Der anhaltende militärische Konflikt unter Beteiligung des Iran hat erhebliche Auswirkungen auf die globale Luftfahrtbranche und schlägt sich zunehmend in den Bilanzen europäischer Luftfahrtkonzerne nieder.
Die International Airlines Group, Muttergesellschaft von Fluggesellschaften wie British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus und Level, muss ihre Finanz- und Kapazitätsplanung für das laufende Geschäftsjahr anpassen. Grund hierfür ist der deutliche Anstieg der Kerosinpreise an den Rohstoffmärkten. Die Gesamtrechnung für Treibstoff schätzt der Konzern nun auf 8,6 Milliarden Euro für das Gesamtjahr, was einer Erhöhung um 300 Millionen Euro gegenüber den Prognosen von Ende Juni entspricht. Infolgedessen gibt die Unternehmensführung das ursprüngliche Ziel auf, die angebotene Sitzplatzkapazität im Jahr 2026 um drei Prozent auszuweiten, und geht nun von einer Stagnation des Kapazitätsniveaus aus. An der Börse in London reagierten die Anleger verhalten, wodurch der Aktienkurs des Konzerns spürbar nachgab.
Entwicklung der Kennzahlen im zweiten Quartal 2026
Die betriebswirtschaftlichen Ergebnisse von IAG für das zweite Quartal 2026 verdeutlichen die gestiegene Kostenbelastung im Flugbetrieb. Der um Sondereffekte bereinigte Betriebsgewinn verringerte sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 16 Prozent auf 1,41 Milliarden Euro. Der Konzernumsatz verharrte mit 8,89 Milliarden Euro nahezu unverändert auf dem Niveau des entsprechenden Vorjahresquartals. Unter dem Strich verzeichnete IAG beim Periodenergebnis einen Rückgang um gut ein Drittel auf 732 Millionen Euro.
Das Management versucht, den finanziellen Druck durch operative Gegenmaßnahmen abzufedern. Der Konzern geht derzeit davon aus, etwa 60 Prozent der treibstoffbedingten Mehrkosten durch eine Anpassung der Ticketpreise sowie durch gezielte Effizienzprogramme im Betrieb auszugleichen. Dennoch begrenzt das Marktumfeld den Spielraum für Preissteigerungen, da steigende Flugpreise in Kombination mit der allgemeinen Teuerung die Passagiernachfrage dämpfen können.
Restrukturierung und Personalanpassungen bei Aer Lingus
Die gestiegenen Betriebskosten treffen die einzelnen Tochtergesellschaften des Konzerns in unterschiedlichem Ausmaß. Besonders die irische Fluggesellschaft Aer Lingus steht auf ihren Kernstrecken unter Anpassungsdruck. Um den kerosinbedingten Kostensteigerungen und dem Intensivierten Wettbewerb im Nordatlantikverkehr entgegenzuwirken, plant die Fluggesellschaft den Abbau von bis zu 500 Arbeitsplätzen. Ergänzend dazu sollen unrentable Flugverbindungen im Streckennetz gestrichen oder in der Frequenz reduziert werden.
Der Nordatlantikmarkt, der traditionell zu den ertragreichsten Segmenten für Aer Lingus zählt, ist von einer veränderten Marktdynamik geprägt. Neben den höheren Ausgaben für Kerosin sorgen Ausweitungen des Sitzplatzangebots durch konkurrierende US-amerikanische und europäische Fluggesellschaften für einen Margendruck. Die geplante Restrukturierung bei Aer Lingus soll die Fixkostenstruktur der Gesellschaft an das veränderte Umfeld anpassen.
Branchenweite Effekte der Kerosinpreisentwicklung
Die geschäftliche Entwicklung bei IAG steht nicht isoliert, sondern spiegelt einen branchenweiten Trend wider. Die veränderte Lage im Nahen Osten hat zu geopolitischen Unsicherheiten geführt, die sich direkt auf die internationalen Rohölnotierungen und die Raffineriemargen für Jet-A1-Treibstoff auswirken. Fluggesellschaften sind dadurch gezwungen, ihre Treibstoffabsicherungen, das sogenannte Hedging, kontinuierlich neu zu bewerten.
Auch europäische Low-Cost-Anbieter berichten von entsprechenden Auswirkungen auf ihre Zwischenergebnisse. Die Fluggesellschaften Ryanair und Easyjet meldeten für die vergangenen Berichtszeiträume ebenfalls Rückgänge beim Ergebnis und verwiesen dabei explizit auf die gestiegenen Ausgaben für Treibstoff. Für die gesamte Luftfahrtbranche erschwert die Kombination aus hohen Kerosinpreisen und anhaltenden Umgehungsflügen aufgrund gesperrter Lufträume im Nahen Osten die Aufrechterhaltung der gewohnten Ertragsstarke während der Sommerreisezeit.
Ausblick auf das zweite Halbjahr und das Marktumfeld
Für den weiteren Verlauf des Geschäftsjahres bleibt die Visibilität hinsichtlich der Rohstoffpreise eingeschränkt. Das Management von IAG setzt weiterhin darauf, durch das Zusammenspiel der Netzwerkträger British Airways und Iberia sowie der Punkt-zu-Punkt-Anbieter Vueling und Level unterschiedliche Marktsegmente bedienen zu können. Insbesondere die Erholung auf den lateinamerikanischen Routen von Iberia stützt das Gesamtergebnis zu einem Teil.
Dennoch zeigen die jüngsten Entscheidungen, dass die Flexibilität bei der Kapazitätssteuerung der zentrale Hebel für die europäischen Airline-Gruppen bleibt. Sollten die Spannungen im Nahen Osten andauern und die Treibstoffkosten auf dem erhöhten Niveau verharren, könnten weitere Konsolidierungsschritte und Anpassungen der Flugpläne im europäischen Luftverkehrsmarkt erforderlich werden.