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Flugzeugflotte

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Starlink: Lufthansa Group setzt auf flächendeckendes Satelliteninternet

Belinda Borg 13. Januar 2026 15:33

Die Lufthansa Group hat eine weitreichende Entscheidung zur technologischen Erneuerung ihrer Flotte getroffen und leitet damit eine neue Ära der digitalen Vernetzung über den Wolken ein. Ab dem Jahr 2026 wird der Luftfahrtkonzern damit beginnen, sämtliche rund 850 Flugzeuge seiner Tochtergesellschaften mit modernster Highspeed-Internet-Technologie auszustatten. Als Partner für dieses ambitionierte Großprojekt wurde der Satellitenbetreiber Starlink gewonnen, dessen System auf einer Konstellation von Satelliten in einer niedrigen Erdumlaufbahn basiert. Diese Kooperation zielt darauf ab, die bisherigen Limitierungen der Internetverbindung an Bord zu überwinden und den Passagieren eine Online-Erfahrung zu ermöglichen, die in Geschwindigkeit und Latenzzeit den Standards am Boden entspricht. Die Investition ist Teil eines umfassenden Modernisierungsprogramms zum 100. Jubiläum der Fluggesellschaft und unterstreicht den Anspruch des Konzerns, die führende Position im europäischen Premium-Segment zu festigen. Bis zum Jahr 2029 soll der Rollout abgeschlossen sein, wodurch die Lufthansa Group zum weltweit größten Betreiber einer mit dieser Technologie ausgestatteten Flotte aufsteigen wird. Technologische Neuausrichtung durch Starlink-Integration Die Entscheidung für Starlink markiert einen Paradigmenwechsel in der Inflight-Konnektivität der Lufthansa Group. Bisherige Systeme basierten zumeist auf geostationären Satelliten, die aufgrund ihrer großen Entfernung zur Erde oft mit hohen Latenzzeiten und begrenzten Bandbreiten zu kämpfen hatten. Die Technologie von Starlink nutzt hingegen ein Netzwerk aus tausenden Satelliten in einer niedrigen Umlaufbahn (Low Earth Orbit, LEO). Dies verkürzt den Weg der Signale drastisch und ermöglicht Übertragungsraten, die weit über den bisherigen Branchenstandards liegen. Für die Passagiere bedeutet dies, dass Anwendungen wie hochauflösendes Video-Streaming, komplexe Cloud-Anwendungen oder datenintensive Videokonferenzen künftig auch auf Langstreckenflügen über den Ozeanen ohne

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Etihad Airways meldet Rekordzahlen und beispiellose Flottenexpansion

Belinda Borg 13. Januar 2026 13:06

Die nationale Fluggesellschaft des Emirats Abu Dhabi, Etihad Airways, hat das Geschäftsjahr 2025 mit einem historischen Rekord abgeschlossen. Insgesamt beförderte das Unternehmen 22,4 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 21 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Besonders hervorzuheben ist der durchschnittliche Sitzladefaktor, der auf 88,3 Prozent kletterte. Zum Jahresende beschleunigte sich das Wachstum zusätzlich: Allein im Dezember nutzten 2,2 Millionen Fluggäste die Verbindungen der Airline, was einem Zuwachs von 28 Prozent im Vergleich zum Dezember 2024 entspricht. Konzernchef Antonoaldo Neves führt diesen Erfolg auf eine konsequente Netzwerkerweiterung und die strategische Bedeutung des Drehkreuzes Abu Dhabi zurück. Parallel zum Anstieg der Fluggastzahlen vollzog Etihad Airways im Jahr 2025 die größte Flottenerweiterung ihrer Unternehmensgeschichte. Insgesamt 29 neue Flugzeuge wurden in den Dienst gestellt, wodurch die Gesamtflotte zum Jahreswechsel auf 127 Maschinen anwuchs. Ein technologischer Schwerpunkt liegt dabei auf dem Airbus A321LR. Dieser Flugzeugtyp mit erhöhter Reichweite ermöglicht es der Airline, ihr Premiumprodukt auch auf schmalrumpfigen Maschinen für Mittelstrecken anzubieten, die zuvor ausschließlich von Großraumflugzeugen bedient wurden. Branchenanalysen zufolge stärkt dies die Flexibilität auf Routen nach Europa und Asien erheblich, da Frequenzen erhöht werden können, ohne die Kapazität pro Flug übermäßig zu steigern. Zusätzliche Marktstudien verdeutlichen, dass der Ausbau des neuen Terminals A am Zayed International Airport in Abu Dhabi eine wesentliche Rolle für diese Entwicklung spielt. Die moderne Infrastruktur erlaubt schnellere Umsteigezeiten und bietet Kapazitäten für jährlich bis zu 45 Millionen Passagiere. Etihad nutzt diesen Standortvorteil, um das Streckennetz kontinuierlich zu verdichten. Im Jahr 2025 wurden zahlreiche neue Ziele aufgenommen, darunter verstärkt Verbindungen

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Anpassung der Gesellschafterstruktur bei der saudischen Fluggesellschaft Flynas

Belinda Borg 30. Dezember 2025 11:04

Die saudi-arabische Fluggesellschaft Flynas hat eine wesentliche Änderung in ihrem Aktionärskreis bekannt gegeben. Nasser Ibrahim Rasheed AlRashid, einer der Hauptaktionäre des Unternehmens, hat einen Teil seiner Beteiligung übertragen. Ursprünglich hielt AlRashid 11.148.178 Aktien, was einem Anteil von 6,525 Prozent am Grundkapital der Gesellschaft entsprach. Am 21. Dezember 2025 schloss er die Übertragung von 3.716.058 Aktien ab, was etwa 2,175 Prozent des Kapitals ausmacht. Diese Transaktion erfolgte in Form einer Schenkung an Familienmitglieder und wurde gemäß den Richtlinien des Securities Depository Center (Edaa) abgewickelt. Nach Abschluss dieses Vorgangs verringerte sich sein direkter Anteil an Flynas auf circa 4,35 Prozent des Aktienkapitals. Diese interne Verschiebung der Anteile hat zur Folge, dass die Liste der Großaktionäre auf der Website der saudi-arabischen Börse Tadawul aktualisiert werden muss. Flynas, die als führende Billigfluggesellschaft im Königreich Saudi-Arabien operiert, befindet sich derzeit in einer Phase strategischer Expansion und bereitet sich Medienberichten zufolge auf einen potenziellen Börsengang (IPO) vor. Die Konsolidierung oder Umverteilung von Aktienpaketen innerhalb prominenter Gründerfamilien wird in Finanzkreisen oft als vorbereitender Schritt für eine breitere öffentliche Platzierung gewertet. AlRashid bleibt trotz der Verringerung seiner direkten Anteile eine einflussreiche Figur im Umfeld der Airline, die durch den Staatsfonds Public Investment Fund (PIF) und die Kingdom Holding Company unterstützt wird. Zusätzliche Marktanalysen deuten darauf hin, dass Flynas ihre Flottenkapazität massiv ausbauen will, um die Ziele der saudi-arabischen „Vision 2030“ im Tourismussektor zu unterstützen. Die Fluggesellschaft hat vor kurzem umfangreiche Bestellungen bei Airbus aufgegeben, darunter Maschinen der Typen A320neo und A321XLR, um das internationale Streckennetz in Richtung Europa

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Lufthansa prüft Einsatzszenarien für den Airbus A321XLR

Amely Mizzi 30. Dezember 2025 08:36

Die Deutsche Lufthansa AG steht vor einer Entscheidung bezüglich ihrer zukünftigen Flottenstruktur auf der Kurz- und Mittelstrecke. Im Zentrum der aktuellen Analysen steht der Airbus A321XLR, ein Flugzeugtyp, der durch seine enorme Reichweite von bis zu 8.700 Kilometern das Potenzial besitzt, klassische Langstreckenmärkte mit Schmalrumpfflugzeugen zu bedienen. Noch wiegelt man aber ab. Während Konzernchef Carsten Spohr das Modell in der Vergangenheit eher als Nischenprodukt einstufte, zwingt die Marktdynamik im Jahr 2025 zu einer Neubewertung. Wettbewerber innerhalb Europas sowie wichtige Partner in den transatlantischen Joint Ventures bereiten bereits den großflächigen Einsatz dieses Musters vor. Innerhalb des Lufthansa-Konzerns wird derzeit intensiv geprüft, ob das Modell einen Mehrwert für das bestehende Netzwerk bieten kann, wobei die klassischen Drehkreuze Frankfurt und München nach derzeitigem Stand nicht im Fokus stehen. Die Herausforderung besteht darin, die Vorteile der operativen Flexibilität gegen die Komplexität einer weiteren Teilflotte und die systemischen Anforderungen der Frachtlogistik abzuwägen. Technische Potenziale und die Skepsis der Konzernleitung Der Airbus A321XLR stellt die konsequente Weiterentwicklung der erfolgreichen A320-Familie dar. Durch technische Modifikationen, insbesondere die Integration eines zusätzlichen Rumpftanks, erreicht das Flugzeug Reichweiten, die zuvor größeren zweigangigen Maschinen vorbehalten waren. Diese Fähigkeit ermöglicht Nonstop-Flüge von Zentraleuropa an die Ostküste Nordamerikas oder tief in den afrikanischen Kontinent hinein. Trotz dieser beeindruckenden Leistungsdaten blieb die Konzernführung der Lufthansa lange Zeit zurückhaltend. Carsten Spohr betonte bereits im Jahr 2019, dass das Flugzeug nur für wenige spezifische Strecken im weitverzweigten System der Gruppe infrage käme. Diese Haltung wurde im Oktober 2025 durch Konzernvorstand Dieter Vranckx differenziert, als er bestätigte,

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Verkauf von Pakistan International Airlines an Investorenkonsortium abgeschlossen

Amely Mizzi 29. Dezember 2025 06:08

Die pakistanische Regierung hat den Verkauf der staatlichen Fluggesellschaft Pakistan International Airlines (PIA) erfolgreich abgeschlossen. Ein Konsortium unter der Führung des Wertpapierhandelshauses Arif Habib Limited erhielt den Zuschlag für einen Anteil von 75 Prozent an der nationalen Fluggesellschaft. Zu den weiteren Partnern der Käufergruppe gehören die Fatima Fertilizer Group sowie die AKD Group. Das erfolgreiche Gebot beläuft sich auf 135 Milliarden Pakistanische Rupien, was etwa 482 Millionen US-Dollar entspricht. Die Privatisierung der chronisch defizitären Fluglinie war eine zentrale Bedingung des Internationalen Währungsfonds (IWF) im Rahmen eines finanziellen Stabilisierungsprogramms für den pakistanischen Staat. Der Verkaufsprozess gestaltete sich im Vorfeld schwierig. Ein früherer Versuch scheiterte aufgrund mangelnden Interesses, während an der nun abgeschlossenen Auktion auch Wettbewerber wie die Fluggesellschaft Airblue und das Unternehmen Lucky Cement teilnahmen. Die vertragliche Gestaltung sieht vor, dass die pakistanische Regierung lediglich 10 Milliarden Rupien in bar erhält. Der überwiegende Teil der Kaufsumme muss von den neuen Eigentümern direkt in die Restrukturierung und technische Erneuerung der Airline investiert werden. Zudem besteht eine Beschäftigungsgarantie, nach der alle Mitarbeiter für mindestens zwölf Monate zu unveränderten Konditionen übernommen werden müssen. Die vollständige operative Übernahme ist für April 2026 geplant. Hinter der Fluggesellschaft liegen Jahre schwerer Krisen. Nach einem Absturz im Jahr 2020 geriet PIA international in die Schlagzeilen, als bekannt wurde, dass zahlreiche Piloten mit gefälschten Lizenzen flogen. Dies führte zu langjährigen Flugverboten im europäischen und britischen Luftraum. Erst im Dezember 2024 hob die europäische Luftsicherheitsagentur EASA die Sperre auf, gefolgt von den britischen Behörden im Oktober 2025. Das neue Konsortium

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Rekrutierungsinitiative durch filmische Einblicke bei Edelweiss Air

Amely Mizzi 25. Dezember 2025 11:02

Die Schweizer Ferienfluggesellschaft Edelweiss Air hat im Rahmen ihrer neuen Employer-Branding-Strategie einen elfminütigen Dokumentarfilm mit dem Titel „Mehr als nur Fliegen“ veröffentlicht. Das Projekt, das in Zusammenarbeit mit der Zürcher Videoagentur Lauschsicht realisiert wurde, gewährt detaillierte Einblicke in den Arbeitsalltag im Cockpit auf Kurz- und Langstreckenflügen. Ziel des Films ist es, potenziellen Bewerbern ein realistisches Bild der Unternehmenskultur sowie der professionellen Anforderungen zu vermitteln. Damit reagiert die Tochtergesellschaft der Lufthansa Group auf den anhaltenden Bedarf an qualifiziertem Flugpersonal und nutzt visuelles Storytelling, um sich im Wettbewerb um erfahrene Piloten zu positionieren. Das Arbeitsmodell bei Edelweiss zeichnet sich durch das sogenannte Mixed-Fleet-Flying-Modell (MFF) aus, welches es den Besatzungen ermöglicht, unterschiedliche Flugzeugtypen parallel zu bedienen. In Kombination mit der Einflottung des modernen Airbus A350, der sukzessive die älteren Airbus A340-Maschinen ersetzt, bietet die Airline ein technisch anspruchsvolles Umfeld. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen, dass Edelweiss insbesondere durch die Verbindung von globalen Ferienzielen und flexiblen Arbeitszeitmodellen am Boden punkten will. Diese Individualisierung der Dienstpläne soll die Attraktivität des Berufsfeldes erhöhen, indem sie neben dem reinen Flugbetrieb auch administrative oder ausbilderische Tätigkeiten integriert. Branchenbeobachter sehen in dieser Kampagne einen notwendigen Schritt, da der Markt für Cockpit-Personal in der Schweiz durch die Konkurrenz zur Konzernmutter Swiss sowie zu internationalen Mitbewerbern stark beansprucht ist. Edelweiss setzt hierbei auf eine Abgrenzung durch eine familiäre Betriebsatmosphäre und die Fokussierung auf das touristische Segment. Der Film fungiert als Instrument der Vorselektion, indem er fachlich qualifizierten Interessenten hilft, die Übereinstimmung ihrer persönlichen Vorstellungen mit den betrieblichen Werten von Teamgeist und Eigenverantwortung abzugleichen.

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Ausweitung des Premium-Sitzplatzangebots bei Eurowings

Amely Mizzi 24. Dezember 2025 08:09

Die Fluggesellschaft Eurowings hat kurz vor dem Jahreswechsel die Kapazitäten für ihr neues Premium-Produkt deutlich erhöht. Nach einer erfolgreichen Testphase auf der Langstrecke zwischen Berlin und Dubai kommt nun ein zweiter Airbus A320neo zum Einsatz, der mit dem sogenannten Premium BIZ Seat ausgestattet ist.  Im Gegensatz zum ersten Flugzeug, das fest auf der Route in die Emirate eingesetzt wird, ist für die zweite Maschine keine feste Streckenbindung vorgesehen. Das Flugzeug wird stattdessen im gesamten europäischen Streckennetz eingesetzt, um als technische Reserve zu fungieren und gleichzeitig Marktdaten zu sammeln. Durch die flexible Einsatzplanung profitieren Passagiere an verschiedenen deutschen Standorten wie Düsseldorf, Köln/Bonn, Hamburg und Stuttgart von der neuen Kabinenkonfiguration. Das Flugzeug wird bevorzugt auf stark frequentierten Urlaubsstrecken, etwa nach Mallorca oder auf die Kanarischen Inseln, eingesetzt. Ein besonderes Merkmal dieser Übergangsphase ist die Preisgestaltung: Da der Sitzplatz aufgrund der wechselnden Umläufe nicht gezielt im Voraus buchbar ist, bietet Eurowings den Komfortgewinn auf den betroffenen Flügen ohne den üblichen Aufpreis an. Die 2×2-Bestuhlung bietet Reisenden im Vergleich zur Standardkonfiguration mehr Ellbogenfreiheit und eine erhöhte Privatsphäre. Zusätzliche Recherchen im Branchenumfeld verdeutlichen, dass Eurowings mit dieser Strategie auf den wachsenden Trend zu mehr Komfort im preiswerten Flugsegment reagiert. Die Fluggesellschaft, die im Jahr 2025 von der Ratingagentur Skytrax als beste Low-Cost-Airline Europas ausgezeichnet wurde, nutzt das direkte Kundenfeedback aus dem erweiterten Testbetrieb für die künftige Kabinengestaltung. Die technische Ausstattung des Airbus A320neo bietet zudem Vorteile bei der Reichweite und Effizienz, was den Einsatz auf längeren Mittelstrecken begünstigt. Branchenexperten werten die kostenlose Testphase als gezieltes

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Lufthansa übernimmt Jubiläumsflugzeug mit Sonderlackierung am Frankfurter Flughafen

Belinda Borg 23. Dezember 2025 12:48

Ein besonderer Moment für die Lufthansa-Geschichte ereignete sich am heutigen Dienstag auf dem Flughafen Frankfurt am Main. Mit der Landung einer fabrikneuen Boeing 787-9 leitete die Lufthansa offiziell die Feierlichkeiten zu ihrem einhundertjährigen Gründungsjubiläum ein. Das Flugzeug, das eine auffällige und eigens für diesen Anlass entworfene Sonderlackierung trägt, traf nach einem mehrstündigen Überführungsflug direkt aus dem Boeing-Werk in Everett, Washington, ein. Es markiert den Auftakt für eine umfassende Jubiläumskampagne, in deren Rahmen die Fluggesellschaft auf ihre Wurzeln zurückblickt, die bis in das Jahr 1926 reichen. Die Ankunft des sogenannten Dreamliners stieß auf breites öffentliches Interesse und wurde von Unternehmensvertretern sowie Luftfahrtbegeisterten gleichermaßen gewürdigt. Die feierliche Einflottung dieses speziellen Fluggeräts steht in engem Zusammenhang mit einem bedeutenden historischen Datum. Am 6. Januar 1926 wurde durch den Zusammenschluss der beiden Fluggesellschaften Deutscher Aero Lloyd und Junkers Luftverkehr die erste Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft ins Leben gerufen. Nur wenige Monate später, am 6. April 1926, nahm das Unternehmen mit einem Erstflug den regulären Betrieb auf. Obwohl die heutige Lufthansa nach dem Zweiten Weltkrieg rechtlich neu gegründet wurde, beruft sie sich in ihrer Traditionspflege auf die Pionierleistungen und den technologischen Fortschritt jener frühen Jahre der zivilen Luftfahrt. Das nun eingetroffene Flugzeug soll als fliegender Botschafter diese Brücke zwischen den Jahrzehnten schlagen. Designmerkmale der Jubiläumslackierung Die Optik der Boeing 787-9 mit der Kennung D-ABPU unterscheidet sich grundlegend vom Standarddesign der Lufthansa-Flotte. Der hintere Teil des Rumpfes ist in einem kräftigen Blau gehalten, das als Hintergrund für einen überdimensionalen, weißen Kranich dient. Das Markenzeichen der Airline

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Qanot Sharq nimmt Flugbetrieb nach London Gatwick auf

Stefan Steiner 19. Dezember 2025 11:38

Der internationale Flugverkehr zwischen Usbekistan und dem Vereinigten Königreich erlebt derzeit eine beispiellose Expansionsphase. Mit der Landung der usbekischen Fluggesellschaft Qanot Sharq am Flughafen London Gatwick am 15. Dezember 2025 wurde ein neues Kapitel in der Erschließung zentralasiatischer Märkte aufgeschlagen. Qanot Sharq ist damit nach der staatlichen Uzbekistan Airways die zweite Fluggesellschaft, die Direktverbindungen zwischen der usbekischen Hauptstadt Taschkent und London anbietet. Diese Entwicklung unterstreicht das enorme Wachstumspotenzial des usbekischen Marktes, der sich zunehmend als strategischer Knotenpunkt zwischen Ost und West positioniert. Neben dem Ausbau der Kapazitäten nach London zeichnet sich für das kommende Jahr bereits die nächste Premiere ab: Mit dem geplanten Start von Centrum Air auf der Route nach Manchester wird Usbekistan erstmals auch außerhalb der britischen Hauptstadt präsent sein. Diese Dynamik ist eingebettet in eine generelle Wachstumsstrategie des Flughafens Gatwick, der für das Jahr 2026 zahlreiche neue Betreiber und eine signifikante Kapazitätsausweitung durch die Eröffnung einer neuen Basis der Fluggesellschaft Jet2 erwartet. Strategische Positionierung im Herzen Zentralasiens Usbekistan verfolgt, ähnlich wie das benachbarte Kasachstan, eine ehrgeizige Strategie zur Nutzung seiner geografischen Lage. Das Land investiert massiv in die Modernisierung seiner Luftfahrtinfrastruktur und die Liberalisierung des Sektors, um den Transitverkehr zwischen Europa und Asien zu fördern. Die Aufnahme der Flüge durch Qanot Sharq ist ein deutliches Signal für den Erfolg dieser Bemühungen. In den zwölf Monaten bis Oktober 2025 verzeichnete der Markt zwischen Taschkent und London rund 59.000 Passagiere. Bemerkenswert ist dabei, dass fast die Hälfte dieser Reisenden bisher auf Umsteigeverbindungen angewiesen war. Besonders der Flughafen Istanbul fungierte

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Korean Air führt Starlink-Breitband-WLAN in gesamter Flotte ein

Amely Mizzi 10. Dezember 2025 04:02

Korean Air, zusammen mit seinen Partnerfluggesellschaften Asiana Airlines, Jin Air, Air Busan und Air Seoul, plant die Einführung des Hochgeschwindigkeits-WLAN-Dienstes Starlink in der gesamten Flotte. Dies markiert die erste Nutzung von Starlink, dem Satelliten-Internetdienst von SpaceX für den niedrigen Erdorbit (LEO), durch eine südkoreanische Fluggesellschaft. Die Initiative ist Teil einer umfassenden Strategie zur deutlichen Verbesserung des Reiseerlebnisses für Passagiere und Besatzung vor dem Hintergrund der vollständigen Integration der Fluggesellschaften, insbesondere von Asiana Airlines in die Korean Air Group (Hanjin Group). Das Starlink-System, das mit Spitzen-Breitbandgeschwindigkeiten von bis zu 500 Mbit/s wirbt, soll Fluggästen in allen Kabinen einen schnellen und zuverlässigen Internetzugang ermöglichen, der dem Erlebnis am Boden vergleichbar ist. Passagiere sollen somit die Möglichkeit erhalten, nahtlos zu streamen, online zu spielen, Videoanrufe zu tätigen und cloudbasiert zu arbeiten. Technologisch übertrifft Starlink herkömmliche Bord-Internetsysteme, da es über 8.000 Satelliten in einer niedrigeren Umlaufbahn (etwa 550 km Höhe) nutzt, im Gegensatz zu geostationären Satelliten, die mehr als 35.000 km entfernt sind, was zu einer schnelleren Datenübertragung führt. Die Installationsvorbereitungen und Tests sollen noch in diesem Jahr beginnen. Die zeitliche Einführung wird jedoch je nach Fluggesellschaft variieren. Die früheste Verfügbarkeit des Dienstes wird für das dritte Quartal 2026 erwartet. Korean Air und Asiana Airlines werden zunächst ihre Langstreckenflugzeuge, darunter die Typen Boeing 777-300ER und Airbus A350-900, ausstatten. Nach der Integration von Asiana Airlines ist geplant, die Installation in der gesamten Korean-Air-Flotte bis Ende 2027 abzuschließen. Jin Air wird zuerst seine Boeing 737-8-Flugzeuge ausrüsten, während Air Busan und Air Seoul ihre Flottenprioritäten noch festlegen.

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