Für die Ryanair-Tochter Lauda Europe gibt es ab Wien erneut weniger Arbeit. Der Lowcoster kürzte das Flugangebot auf 19 Umläufe pro Woche zusammen. Weitere Destinationen werden ausgesetzt, wobei die Wiederaufnahme von immer mehr Routen erst im Sommerflugplan 2021 erfolgen soll.

Der November 2020 erweist sich als angebotstechnischer Tiefpunkt in der kurzen Geschichte, in der die Ryanair Gruppe seit Juni 2018 am Flughafen Wien präsent ist. Selbst zu Beginn der Laudamotion-Tätigkeit ab Wien-Schwechat hatte man mehr Flüge pro Woche im Umlauf. Der Mitbewerber Wizzair kürzte vor wenigen Tagen die Tätigkeit ebenfalls stark zusammen und bietet mit Pristina und Teneriffa nur noch zwei Ziele an.

Viele Routen sind bei den beiden Billigfliegern ab Mitte Dezember 2020 wieder buchbar, jedoch steigt Woche für Woche der Anteil jener Strecken, die erst im Sommerflugplan 2021 reaktiviert werden sollen. Bei Mitbewerber Austrian Airlines ist die Situation kaum besser, denn das Angebot wurde auf etwa zehn Prozent des Vorjahresmonats zurückgefahren. Im Flugbetrieb dominieren derzeit die kleinsten Maschinentypen, DHC Dash 8-400 und Embraer 195, wobei die Auslastung mangels Nachfrage äußerst schwach ist.

Auch die AUA plant derzeit ab Mitte Dezember 2020 das Angebot wieder hochzufahren, jedoch dürfte die tatsächliche Umsetzung bei allen Airlines von der Nachfrage abhängen. Diese wiederum hängt vom weiteren Fortgang der Pandemie ab und ist nicht vorhersehbar. Möglicherweise gibt es rund um Weihnachten eine „kleine, verstärkte Nachfrage“ aus dem Kreise jener Menschen, die in Österreich arbeiten oder studieren, aber ihre Familien in anderen Staaten leben. Mit einem großen Schub ist aufgrund der momentan gültigen Einreise- und Quarantänebestimmungen nicht zu rechnen.

Betrachtet man allerdings die enorme Geschwindigkeit, mit welcher die Nachfrage und damit auch das Angebot zurückgehen, so ist es nur noch eine Frage von wenigen Tagen oder Wochen bis sich wieder die Frage stellt, ob der Flugbetrieb eingestellt werden muss. Bei Wizzair ist man angesichts des Umstands, dass man ohnehin nur zwei Umläufe pro Woche fliegt, vermutlich sehr nahe dran. Ausschließen kann man einen solchen Schritt aber grundsätzlich für keine europäische Fluggesellschaft, so auch nicht für Ryanair bzw. Lauda Europe und Austrian Airlines. Bei zuletzt genanntem Carrier stellt sich hinsichtlich der Auslastung auch die Frage warum man mit drei Passagieren nach Bangkok flog und zurück mit zwei Reisenden. Die Durchführung einer solchen Rotation ist auch mit vollem Frachtraum defizitär. Leider ist das kein „Einzelfall“, sondern kommt derzeit bei der AUA öfters vor, beispielsweise erst kürzlich auf der Strecke Graz-Stuttgart.

Bei Ryanair ist es derzeit so, dass jene drei Boeing 737-800, die selbst betrieben werden, in ein so genanntes Short Time Storage versetzt wurden. Diese Jets kommen im Regelfall nicht zum Einsatz. Das hinderte den Konzern jedoch nicht daran, dass zusätzlich eine Boeing 737-800, die von der polnischen Buzz betrieben wird, nach Wien geholt wurde und dort zum Einsatz kommt. Die Konzernschwester Lauda Europe fliegt auf einigen Routen mit A320 im Auftrag von Ryanair, doch Woche für Woche werden es weniger Flüge. In der unten dargestellten Übersicht sind auch Destinationen als „eingestellt“ ausgewiesen, die in dieser Woche vorläufig das letzte Mal bedient werden. Es handelt sich ohnehin nur um einzelne Umläufe.