Eigentlich wollte das australische Oneworld-Mitglied Qantas bis Ende 2024 wieder mit 12 Airbus A380 in der Luft sein. Nun musste man einräumen, dass dieses Ziel nicht erreicht werden kann, weil es sowohl an Ersatzteilen mangelt als auch zu wenige Wartungskapazitäten zur Verfügung stehen. Die Konsequenz daraus: Der Flugplan muss ausgedünnt werden.

Qantas legte aufgrund der Corona-Pandemie ihre 12 Airbus A380-800 vorübergehend still. Die Maschinen wurden im U.S.-amerikanischen Victorville eingelagert. Im Gegensatz zu anderen Anbietern zweifelte das Management nie am Comeback und stellte in Aussicht, dass Schritt für Schritt die Superjumbos in den Linienbetrieb zurückkehren werden.

Mittlerweile hat Qantas zehn Exemplare reaktiviert, wobei davon nur acht im Liniendienst stehen. Die VH-OQA und die VH-OQC befinden sich seit einiger Zeit in Abu Dhabi, wobei noch unklar ist wann diese nach Australien überstellt werden können. Zusätzlich steht bei der VH-OQL die Überholung der Kabine an, so dass temporär nur sieben Einheiten zur Verfügung stehen werden.

Für jene zwei Exemplare, die noch nicht reaktiviert wurden, mangelt es an kurzfristig lieferbaren Ersatzteilen sowie an verfügbaren Wartungskapazitäten in spezialisierten MRO-Betrieben. In einem internen E-Mail ist die Rede davon, dass Kernursache dafür die globalen Probleme auf den Lieferketten sein sollen und man kein Einzelfall wäre, sondern zahlreiche andere Carrier ebenfalls betroffen sein sollen.

Zwischen Juli und Oktober 2024 muss Qantas auf zahlreichen Langstrecken aufgrund des Mangels an Flugzeugen die Frequenzen reduzieren oder aber kleineres Fluggerät einsetzen, was zur Reduktion der angebotenen Kapazität führt. Dieser Umstand kommt auch aus einem anderen Grund ungelegen, denn der australische Konsumentenschutz wirft dem Carrier vor, dass man im Vorjahr das Angebot bewusst knappgehalten hat, um hohe Preise verlangen zu können. Damit habe Qantas die Inflation regelrecht befeuert.