Die Luftfahrtbranche in Russland sieht sich seit dem Beginn des Ukraine-Kriegs im Februar 2022 mit enormen Herausforderungen konfrontiert. Wirtschaftssanktionen des Westens haben den Zugang zu Ersatzteilen für westliche Flugzeuge stark eingeschränkt, was viele Fluggesellschaften in Bedrängnis bringt. In diesem Kontext hat die S7 Group, ein führendes russisches Luftfahrtunternehmen, einen mutigen Schritt unternommen.
Laut Berichten hat die Tochtergesellschaft Bersk Electromechanical Plant (BEMZ) in Nowosibirsk mit der Produktion von Fanschaufeln für westliche Flugzeugtriebwerke begonnen. Diese Entwicklung könnte nicht nur für die S7 Group, sondern für die gesamte russische Luftfahrtbranche von Bedeutung sein.
Neue Perspektiven durch Eigenproduktion
Die Produktion von Schaufeln aus Verbundwerkstoffen, die mit dem CFM56-Triebwerk von CFM International kompatibel sind, stellt einen bedeutenden Schritt für die S7 Group dar. Dieses Triebwerk wird sowohl in Schmalrumpfflugzeugen der Boeing 737- als auch der Airbus A320-Familie eingesetzt. Evgeny Elin, der Vorstandsvorsitzende der S7-Gruppe, kündigte die neuen Fertigungsaktivitäten während der Feierlichkeiten zum 65-jährigen Bestehen des BEMZ an. „Ich überreiche dem Werk ein Souvenir – die Schaufeln eines Flugzeugtriebwerks, mit deren Produktion wir bereits begonnen haben“, wurde er von der Lokalzeitung *Svidetel 24* zitiert.
Dieser Schritt kommt zu einem kritischen Zeitpunkt, da russische Fluggesellschaften, die auf westliche Flugzeuge angewiesen sind, zunehmend Schwierigkeiten haben, ihre Maschinen flugfähig zu halten. Die Sanktionen haben den Zugang zu Ersatzteilen erheblich erschwert. Zahlreiche Flugzeuge stehen am Boden, da die Ersatzteilversorgung ins Stocken geraten ist. Laut *ATO.ru* besteht die Herausforderung darin, dass ausländische Flugzeuge den Großteil der russischen Luftfahrtflotte ausmachen und deren Wartung zunehmend komplizierter wird.
Technologische Innovation und Instandhaltung
Um die Produktionskapazitäten zu erweitern, hat das Nowosibirsker Institut für theoretische und angewandte Mechanik (ITAM) der BEMZ Plasmaspritztechnologie für die Instandsetzung von Düsenturbinenschaufeln zur Verfügung gestellt. Diese Technologie ermöglicht es, beschädigte Schaufeln zu reparieren, anstatt sie vollständig auszutauschen. Laut dem wissenschaftlichen Direktor des ITAM, Wassili Fomin, könnte dies eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Flugzeugflotte spielen.
„Ich habe Patruschews besonderes Interesse an diesen Arbeiten zur Kenntnis genommen, da ausländische Flugzeuge nach wie vor den Löwenanteil unserer Flugzeugflotte ausmachen und ihr Verschleiß, insbesondere der Triebwerke, jedes Jahr zunimmt“, so Fomin. Diese Äußerungen verdeutlichen die Dringlichkeit, mit der die russische Luftfahrtindustrie auf die neuen Herausforderungen reagieren muss.
S7 Airlines und der Zustand der Flotte
Die wichtigste Fluggesellschaft der S7-Gruppe, S7 Airlines, betreibt trotz internationaler Sanktionen eine beachtliche Anzahl westlicher Flugzeuge. Derzeit sind 68 Flugzeuge der Airbus A320-Familie und 19 Boeing 737-800 im Einsatz, wobei viele von ihnen als inaktiv aufgeführt sind. Dies könnte auf Mängel in der Ersatzteilversorgung und andere Wartungsprobleme hindeuten. S7 Technics, der wichtigste Wartungsdienstleister der S7-Gruppe, hat bereits angekündigt, dass sie eine spezialisierte Werkstatt für die Überholung von CFM-Triebwerken unterhält. Bislang hat das Unternehmen die Überholung von 12 CFM56-Triebwerken abgeschlossen.
Laut Schätzungen verfügen russische Fluggesellschaften noch über rund 800 CFM56-Triebwerke, wobei die genaue Zahl der betriebsfähigen Triebwerke unklar bleibt. Dies verdeutlicht die prekäre Situation, in der sich viele Fluggesellschaften befinden. Die Eigenproduktion von Triebwerkskomponenten könnte der Schlüssel sein, um die Flotte aufrechtzuerhalten und die Abhängigkeit von westlichen Herstellern zu verringern.
Eine neue Ära für die russische Luftfahrt
Die S7 Group mit ihrem Tochterunternehmen BEMZ geht mit der Eigenproduktion von Triebwerkskomponenten einen wichtigen Schritt in eine ungewisse Zukunft. In Zeiten extremer wirtschaftlicher und politischer Herausforderungen wird die Fähigkeit, kritische Teile selbst herzustellen, entscheidend sein. Wenn die S7 Group und andere russische Fluggesellschaften ihre Wartungskapazitäten verbessern und innovative Lösungen entwickeln können, könnte dies die Grundlage für eine nachhaltige Zukunft der russischen Luftfahrtindustrie bilden.
Die nächsten Monate werden entscheidend dafür sein, ob die S7 Group in der Lage sein wird, diese ambitionierten Pläne in die Tat umzusetzen und die Herausforderungen der gegenwärtigen Lage erfolgreich zu meistern.
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