Der Flughafen München hat das Geschäftsjahr 2025 mit einer Bilanz abgeschlossen, die ihn als wachstumsstärkstes Luftverkehrsdrehkreuz im deutschsprachigen Raum bestätigt. Insgesamt nutzten 43,4 Millionen Passagiere den bayerischen Airport, was einer Steigerung von 4,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit legte München in absoluten Zahlen um 1,8 Millionen Fluggäste zu. Wesentliche Triebkräfte dieser Entwicklung waren der Europaverkehr sowie der Langstreckensektor, der ein Plus von 8,5 Prozent verbuchte. Die durchschnittliche Sitzplatzauslastung stieg auf 80,9 Prozent, während das Streckennetz auf 232 Ziele weltweit anwuchs.
Neben dem Personenverkehr verzeichnete das Frachtgeschäft eine signifikante Belebung. Das Luftfrachtaufkommen stieg um rund 10 Prozent auf 340.000 Tonnen und übertraf damit erstmals wieder das Niveau von vor der Pandemie um zwei Prozent. Insgesamt bedienten 96 Fluggesellschaften den Standort regelmäßig. Jost Lammers, Vorsitzender der Geschäftsführung, betonte die Funktion des Flughafens als Wirtschaftsmotor für Bayern, der nicht nur zehntausende Arbeitsplätze sichert, sondern auch als zentraler Cargo-Hub für die exportorientierte Industrie fungiert. Die Zahl der Flugbewegungen stieg parallel zum Passagieraufkommen um drei Prozent auf rund 337.000 Starts und Landungen.
Im Bereich der operativen Effizienz konnte der Flughafen München seine Pünktlichkeitswerte auf über 75 Prozent steigern und gehört damit zu den drei pünktlichsten Großdrehkreuzen in Europa. Ein entscheidender Faktor hierfür ist die technische Aufrüstung der Sicherheitskontrollen. Im Terminal 2 wurde die Umstellung auf moderne CT-Scanner bereits vollständig abgeschlossen. Diese Technologie ermöglicht es 95 Prozent der Reisenden, die Kontrolle in unter zehn Minuten zu passieren. Der Freistaat Bayern unterstützt diese Modernisierung mit Investitionen von über 45 Millionen Euro. Bis zum Sommer 2026 soll auch das Terminal 1 flächendeckend mit diesen innovativen Kontrollspuren ausgestattet werden.
Zusätzliche Marktanalysen verdeutlichen, dass München durch die Stationierung weiterer Langstreckenflugzeuge der Lufthansa, insbesondere des Typs Airbus A350, seine Rolle als südliches Drehkreuz des Konzerns gefestigt hat. Während andere deutsche Standorte mit hohen staatlichen Gebühren kämpfen, profitiert München von einer stabilen Nachfrage im Premium-Segment und dem Ausbau von Verbindungen nach Asien und Nordamerika. Die Investitionen in die Infrastruktur und digitale Abfertigungsprozesse zielen darauf ab, die Kapazitäten für die kommenden Jahre weiter zu optimieren und die Abfertigungsqualität trotz steigender Verkehrszahlen auf hohem Niveau zu halten.
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