten kann. Die Probleme bei den Auslieferungen werfen Fragen über die langfristige Strategie der Fluggesellschaft und die Stabilität der Partnerschaft mit Boeing auf.
Akasa Air hatte sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um innerhalb von fünf Jahren eine Flotte von 72 Boeing 737 MAX-Flugzeugen zu betreiben. Bis Anfang 2024 verfügte die Fluggesellschaft über 22 Maschinen dieses Typs. Doch die Auslieferungen verlangsamten sich im Laufe des Jahres drastisch, und bis Jahresende trafen lediglich drei weitere Flugzeuge ein, obwohl ursprünglich 42 erwartet wurden. Diese Verzögerungen führten dazu, daß 15 geplante Auslieferungen nicht realisiert werden konnten.
Die Schwierigkeiten bei Boeing haben ihren Ursprung in einem gravierenden Sicherheitsvorfall: Am 5. Januar 2024 löste sich ein Türpfropfen von einer Boeing 737 9 der Alaska Airlines. Dieser Vorfall veranlaßte die Federal Aviation Administration (FAA), die monatliche Produktion der MAX-Modelle streng zu regulieren. Boeing sah sich daraufhin gezwungen, die Produktionsstandards zu überarbeiten und die Qualitätssicherung zu verbessern. Dies führte weltweit zu Lieferengpässen, von denen auch Akasa Air erheblich betroffen ist.
Konsequenzen für das Personal: Piloten am Boden
Die Probleme mit den Flugzeugauslieferungen haben direkte Auswirkungen auf das Personal von Akasa Air. Von den insgesamt 850 Piloten wurden rund 400 aus dem aktiven Dienst genommen. Diese Maßnahme hat vor allem wirtschaftliche Gründe, da die derzeitige Flotte von 26 Flugzeugen nur 60 Prozent der Besatzungen benötigt. Piloten, die nicht fliegen, erhalten laut Insidern lediglich 50 Prozent ihres regulären Einkommens, was zu erheblichem Unmut innerhalb der Belegschaft geführt hat.
Zusätzlich verlängerte Akasa Air die Ausbildungszeiten für neue Rekruten von ursprünglich einem Jahr auf sechs Monate. Es wird jedoch befürchtet, daß diese Frist aufgrund der aktuellen Lage weiter ausgedehnt werden könnte. Diese Unsicherheiten belasten sowohl das Management als auch das fliegende Personal.
Ausblick: Ambitionen trotz Rückschlägen
Trotz der Herausforderungen zeigt sich Akasa Air entschlossen, ihre Wachstumspläne fortzusetzen. Bei der Wings India im Januar 2024 bestellte die Fluggesellschaft 150 weitere Boeing 737 MAX-Flugzeuge, darunter Modelle des Typs MAX 10, die derzeit noch auf ihre Zertifizierung warten. Die Gesamtzahl der offenen Bestellungen beläuft sich damit auf 250 Flugzeuge, was die ehrgeizigen Expansionspläne des Unternehmens unterstreicht.
Die Strategie des Mitbegründers und CEO Vinay Dube, Akasa Air zu einer der führenden Fluggesellschaften Indiens zu machen, steht jedoch unter Druck. Die Verzögerungen bei den Auslieferungen könnten das Vertrauen in die langfristigen Pläne beeinträchtigen und die Rentabilität der Fluggesellschaft gefährden.
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