Spätestens in diesen Tagen dürften bei der Aeroflot-Billigtochter Pobeda die Erinnerungen an den Vorgänger Dobrolet ins Bewusstsein kommen. Der kurzlebige Lowcoster verlor im Nachgang der russischen Annektierung der Krim die gesamte Flotte. Leasinggeber mussten die Flugzeuge aufgrund von Sanktionen einziehen.
Eigentlich suggerierte die Aeroflot-Führung damals, dass mit dem Start von Pobeda alles anders geregelt sein wird und es ein solches Szenario nicht mehr geben wird. Der Kreml propagierte damals, dass man mit russischem Fluggerät fliegen wird, jedoch wurden es dann doch geleaste Boeing 737-800. Und genau das ist jetzt ein Problem für den Lowcoster.
Der überwiegende Teil der Pobeda-Flotte wird von Leasinggebern aus dem Westen geleast. Diese müssen aufgrund der gegen Russland ausgesprochenen Sanktionen die Verträge bis Ende März 2022 abwickeln und das Fluggerät zurückfordern. Somit droht der Aeroflot-Tochter, aber auch anderen russischen Airlines, der Verlust hunderter Flugzeuge. Auch die Ersatzteilversorgung ist in akuter Gefahr, denn Boeing und Airbus wollen nicht mehr liefern.
Pobeda-Chef Alexei Tankevich kündigte gegen der Agentur Tass zwar an, dass das von ihm geleitete Unternehmen Rechtsmittel gegen den Entzug der Maschinen ergreifen will, jedoch musste er einräumen, dass man bereits von zahlreichen Lessoren die Aufforderung zur Rückgabe der Flugzeuge erhalten habe. Laut CH-Aviation.com sind 25 Boeing 737-800 von russischen Lessoren geleast, jedoch der Rest von westlichen Anbietern, darunter Avolon. Unabhängig davon dürfte die schwierige Ersatzteilversorgung ein ernsthaftes Problem für Pobeda werden. Die Erinnerungen an den Vorgänger Dobrolet sind also Realität geworden.
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