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  Altmetallflieger , 28. Oktober 2020 @ 14:53

  Bei Southwest geht es weiniger darum, sich zukünftig mehr auf Kurz- und Mittelstrecken zu konzentrieren sondern.
  Southwest fliegt eher Flughäfen mit geringerem Aufkommen an,daher hat man auch über 500 B737/700 mit 143 Sitzen in der Flotte,man fliegt von Punkt zu Punkt und das auch Transkontinental.
  Wenn man sich so die Auslastung der letzten Jahre anschaut liegt die bei rund 82%.
  Was bringen da Flugzeuge mit 180 Sitzen,wenn man einen 143 Sitzer schon nur mit 82% auslastet,
  wenn man nur 120 Sitzplätze verkauft?
  Genau dafür würde die C-Series Speziell entwickelt.
  Das Ausgangsmuster ist die CS300 heute A220/300 mit Standartmäßig 145 Sitzen jetzt 149 Sitzen nach einer Modifikation im Heckbereich bei 32“Sitzabstand sogar noch mehr als bei den 737/700 mit 31“ bei Southwest bietet der Jet nicht nur mehr Abstand zum Vordermann sondern auch in fünfer Reihen wesendlich breitere Sitze an ,als bei den B737 mit sechser Sitzreihe.
  Dann ist da noch ein Vorteil die A220 Maschinen sind Leer um 8Tonnen leichter und bei Maximalem Abfluggewicht um 10 Tonnen,was wiederum Gebüren ,Treibstoff Spart.
  Der A220 ist effizienter je Sitzplatz als eine B737max7,was Stückkosten angeht.